eurge
2021-01-30T17:10:11+00:00
和中免的协议出来以后，五年空间锁死，今天也按死跌停了，但是如果以疫情向好为远景来看，现在岂不是已经利空落地，那机构还会明牌砸一个大深坑然后光明正大进去埋伏吗？如果疫情两三年之内压制，恐怕还不到五年上机就又杀回来了吧
上机这一波真能砸出黄金坑来吗
Kveenren
感觉至少3个跌停吧。
iKrescendo
要用至少三年来恢复 想稳可以考虑
yai
乐观估计是23年左右恢复19年的客流量，悲观估计是25年左右，因为疫情其实不取决于最好的国家什么时候能控制住，而是取决于最差的国家，这就很无奈
和中免这个新合同其实还没有那么差，只是把短期受损比较大，但是未来两家还是会继续合作，因为如果继续维持原有的保底，那中免还不如付5亿违约金就完事了……所以，既然两家是达成了继续合作的协议，那么对于长期的收益就影响不大，只不过这几年的业绩确实限制了。
直白的说，得等到2023年甚至2025年之后才能看到的利好，我觉得没必要死等他们，先换个其他股票吧，等疫情明确有转机了再看上机也不迟。
和中免这个新合同其实还没有那么差，只是把短期受损比较大，但是未来两家还是会继续合作，因为如果继续维持原有的保底，那中免还不如付5亿违约金就完事了……所以，既然两家是达成了继续合作的协议，那么对于长期的收益就影响不大，只不过这几年的业绩确实限制了。
直白的说，得等到2023年甚至2025年之后才能看到的利好，我觉得没必要死等他们，先换个其他股票吧，等疫情明确有转机了再看上机也不迟。
nemosan
如果只是小仓位介入，你可以买中免对冲协议[s:ac:哭笑]
tired
上机这波是逻辑都可能要变了
不但是疫情
以前鼓吹的机场议价能力都要打个问号
还有国企属性在这次事件中体现的淋漓尽致
就冲这种垃圾协议都能签，给他按公共事业估值都不为过
不建议抄底
要想抄先缓个半年
不但是疫情
以前鼓吹的机场议价能力都要打个问号
还有国企属性在这次事件中体现的淋漓尽致
就冲这种垃圾协议都能签，给他按公共事业估值都不为过
不建议抄底
要想抄先缓个半年
.˙✦ 𝚐 𝚛 𝚎 𝚢 ིྀ.⊹
这几年内完全没必要碰这个股了，逻辑改变了。
SlowGuy
根据补充协议，当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月实际销售提成”收取；当月实际国际客流>2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月保底销售提成”收取。
该份补充协议修改了未来5年上海机场免税收入的计算方式，简单而言，未来5年，上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。
市场对该协议反应如此之大，或许在于本质上，补充协议可能对原有协议的核心实质进行了修改，原本上海机场与中免的合作是上不封顶，下有保底，而新协议变成了下不保底，上有封顶。
也就是说，无论当年恢复人流超过表中当年度对应的客流区间最小值多少，都取当年度对应的年保底销售提成，协议的本质有点类似于“城下之盟”，协议双方对于未来年度实际国际客流的对赌协议，而且就算国际客流恢复很好，上机最好情况下获得的也不过是保底收入。
尤其是，新协议下，当月实际销售提成<月保底销售提成时：月实收费用=月保底销售提成，而且42.5%的综合销售提成比例可能均不再被履行。
本质上，这份协议影响了上海机场的上限，公司逻辑可能发生重大改变。上海机场的护城河来自垄断下强劲的国际客流，而这个国际客流精准对接了免税店的需求，因此，免税运营商不得不让渡大部分利益给上海机场。
而现在受疫情影响，国际客流大幅下滑，使得议价权下滑，是符合商业逻辑的。
尽管多数国内券商此前没有明确对上海机场看空，但如今“微妙的”看空情绪已经显现。上海机场跌停，而重仓上海机场的易方达明星基金经理张坤明显“踩雷”。
看了下别人的解读。。。
该份补充协议修改了未来5年上海机场免税收入的计算方式，简单而言，未来5年，上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。
市场对该协议反应如此之大，或许在于本质上，补充协议可能对原有协议的核心实质进行了修改，原本上海机场与中免的合作是上不封顶，下有保底，而新协议变成了下不保底，上有封顶。
也就是说，无论当年恢复人流超过表中当年度对应的客流区间最小值多少，都取当年度对应的年保底销售提成，协议的本质有点类似于“城下之盟”，协议双方对于未来年度实际国际客流的对赌协议，而且就算国际客流恢复很好，上机最好情况下获得的也不过是保底收入。
尤其是，新协议下，当月实际销售提成<月保底销售提成时：月实收费用=月保底销售提成，而且42.5%的综合销售提成比例可能均不再被履行。
本质上，这份协议影响了上海机场的上限，公司逻辑可能发生重大改变。上海机场的护城河来自垄断下强劲的国际客流，而这个国际客流精准对接了免税店的需求，因此，免税运营商不得不让渡大部分利益给上海机场。
而现在受疫情影响，国际客流大幅下滑，使得议价权下滑，是符合商业逻辑的。
尽管多数国内券商此前没有明确对上海机场看空，但如今“微妙的”看空情绪已经显现。上海机场跌停，而重仓上海机场的易方达明星基金经理张坤明显“踩雷”。
看了下别人的解读。。。
bageru
砸出的也可能是黑暗深渊…
Ｓｈｒｅｋ２♢ｎＤＶＤ （ボ因グ）
阴跌个2年都比连续跌停好 因为后者你会有乱七八糟捡烟蒂的想法 然后3年就这样过去了
klvtch<3
60以下半仓 50以下全仓 等待春暖花开
Guineoman
Reply to [pid=490064128,25371508,1]Reply[/pid] Post by [uid=33315093]redhat_320[/uid] (2021-02-02 09:07)
我觉得50高了。就按上面的说的，这个协议反映出了它的国企性质，怕不得按照公共事业来估值了。
我觉得50高了。就按上面的说的，这个协议反映出了它的国企性质，怕不得按照公共事业来估值了。
Kelsier
上海机场企稳后，我会买入200-250w。逻辑没有变化，上海是中国的门户，上海机场也是世界顶级的机场，不敢买就别买。
klvtch<3
[quote][pid=490088390,25371508,1]Reply[/pid] Post by [uid=657347]游戏结束[/uid] (2021-02-02 10:35):
我觉得50高了。就按上面的说的，这个协议反映出了它的国企性质，怕不得按照公共事业来估值了。[/quote]还行吧 感觉到40的概率不大 45左右的话 可以梭哈了 就是赌博
我觉得50高了。就按上面的说的，这个协议反映出了它的国企性质，怕不得按照公共事业来估值了。[/quote]还行吧 感觉到40的概率不大 45左右的话 可以梭哈了 就是赌博
Guineoman
Reply to [pid=490092385,25371508,1]Reply[/pid] Post by [uid=33315093]redhat_320[/uid] (2021-02-02 10:47)
不全是价格的问题，我比较讨厌这种不受控制，违背自身立场的企业。明人不说暗话，到这来的都是想赚钱的，而这种违反自身本质的不受控制的行为(不求利润)让我觉得风险太大，要给折价(得加钱[s:ac:抠鼻])
不全是价格的问题，我比较讨厌这种不受控制，违背自身立场的企业。明人不说暗话，到这来的都是想赚钱的，而这种违反自身本质的不受控制的行为(不求利润)让我觉得风险太大，要给折价(得加钱[s:ac:抠鼻])
𝐋𝐀𝐗𝐄𝐃_𝐀𝐧𝐠𝐞𝐥🤗
[quote][pid=490099010,25371508,1]Reply[/pid] Post by [uid=657347]游戏结束[/uid] (2021-02-02 11:08):
不全是价格的问题，我比较讨厌这种不受控制，违背自身立场的企业。明人不说暗话，到这来的都是想赚钱的，而这种违反自身本质的不受控制的行为(不求利润)让我觉得风险太大，要给折价(得加钱[s:ac:抠鼻])[/quote]那不就是最近的海狗[s:a2:大哭]减免让利了6e运费
不全是价格的问题，我比较讨厌这种不受控制，违背自身立场的企业。明人不说暗话，到这来的都是想赚钱的，而这种违反自身本质的不受控制的行为(不求利润)让我觉得风险太大，要给折价(得加钱[s:ac:抠鼻])[/quote]那不就是最近的海狗[s:a2:大哭]减免让利了6e运费