Better Paint
2020-07-10T18:42:08+00:00
我一个以前带过的出国留学作品集培训的学生，现在开的路虎极光乞丐版，马上要换吉百利
按照他的话讲，这个车在他买得起的价位里，是少数跟保时捷帕拉玛那，奔驰迈巴赫，大G，宾利等停在一起，不算特别跌份的车
一般人看不出来这车其实100万以内落地绰绰有余的。
他家里有点小钱但谈不上二代，自己也有本事。回国做生意，时尚奢侈品口的，人都是势利眼，有些人明眼不说，背后因为你开品牌不行的车，就自动把你放到实力不行的那个范围里面了。什么车开着不好开，保值率低，毛病多什么的。跟有几率丢客户或者被人看扁相比，真的是九牛一毛的缺点。
这么说吧，他这玛莎拉蒂在他手里不会超过2年，2年以后如果生意更上一层楼了，G63，911，迈巴赫甚至牛马什么的可能都能够得着了。不差这点等待，你觉得他是死要面子活受罪，人家是想如何把自己各方面包装起来过2，3年奔着牛马去的。
有人说买二手车，或者特斯拉之类，但是他精心弄的京A纯数字的车牌就可能保不住了。为什么花钱托关系去弄京A纯数字的车牌，理由跟上面一样，在生意场上证明你牛逼的一个细节之一而已。
吉百利这个车怎么说的，懂车的富豪可能能明确说出你这车不到100万，和S迈巴赫，帕拉玛那，宾利比不是一个价位的，但是本身品牌是玛莎拉蒂，100万也不得不失的。如果不懂得一看三叉戟，可能就奔着2，3百万去想象了。而那些抱着这车是所谓懂车人眼里“性价比低的垃圾”的观点的无非是一些穷逼和论坛宅男，他是不会和这些人有什么交集的。这些人的观点也不值一提，既不可能是客户，也不可能是领导，也不可能是潜在合作方。
而且很多宅男觉得玛莎拉蒂这种属于躺着印钱了，那就太天真了。这种能卖的出去有奢侈品牌在的生意，不知道有多少赵家人盯着想要从中劈一块。不知道多少地头蛇和能人要分一杯羹。这种牌子无论是进入中国还是后面开渠道，都是通天的人在里面运作。上面要打点赵家人，下面要安抚各路地头蛇，难度比搞一个长城，吉利，比亚迪这些所谓民企大了去了。你以为就开门花花来买菜一样呢。能玩这种档次的至少是开国大典城楼上面那些人的后代才有资格。
按照他的话讲，这个车在他买得起的价位里，是少数跟保时捷帕拉玛那，奔驰迈巴赫，大G，宾利等停在一起，不算特别跌份的车
一般人看不出来这车其实100万以内落地绰绰有余的。
他家里有点小钱但谈不上二代，自己也有本事。回国做生意，时尚奢侈品口的，人都是势利眼，有些人明眼不说，背后因为你开品牌不行的车，就自动把你放到实力不行的那个范围里面了。什么车开着不好开，保值率低，毛病多什么的。跟有几率丢客户或者被人看扁相比，真的是九牛一毛的缺点。
这么说吧，他这玛莎拉蒂在他手里不会超过2年，2年以后如果生意更上一层楼了，G63，911，迈巴赫甚至牛马什么的可能都能够得着了。不差这点等待，你觉得他是死要面子活受罪，人家是想如何把自己各方面包装起来过2，3年奔着牛马去的。
有人说买二手车，或者特斯拉之类，但是他精心弄的京A纯数字的车牌就可能保不住了。为什么花钱托关系去弄京A纯数字的车牌，理由跟上面一样，在生意场上证明你牛逼的一个细节之一而已。
吉百利这个车怎么说的，懂车的富豪可能能明确说出你这车不到100万，和S迈巴赫，帕拉玛那，宾利比不是一个价位的，但是本身品牌是玛莎拉蒂，100万也不得不失的。如果不懂得一看三叉戟，可能就奔着2，3百万去想象了。而那些抱着这车是所谓懂车人眼里“性价比低的垃圾”的观点的无非是一些穷逼和论坛宅男，他是不会和这些人有什么交集的。这些人的观点也不值一提，既不可能是客户，也不可能是领导，也不可能是潜在合作方。
而且很多宅男觉得玛莎拉蒂这种属于躺着印钱了，那就太天真了。这种能卖的出去有奢侈品牌在的生意，不知道有多少赵家人盯着想要从中劈一块。不知道多少地头蛇和能人要分一杯羹。这种牌子无论是进入中国还是后面开渠道，都是通天的人在里面运作。上面要打点赵家人，下面要安抚各路地头蛇，难度比搞一个长城，吉利，比亚迪这些所谓民企大了去了。你以为就开门花花来买菜一样呢。能玩这种档次的至少是开国大典城楼上面那些人的后代才有资格。