!1cyy
2021-01-19T01:31:50+00:00
模块化一直都是各家厂商降低成本，零组件通用的体系啊
对于丰田来说，底盘卡罗拉，亚洲龙，ES都是用一样的组件来降低成本啊
说根据20%偏置碰撞测试做了专门的优化来提高测试成绩可以
怎但是TNGA什么时候成了安全的代名词了？
安不安全不还是得看钢材强度，堆了多少料吗？
吹能花几个钱，吹成功了血赚，失败了也不亏，反正锅是水军背
总得有点东西吹啊
事实上。。日本车不是一直考试没输过。实战没赢过吗。。。毕竟tnga换了之后。空间缩了，油耗涨了。那只好吹比之前的自己安全了
tnga[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]让国内太君 没了特供版
全球版立马安全提升了
其实你这段话在TNGA刚上市的时候就有人科普过。然而。。。。。
因为当年的CHR刚出，TNGA在中保研首测全G(可能记错)，吊打一大片
大家就觉得这个架构流弊
吹tnga是因为全系10气囊，包括卡雷这种“低端买菜车”。然后中保研一撞，发现全g。
结果现在发现，全是应试做题家[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]
但是全系10气囊还是没得黑的
[quote][pid=486355580,25173096,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2021-01-19 09:45):
其实你这段话在TNGA刚上市的时候就有人科普过。然而。。。。。[/quote]你往前翻，现在还有一堆人吹新构架安全性，特别是中保研碰碰车成绩
应该说，跟以前的丰田比，是安全不少[s:ac:哭笑]
最早岸本科普过，tnga和mqb平台一样都是省钱产物
38也说过，丰田把每辆车的优点都说成是tnga的功劳，从而达到洗脑营销的效果。比如说tnga操控好就带上chr，闭口不提凯美瑞，rav4的稀烂操控。从而让你以为tnga出来的车操控都好
还有安全性也平台一点关系都没。在于从这辆车的设计和到这辆车最终生产时成本和用料。只要全球车型设计肯定没问题，问题在于很多车企不同国家区别对待。最直接的例子就是大众本田
如果说安全性满分100，60分就能全g的话，丰田只会给你60分，多一分都不会给你。当然全靠国内同行衬托让我们以为60分就是满分
TNGA带来最大的改变就是，丰田的车终于不像以前那么丐了
以前真是太丐了，要啥没啥，要不然为啥质量好不容易坏呢?没东西可以坏啊
众所周知，日系车企里铃木造车，丰田造谣。杀人放火金腰带，修桥补路无尸骸，铃木退出中国市场也不感觉意外了。
Tgga空间缩水蛮厉害的，，，凯美瑞的后排感觉还不如上一代的卡罗拉
Reply to [pid=486356515,25173096,1]Reply[/pid] Post by [uid=34077516]darkmlight[/uid] (2021-01-19 09:49)
凯美瑞亚洲龙CHR奕泽10气囊
卡罗拉雷凌8气囊
荣放威兰达7气囊
一直都是啊，当年黑别家平台各种拉皮，丰田的一来就没人黑了