比亚迪工程师郑羽分享风阻系数计算公式，不点名锐评一些友商拿160km/h速度下的风阻系数标榜自己？

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zim

2024-04-22T13:39:54+00:00

这样算下来，160km/h下的0.195cd风阻系数相当于120km/h下的0.346cd咯？
看下最近宣传低风阻的车型是怎么测的风阻系数的抢镜头感觉仰望U7这个120km/h下的0.195cd风阻系数含金量很高啊。


仰望U7(120km/h)

小米SU7(160km/h)

极狐阿尔法S5(截图高糊，可查看官方宣传视频，速度为160km/h)

智界S7(右下角标注为160km/h)

银河E8(120km/h)
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goomba

风阻系数这东西和笛子有啥关系吗…
他的性能车又做不好
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pe4ka

u7吹160的时候是多少，怎么不放出来看看
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Pedderson

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风阻系数这东西和笛子有啥关系吗…
他的性能车又做不好

可U7没吹逼的话
就是全球最低量产车风阻系数
某些车企不是最喜欢卷参数吹逼吗哭笑
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zim

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风阻系数这东西和笛子有啥关系吗…
他的性能车又做不好

风阻系数越低，越有助于降低能耗和提升续航，关造不好性能车什么事？
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风阻系数这东西和笛子有啥关系吗…
他的性能车又做不好

还能从这个角度 擦汗
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zim

+ by [红颜如霜凝结了过往] (undefined)

u7吹160的时候是多少，怎么不放出来看看

你自己先看看原公式再回复吧，速度越高，风阻系数越低。
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AyoCeeko

风阻系数这玩应不同速度不一样，而且不能完全靠计算，得实际吹风洞。

并不是120大，160就一定小。

但是考虑到中国的实际情况，100～140的风阻系数才有实际意义，160的没有任何意义茶
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+Juni+

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u7吹160的时候是多少，怎么不放出来看看

哥们 看图了吗？
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Ray 𒉭

天天搁这文字游戏，把u7、u9、s7、su7都拉赛道上，不服跑两圈，多简单的事
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GazO

看yyp也说这个问题了，大概意思是“这个速度有猫腻，不过能在实验室在某个速度吹出来，那就可以宣传”(非原话，大概意思)哭笑
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+Juni+

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天天搁这文字游戏，把u7、u9、s7、su7都拉赛道上，不服跑两圈，多简单的事

明明是风阻系数 咋还要上赛道了？
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Nyrallie ⋆‧͙⁺☾

不明觉厉。期待u7的实测续航表现
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Crakel

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风阻系数这东西和笛子有啥关系吗…
他的性能车又做不好

风阻低不一定性能好，但高速可以省一点油/电………
高速也不考察性能，毕竟很少有傻逼去高速上检验车的运动性能……
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goomba

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风阻系数越低，越有助于降低能耗和提升续航，关造不好性能车什么事？

他用磷酸铁锂电池这一大劣势 再低的风阻系数都没用
u8是个好车 u9就是垃圾
u7再不革新的话一样是个不看好汗

低风阻系数这种增益效果 对电耗的改善单独摆出来效果没那么明显的
就像是特斯拉的能耗低 是车身减重、风阻系数、高胎压、低耗电设备、优秀的电控等一系列搭配出来的效果
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Muff!n

速度越高，上面的阻力也越大啊，这公式只是说阻力系数与速度平方成反比，不管速度多少算出来的阻力系数都是一样的
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Tater

“速度越高，风阻系数越低”，这结论不对吧。这工程师太水了
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yani

楼主你这个"160km/h下的0.195cd风阻系数相当于120km/h下的0.346cd咯？"
就是很明显的被误导了.
所谓的风阻系数,就是在特定范围内,空气阻力可以近似的处理为和流速的的平方成正比.从而将问题简化,降低计算难度的同时也降低了计算精度.
因为高精度的计算空气阻力是非常非常非常复杂的事情.
这里的v^2是自变量,FD是因变量,这里Cd是按照常量处理的.
实际上不同流速下,Cd在不同流速下,会有少量改变,但绝不是反比与V^2这么离谱.
事实上Cd和流速的关系非常复杂(我们这里取Cd为FD对V^2的求导的话).和外形设计等等有关,基本只能用实验或者模拟数据去测算.
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+Juni+

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他用磷酸铁锂电池这一大劣势 再低的风阻系数都没用
u8是个好车 u9就是垃圾
u7再不革新的话一样是个不看好汗

低风阻系数这种增益效果 对电耗的改善单独摆出来效果没那么明显的
就像是特斯拉的能耗低 是车身减重、风阻系数、高胎压、低耗电设备、优秀的电控等一系列搭配出来的效果

懂了 赛道不行 车重的一批 所以就算是全球量产车最低风阻系数 也是白瞎 不值一提
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TT.JaeWill

汉EV发布的时候他咋不“科普”这个呢你看看你

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