KoolKiddo
2025-07-01T07:24:10+00:00
是不是利润太高的缘故？
咱们论坛都不用说了，几个国产新能源品牌天天骂来骂去。b站视频也是成天内涵来内涵去。
以前国产新能源没火的时候，或者说10年前，以前那些合资品牌，和国产品牌的汽车。也没有说像现在这样骂来骂去，而且还很极端，划车什么的。到底是什么原因导致的如今的车主十分极端
因为就那么大的市场啊 你看迪子出海了之后 船夫还管国内怎么卷生卷死嘛
我一直觉得国内车企应该打出去而不是窝里斗，gtmd丰田啊
因为现在一切的争斗都很激烈 但更激烈的容易被ban
因为工业化就是充分的竞争，以前没有是因为以前国产汽车上不了桌。
欧洲汽车发展的时候厂家比国内多多了，最后也是卷死了90%以上活着到现在的几个大牌子。
抓矛盾要看根本 不是国产新能源骂来骂去 是有人想他们窝里斗
Reply to [pid=830512900,44528420,1]Reply[/pid] Post by [uid=35141633]雪島天時[/uid] (2025-07-04 15:32)
有实力干丰田的企业确实不会在窝里斗啊，窝里斗的都是些垃圾车企，比如CC
互联网营销、水军铺天盖地
电子产品的那一套用起来是轻车熟路
传统车企玩不转互联网
到底谁在骂啊？从小鹏，byd，小米，理想，日产，上汽，长安，那个没被骂呢？byd和长城喷喷，小米和极氪喷喷，你tm一个不造车的怎么和谁都喷呢？怎么路上都是逆行？[s:a2:偷笑]
因为汽车市场赢家通吃
现在看着不赚钱，等你把对手挤垮了，等市场稳定了，就赚钱了，看看大众丰田
[s:ac:哭笑]我记得以前合资就没少骂，只是网络没现在发达，也没互联网车企进场
海外建厂程序太多了，当地政治和经济工业基础，然后选址建厂，招工，产业链。这么多年也才奇瑞和比亚迪两个小规模的。
[quote][pid=830513100,44528420,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-07-04 15:33):
因为工业化就是充分的竞争，以前没有是因为以前国产汽车上不了桌。
欧洲汽车发展的时候厂家比国内多多了，最后也是卷死了90%以上活着到现在的几个大牌子。[/quote]美国汽车竞争最激烈的时候，车企把绝大部分好的、现成的、常用的、适合给汽车命名的英文词汇都注册了，然后经过残酷的并购，这些IP都到了底特律三大手里，底特律三大简直就是汽车命名领域的活字典
以至于后来欧日韩系只能用搞一些生造英文词来给车型命名 [s:ac:哭笑]
因为以前国产根本没有一战之力，怎么斗？
合资车大家一起挣钱不香吗
Reply to [pid=830514547,44528420,1]Reply[/pid] Post by [uid=62459738]大魏吳王孫十萬[/uid] (2025-07-04 15:43)
一想起美系车就唏嘘不已，想当年金融危机前美系车多风光，通用和福特全球销量就和今天丰田差不多，结果金融危机奥观海一顿操作给这俩操作到下水道去了。
汽车讲究的是一个市场占有率，有了这个才有资格大赚特赚。
现在为了市场占有率，各家都打破头了呗。
而且国内有成熟的充电环境，电价也低。
如果出国卷，纯电车型的环境就难说了
还有的企业掌握着强大的舆论资源，这不得好好用起来呀，不然老在IT区小打小闹的能挣几个钱，早几年汽车市场对这种舆论攻势还是一片蓝海。
Reply to [pid=830516109,44528420,1]Reply[/pid] Post by [uid=37226281]wu007x1[/uid] (2025-07-04 15:54)
从工具属性来说，海外电车原本应该不是很好走。
但是海外市场：
1、白皮为了收碳税念经30年油车高污染，电车低污染环保，大部分国家还是认可了。
2、马斯克个人捆绑了特斯拉在全世界的名声确实也足够。
这俩相当于给纯电车付了3000亿级别以上的营销费用。
斯蒂庞克都卷没了，大浪淘沙是必然的过程[s:pg:严肃]
Reply to [pid=830512900,44528420,1]Reply[/pid] Post by [uid=35141633]雪島天時[/uid] (2025-07-04 15:32)
怎么没出去，你查一下每年汽车出口量，是不是增加。