MATA
2024-11-06T03:13:58+00:00
泥潭一说换电就说固态电池出了换电就得死。但如果在固态电池出之前还要买纯电车的岂不是更应该选蔚来/乐道这种能换电的电动车了？
买不能换电的车固态电池一出得贬值多少？能换电的车最起码还能享受将来的高能量密度固态电池。
买不能换电的车固态电池一出得贬值多少？能换电的车最起码还能享受将来的高能量密度固态电池。
如果固态电池快出了是不是更得买能换电的车了？
Lil Kang
怕是固态电池一出，蔚来得倒闭了[s:ac:哭笑]
jiyanayen
我就说一点，固态电池的特性，和现在所有新能源车企推的800 v快充还有耐用次数是相违背的，所以你现在基本只看到电池厂造势，主流车厂没几个愿意提这玩意
FoxFireIce
其他都不变的情况下，
目前的电池重量
换固态 可以跑800+以上的实际续航
换电基本可以宣布倒闭
固态目前也只是噱头 很多实际问题还有待解决
成本循环次数都是大问题
目前的电池重量
换固态 可以跑800+以上的实际续航
换电基本可以宣布倒闭
固态目前也只是噱头 很多实际问题还有待解决
成本循环次数都是大问题
mathias
说得好像固态电池不要钱，点击就送一样。现在就有固态电池，一天150块租金，有多少人愿意租？
固态电池根本不是救世主，150度电池的电车早就有了，没一个销量好，难道是因为嫌它重吗？只是因为它太贵了，固态电池出来，并没解决掉大电池贵的缺点，反而还会加剧这个缺点。
别说什么随着时间发展它会变便宜，无论怎么发展，技术成熟，规模效应更大的磷酸铁锂肯定比同时期的固态电池更便宜。所以固态电池唯一的优点就是体积小，重量轻，但是现在极氪140度电池的车身，也没比100度电池的车身更大，所以体积早已不是问题。至于重量，除了SU7U这种，有几个消费者愿意为车身减重付出大几万块的代价？
固态电池根本不是救世主，150度电池的电车早就有了，没一个销量好，难道是因为嫌它重吗？只是因为它太贵了，固态电池出来，并没解决掉大电池贵的缺点，反而还会加剧这个缺点。
别说什么随着时间发展它会变便宜，无论怎么发展，技术成熟，规模效应更大的磷酸铁锂肯定比同时期的固态电池更便宜。所以固态电池唯一的优点就是体积小，重量轻，但是现在极氪140度电池的车身，也没比100度电池的车身更大，所以体积早已不是问题。至于重量，除了SU7U这种，有几个消费者愿意为车身减重付出大几万块的代价？
monke spin
出了也便宜不了，到全面普及怎么也得十来年。
luvskittens
固态电池出来首先用在的是贵的车上，你想普及到10/20/30这些价位，还有好长的路要走。。
蔚来那块半固态150度造价等于一台ET5，智己L6那块半固态还在跳票。
还有一个问题是现在的电池都在追求超快的充电速度，而充电速度问题在固态电池上好像还没解决[s:ac:哭笑]
蔚来那块半固态150度造价等于一台ET5，智己L6那块半固态还在跳票。
还有一个问题是现在的电池都在追求超快的充电速度，而充电速度问题在固态电池上好像还没解决[s:ac:哭笑]
jaja3801
怎么想也是固态出了300km+的增程/插混卖的更好了啊，你那么大的电池换算成钱一年两箱油得开多少年啊
doqo
固态电池寿命太拉了，价格还贵，现在说什么马上就能用到的都是在吹，真正落地还早呢
BlazingUniverse
成本高，循环低，充电慢，离大规模商用还早呢
bisly
目前的固态电池循环性能有大问题，衰减太快，而且价格也太贵。
根本不具备商用条件，还得继续迭代。
根本不具备商用条件，还得继续迭代。
WaleedWeed
[quote][pid=793650283,42378607,1]Reply[/pid] Post by [uid=42466215]爆炒小虾仁[/uid] (2024-11-08 11:19):
我就说一点，固态电池的特性，和现在所有新能源车企推的800 v快充还有耐用次数是相违背的，所以你现在基本只看到电池厂造势，主流车厂没几个愿意提这玩意[/quote]比亚迪 上汽 广汽 长安，都在搞。
你说这些算不算主流车厂嘛。。。
我就说一点，固态电池的特性，和现在所有新能源车企推的800 v快充还有耐用次数是相违背的，所以你现在基本只看到电池厂造势，主流车厂没几个愿意提这玩意[/quote]比亚迪 上汽 广汽 长安，都在搞。
你说这些算不算主流车厂嘛。。。
jiyanayen
[quote][pid=793654784,42378607,1]Reply[/pid] Post by [uid=39154616]蓝光原盘[/uid] (2024-11-08 11:36):
比亚迪 上汽 广汽 长安，都在搞。
你说这些算不算主流车厂嘛。。。[/quote]你去研究下他们里面有几个是自己产，还是用的电池供应商方案
比亚迪 上汽 广汽 长安，都在搞。
你说这些算不算主流车厂嘛。。。[/quote]你去研究下他们里面有几个是自己产，还是用的电池供应商方案
soulzy
[quote][pid=793649528,42378607,1]Reply[/pid] Post by [uid=43093941]狗堂少[/uid] (2024-11-08 11:16):
怕是固态电池一出，蔚来得倒闭了[s:ac:哭笑][/quote]那不可能
固态电池出了桩也一夜之间更新了么，还不是大部分60高速160，充电速度有啥变化吗
怕是固态电池一出，蔚来得倒闭了[s:ac:哭笑][/quote]那不可能
固态电池出了桩也一夜之间更新了么，还不是大部分60高速160，充电速度有啥变化吗
KingIndomie
你别说。。固态电池的性能在初期肯定是不如传统电池的。。。充放电性能都很差，确实可以用换电来补上这个短板，直到电芯性能能做到5c快充补能效率上来，初期估计只有0.5c
Keyaruzu
再怎么折腾，也是400V的固态电池，唯一优点也就容量大罢了，而且还要交租金。
你是愿意花钱买800V100度的电车，还是400V75度的电车，就是为了交租金换到更大电池的机会？
你是愿意花钱买800V100度的电车，还是400V75度的电车，就是为了交租金换到更大电池的机会？
Endorsedraccoon
[quote][pid=793655091,42378607,1]Reply[/pid] Post by [uid=42466215]爆炒小虾仁[/uid] (2024-11-08 11:37):
你去研究下他们里面有几个是自己产，还是用的电池供应商方案[/quote]这话说的，就好像非固态电池用的不是电池厂的现成方案一样……
你去研究下他们里面有几个是自己产，还是用的电池供应商方案[/quote]这话说的，就好像非固态电池用的不是电池厂的现成方案一样……
MissChick3n
固态是不是随便怎么折腾都不会热失控？
Keyaruzu
[quote][pid=793651617,42378607,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290657]RRRRBUA[/uid] (2024-11-08 11:24):
固态电池出来首先用在的是贵的车上，你想普及到10/20/30这些价位，还有好长的路要走。。
蔚来那块半固态150度造价等于一台ET5，智己L6那块半固态还在跳票。
还有一个问题是现在的电池都在追求超快的充电速度，而充电速度问题在固态电池上好像还没解决[s:ac:哭笑][/quote]这就是最逗的地方了，本身卖点是换电，但是一但换了那块150度电池，租金不说，基本也就放弃换电了，因为还得找有150电池库存的换电站，难找。至于充电速度的话，就[s:ac:哭笑]
固态电池出来首先用在的是贵的车上，你想普及到10/20/30这些价位，还有好长的路要走。。
蔚来那块半固态150度造价等于一台ET5，智己L6那块半固态还在跳票。
还有一个问题是现在的电池都在追求超快的充电速度，而充电速度问题在固态电池上好像还没解决[s:ac:哭笑][/quote]这就是最逗的地方了，本身卖点是换电，但是一但换了那块150度电池，租金不说，基本也就放弃换电了，因为还得找有150电池库存的换电站，难找。至于充电速度的话，就[s:ac:哭笑]
phunkk
只说一句话，业内人士告诉你，现在吹的固态电池都是在卖概念，距离实际的商用和大规模量产还有很长一段路要走，至少还需要大几年的时间。
生产出原型产品是一回事，这个产品能解决各种问题普及、商用又是另一回事了。
马斯克说送人上太空的概念提了多少年了？ 当他第一发火箭上天的时候大家就以为指日可待了，实际上这么多年过去了，这个概念仍然还存在很多问题需要解决。
生产出原型产品是一回事，这个产品能解决各种问题普及、商用又是另一回事了。
马斯克说送人上太空的概念提了多少年了？ 当他第一发火箭上天的时候大家就以为指日可待了，实际上这么多年过去了，这个概念仍然还存在很多问题需要解决。