Talion
2025-05-26T11:45:58+00:00
目标是寻找一个能长期持有的退烧油车，再下一次就是换电车了，此为前提。
1、RS4，外观真的好看，内饰我看图片其实觉得很丑，但其实坐进驾驶舱看到实物之后就发现还是挺有质感的，而且无论是仪表盘屏幕还是中控屏分辨率都很高很清晰，翻毛皮+碳纤维的搭配也很耐看。虽然也有一些搪塑材料，但是总体来说还可以，比我预想中的内饰要顺眼太多了。
坐姿不知道为什么有点高，总觉得还能再往下降，但是却降不下来了，会稍微有点不太舒服。
第一次试六缸机，最大的感受就是声音浑厚好听。底盘我觉得挺有高级感的，哪怕是走烂路也会让你觉得很整，也不会过分的硬颠吵(试驾车带drc)
动力还算是充沛的，但是因为城市道路没有使劲踩，所以还没有到给我留下深刻印象的地步
方向盘中间略有虚位，虽然说指向性不是说非常贼的那种，但也绝对没毛病就是了，反正我也不下赛道
后排忘记体验了，暂且不表
总之，实车给我的感觉很不错，除了坐姿我还不是很适应。只是很可惜，现在RS4要么就是1年半以上的大库存车，要么就是价格太高，只能PASS。不知道S4A的静态和动态体验，和RS4比起来如何呢？
2、E300L本来不在试驾清单里，但是这一代据说操控也好了不少，就去试一试。内饰外观豪华感自然不必说，这是奔驰的看家本领。只可惜试驾过后还是没有呼应上，本质上它确实是个偏舒适家用商务接待取向的车，可能我内心还是希望性能更强一些吧。
比较让我意外的是4D柏林给我的感觉相当一般，不知道是不是EQ被乱调了，总之听感有点拉
而且后排不知道为什么，总觉得坐的有点不舒服，坐垫有点硬，大腿也缺一点承托。个子矮一点的女生估计会好一点
销售报的价格本身还行，但是都5202年了还要qj装潢还是有点难绷……
3、伊兰特N，本次试驾最惊喜的一辆车，真的完全超出了我的预期。动力和操控可以说是令人愉悦的美妙，无论是加速还是转向都无比跟手、丝滑、迅速。高速并线车身姿态非常完美，没有一丝多余的侧倾，可惜就是没有去走一段烂路看看感受如何。
普通模式确实很家用买菜，切换到N模式之后好像就换了一台车一样。但是根据我试驾的感觉来看，在城市也完全可以用N模式来开，虽然暴躁但非常可控，不会让你觉得难以驾驭的快
试乘的时候销售开的略猛，有一说一都有点吓到我了，不过还得是这样才能看到这台车的极限，哈哈哈
这台车价格也不贵，老实说这个价位可街可赛可玩，性价比真的拉满了
我唯一不适应的是没有电子手刹和autohold，作为一个新炮我真的很不习惯机械手刹
另外就是车的内饰还有品牌了。其实内饰不算难看，但是质感比较一般，屏幕分辨率和响应都比不过RS4，而且没有carplay。品牌的话很好理解，选择现代始终会让你膈应一下，很残酷，但也是现实
4、一汽的新A5L展车也到了。其实在看到实车之前我一直觉得新A5从外观到内饰是全方位的拉跨，不过实车会稍微好一点。
但也仅限好一点了，车头分两层，尾灯凸出来，还是一条厚厚的贯穿尾灯……真的不好看。这一代上汽的版本改了前脸尾部，还有无框车门和掀背，我宣布这一次上汽赢了
至于内饰，咋说呢……看着还可以，但是总觉得少一点质感，特别是方向盘，有点点塑料。为什么不在上一代方向盘的基础上改进呢？
车机屏幕因为点不亮就不评价了，说是黑边很大，但是没亮起来也感受不到
总之，比预想中好，但也好的有限
我之前是有想把GTI置换N的，但是机械手刹没有autohold确实也是大硬伤，尤其是autohold。毕竟还是平时上下班代步为主，没这俩功能日常驾驶太麻烦事，所以放弃了[s:ac:呆]
s4av买mpv时候顺路看了下，也试了下，真的是很舒服的车，悬挂没那么板硬，动力比2.0刷的300匹来的从容多了，挺适合2人开或者一家三口带娃。
s4av车主。22款a4av置换来的。只说奥迪
内饰这东西唯一依据就是坐车里摸，网上看图一点用都没有，可惜绝大部分人评价绝大部分车靠的都是屏幕和键盘
上代A4内饰你上网看肯定是一片骂。实际用起来是挺舒服的，位置合理，能按能拧的地方做工质感都不错。宝马奥迪坚持的这个屏幕位置是有道理的，中控立在中间真的比放在中间或者下面的屏幕方便且安全。但是这个车机绝对谈不上好用，如果习惯用carplay，日常使用没啥乱七八糟的需求，那还是不错的，除了偶尔非要让你登陆app，没啥别的毛病。但如果你不用苹果或者花里胡哨功能用的多，那这个车机绝对灾难。
硬伤是没地方放手机，后排太小
如果你喜欢欧洲车质感的话，S4这套动力总成和底盘绝对是最好的几个之一，韧，弹，支撑好，高速稳。软硬正好。但有的人嫌硬。转向虽然我个人不喜欢，但也是日用最舒服的那种，虚位合理，反馈合理，指向性合理。各方面只能用合理/舒服来形容。
看起来s4是中间档，相比之下rs4才是不上不下的那个。S4跟A相比，转向底盘动力都提升巨大，日用完美，价格也合适。反而是rs4提升很有限，性价比特别低。而且不管是rs4还是它的drc，给人最大的感觉就是我都花了这么多钱了，驾驶端感受还是不纯粹，非常不硬核。
你要是追求日用和旅行车调性，那rs4天赋点全都点错了，S4av或者A6av都好多了。没那么在乎驾驶感受的话，v90也不错
你要是单纯追求开车，不在乎什么瓦罐不瓦罐，哪怕网上风评一般的m2、m3都绝对比它爽，其他牌子开起来比rs4更硬核更爽的车，数都数不过来
没开过的就不说了
看你的描述，比较推荐试试S4av和A6av。这俩这代快末期了，价格应该也合适
[quote][pid=824942499,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=65756585]无糖可乐七分甜[/uid] (2025-05-26 20:31):
我之前是有想把GTI置换N的，但是机械手刹没有autohold确实也是大硬伤，尤其是autohold。毕竟还是平时上下班代步为主，没这俩功能日常驾驶太麻烦事，所以放弃了[s:ac:呆]
s4av买mpv时候顺路看了下，也试了下，真的是很舒服的车，悬挂没那么板硬，动力比2.0刷的300匹来的从容多了，挺适合2人开或者一家三口带娃。[/quote]从性能和驾驶上来说EN真的很棒，比我试驾GTI的感觉还要好，不过品牌、情怀、外观、改车环境等方面确实GTI更好一些。我觉得要换也是可以换的，就是电子手刹和autohold如果用习惯了是真的回不去了[s:ac:冷]
S4av和GTI的驾驶体验比起来如何呢？会让你有想要一直驾驶的感觉吗？反正我试EN的时候真的会有点上头哈哈哈
现代的Autohold你就不要有什么期待了，逻辑不行，车子刹停之后就直接介入，不像丰田和奔驰那样继续深踩或者踩第二脚才激活，低速跟车时候很难受。另外倒车时候它也不会取消。
[quote][pid=824958559,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60375894]亡鱼Ackerman[/uid] (2025-05-26 23:12):
s4av车主。22款a4av置换来的。只说奥迪
内饰这东西唯一依据就是坐车里摸，网上看图一点用都没有，可惜绝大部分人评价绝大部分车靠的都是屏幕和键盘
上代A4内饰你上网看肯定是一片骂。实际用起来是挺舒服的，位置合理，能按能拧的地方做工质感都不错。宝马奥迪坚持的这个屏幕位置是有道理的，中控立在中间真的比放在中间或者下面的屏幕方便且安全。但是这个车机绝对谈不上好用，如果习惯用carplay，日常使用没啥乱七八糟的需求，那还是不错的，除了偶尔非要让你登陆app，没啥别的毛病。但如果你不用苹果或者花里胡[/quote]感谢分享，我也觉得应该再试一下S4的感觉，看看和RS4有哪些区别
不过价格上来说，S4好像比去年还小涨了一点，毕竟现在是退市版，有点噱头在，略微让人有点爽；不过我还没有认真去谈就是了
s4av这段时间用下来你觉得如何呢？应该还是挺满意的吧？有没有遇到一些小问题什么的？
[quote][pid=825008787,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-05-27 11:09):
现代的Autohold你就不要有什么期待了，逻辑不行，车子刹停之后就直接介入，不像丰田和奔驰那样继续深踩或者踩第二脚才激活，低速跟车时候很难受。另外倒车时候它也不会取消。[/quote]哈哈伊兰特N是机械手刹甚至没有autohold，普通伊兰特是有的
同S4AV车主，开了1年半不到，4.6W公里了，这个车你说要家用呢，也能家用，但是悬挂真的一般，我换了KONI变色龙，更舒适向，会好很多。
平常开车如果习惯CARPLAY，那车机足够了；如果你要跟现在的电车那套车机比，那比不了。其余内部做工质感也在线的，机械素质方面3.0T+ZF8AT+托森四驱随便艹
想偶尔自己爽，大部分一个人开，那就S4AV；如果大部分时候是家用的，建议其他。
另外，这个EA839的水泵是个系统通病，公里数或者时间到了必坏，好在质保期内可以免费换。
[quote][pid=825011561,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=429431]mjjzcx[/uid] (2025-05-27 11:24):
同S4AV车主，开了1年半不到，4.6W公里了，这个车你说要家用呢，也能家用，但是悬挂真的一般，我换了KONI变色龙，更舒适向，会好很多。
平常开车如果习惯CARPLAY，那车机足够了；如果你要跟现在的电车那套车机比，那比不了。其余内部做工质感也在线的，机械素质方面3.0T+ZF8AT+托森四驱随便艹
想偶尔自己爽，大部分一个人开，那就S4AV；如果大部分时候是家用的，建议其他。
另外，这个EA839的水泵是个系统通病，公里数或者时间到了必坏，好在质保期内可以免费换。[/quote]RS4和S4AV 是完全不同的两台车， S4AV悬挂只有傻硬、路面过滤效果极其不佳，而看似更性能的RS4在悬挂滤震上却做的意外舒适。
另外，S4的排气声浪，开久了那种低频的噪音也觉得很恼人，这一点RS4却又不会出现。
S4或S4AV就EA839和托森四驱可以拿得出手了，当然还有性价比和情怀。
在我的键盘清单里，国内市场市售车型里带5AU+座椅通风的M3是长期持有的非驻场家常日用最佳选择。
如果算上非市售车型，那就是3.0TT的CT5-V(非BW版)or340i旅行。
如果再算上梦里的车，那就是G70猎装MAGMA。
伊兰特N车主的一些幻想罢鸟[s:ac:怕]
[quote][pid=825008787,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-05-27 11:09):
现代的Autohold你就不要有什么期待了，逻辑不行，车子刹停之后就直接介入，不像丰田和奔驰那样继续深踩或者踩第二脚才激活，低速跟车时候很难受。另外倒车时候它也不会取消。[/quote] 奥迪也是第一脚刹停了就HOLD了，Q3更离谱，倒车刹停都能HOLD，经常是准备打方向前进了，转向柱咯咯咯的响，一看已经HOLD了。
[quote][pid=825024578,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60403721]三个五六个六[/uid] (2025-05-27 12:50):
在我的键盘清单里，国内市场市售车型里带5AU+座椅通风的M3是长期持有的非驻场家常日用最佳选择。
如果算上非市售车型，那就是3.0TT的CT5-V(非BW版)or340i旅行。
如果再算上梦里的车，那就是G70猎装MAGMA。
伊兰特N车主的一些幻想罢鸟[s:ac:怕][/quote]5AU好像选的很少诶，另外M3不是说非常硬吗哈哈，低扭也差一些，日用感觉也会有不方便的地方(当然最主要的是价格贵233)
[quote][pid=825011561,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=429431]mjjzcx[/uid] (2025-05-27 11:24):
同S4AV车主，开了1年半不到，4.6W公里了，这个车你说要家用呢，也能家用，但是悬挂真的一般，我换了KONI变色龙，更舒适向，会好很多。
平常开车如果习惯CARPLAY，那车机足够了；如果你要跟现在的电车那套车机比，那比不了。其余内部做工质感也在线的，机械素质方面3.0T+ZF8AT+托森四驱随便艹
想偶尔自己爽，大部分一个人开，那就S4AV；如果大部分时候是家用的，建议其他。
另外，这个EA839的水泵是个系统通病，公里数或者时间到了必坏，好在质保期内可以免费换。[/quote]其实B9开始的S系列，已经全部换成冠齿差速器了，没有拖森了，不过各路销售仍然用拖森虚假宣传，好点的用机械四驱混淆概念，吃相难看的就还是拿拖森说事。所以，其实这代的S系列，也没啥拖森的情怀可言。而且这个低功率的EA839 V6，属实一言难尽，为了节约成本，做的这么拉也是没谁了。[s:ac:呆]
[quote][pid=825360069,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=37143163]舒肤佳递皂者[/uid] (2025-05-29 17:00):
其实B9开始的S系列，已经全部换成冠齿差速器了，没有拖森了，不过各路销售仍然用拖森虚假宣传，好点的用机械四驱混淆概念，吃相难看的就还是拿拖森说事。所以，其实这代的S系列，也没啥拖森的情怀可言。而且这个低功率的EA839 V6，属实一言难尽，为了节约成本，做的这么拉也是没谁了。[s:ac:呆][/quote]所以现在想体验好一点的V6，要么RS4、RS5，要么macan S、GTS，要么就M2 M3 M4是吗[s:ac:哭笑] 真要花那么多我感觉不如直接3P算逑了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=825361691,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=18126316]Captaineo[/uid] (2025-05-29 17:11):
所以现在想体验好一点的V6，要么RS4、RS5，要么macan S、GTS，要么就M2 M3 M4是吗[s:ac:哭笑] 真要花那么多我感觉不如直接3P算逑了[s:ac:哭笑][/quote]还真是，要是想体验6缸的话，也就剩下RS系列或者波子家的GTS啥的了，拖拉机厂的M3或者M4是直6，也没差。大众家的那台高功率的2.9TT才是V6完全体，S系列还是差点事，高功率839散热也更强，低扭更高，驾驶感也不是一个档次。不过也有缺缸的毛病，不过相对低功率那拉货能好点，概率能低点。话说机皇S58不也烧防冻液漏机油么，这都小问题[s:ac:闪光]
其实也可以试试阿罗，就对这些车的驾驶感受这一块基本有数了
[quote][pid=825376865,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=4798691]八風不動[/uid] (2025-05-29 19:13):
其实也可以试试阿罗，就对这些车的驾驶感受这一块基本有数了[/quote]可以，也找机会试一试好了，反正不要钱哈哈哈
[quote][pid=824958559,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60375894]亡鱼Ackerman[/uid] (2025-05-26 23:12):
s4av车主。22款a4av置换来的。只说奥迪
内饰这东西唯一依据就是坐车里摸，网上看图一点用都没有，可惜绝大部分人评价绝大部分车靠的都是屏幕和键盘
上代A4内饰你上网看肯定是一片骂。实际用起来是挺舒服的，位置合理，能按能拧的地方做工质感都不错。宝马奥迪坚持的这个屏幕位置是有道理的，中控立在中间真的比放在中间或者下面的屏幕方便且安全。但是这个车机绝对谈不上好用，如果习惯用carplay，日常使用没啥乱七八糟的需求，那还是不错的，除了偶尔非要让你登陆app，没啥别的毛病。但如果你不用苹果或者花里胡[/quote]我和你看法相反，s4av国内无法选配扭矩后差(改也比较难)，转向反馈也不太好，避震没电调导致高速阻尼不够，这几点凑在一起就变成s4开起来和a4区别不算大，没啥动态，开起来总感觉有些割裂感；
rs4的核心就是drc、标配后差和更高级的转向机，这三个配置大幅度提高了rs4在40-220+全速域段下的车身动态反馈，中低速开起来像是短轴大卡丁，高速下drc能给到很不错的动态支撑；
再加上缸壁涂层也改善了铸铁套的耐用性问题，玩过这么多车下来，我感觉rs4是奥迪最有乐趣的一台街车，驾驶性上几乎没有短板，全能 而且好看 [s:ac:哭笑]
[quote][pid=825008787,44192432,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-05-27 11:09):
现代的Autohold你就不要有什么期待了，逻辑不行，车子刹停之后就直接介入，不像丰田和奔驰那样继续深踩或者踩第二脚才激活，低速跟车时候很难受。另外倒车时候它也不会取消。[/quote]不是啊，我的车就是踩停之后再深踩才触发autohold的，当然如果你直接踩死也会触发，还是分车的，不能一棍子打死