Emmanueluwu
2022-08-14T02:19:25+00:00
趁着周末有空，去试驾了一下汉dmi，记得多少东西就说多少，流水账一下。
前半段算是服务和静态体验，后半段是试驾体验，各位看官自行选择看啥吧。
一，第一次到店。
到店的感受其实挺差的，因为平常要上班不方便所以晚上去了商超店，是没想到原来商超店不能试驾，这个东西是真的挺头疼(不知道是个例还是普例)。
那不能试驾，我就让他出了个方案就走了。
我看的121高配，没优惠，1K上牌费，预计6K保险，就这样，没别的费用了。
如果贷款，就3K的手续费，可以选比亚迪免息或者银行贷，都行。免息额度大概是9W分期2年。
我个人感觉费用还行，当然我潭肯定会说什么1K上牌费3K贷款手续费很贵，但我只能说实际买车通常都有这种费用，你们没给那你们牛逼，不能代表大部分的消费者。也挺希望新势力的《免费》风潮可以延伸到其他传统车厂。
好了跑题了，圆回来，然后贷款这玩意，有个比较吊诡的事情。销售和我说明，找普通银行贷款大部分不用压绿本，但是找比亚迪做免息贷款就要压绿本。这东西我不知道什么回事，也不知道是不是普遍的情况，希望各位可以说说其他汽车厂商是不是都这样。
最后的最后，加了销售微信，约了试驾的时间，走了。
二，第二次到店。
这次tm到店又tm出了问题，服了。
首先我是约了周末早上10点的时间(销售说早上试驾的人少一点)，我稍早一点9点50分到店，然后就等等等等等，上车时间是10:28，哎，服了。
到此，真的可以说一句，服务真的不咋地。
三，静态体验。
1、 外观内饰。
外观内饰是看了又看，摸了又摸。
展车是银色EV，红色DMI中配，试驾车是蓝色DMI高配。
个人从漆面质感来看，蓝色确实是最好的，在室外看起来颜色非常的有质感，如果能够接受蓝色这个稍微张扬的，我建议是选择蓝色。
内饰方面，我觉得是有点操蛋，三台车全tm都是金麟橙的运动座椅，我本以为试试豪华座椅是怎样的质感都不行。我觉得比亚迪是不是应该在销售端注意一下细节啊，三台车内饰一模一样，真的被你整服了。
氛围灯：我个人非常不喜欢副驾前面的氛围灯，个人感觉low，然后今天研究一下确实没有单独的关闭选项，假如我未来真的买了，肯定要搞个贴膜贴上，烦死了。
2、舒适度。
座椅舒适度：单纯说金麟橙的运动座椅，乘坐舒适度给好评，或者说绝对的好评。前后排的舒适度都非常不错，前排各方面的座椅调度，腰托，方向盘，都不错，我觉得是没什么好挑剔的。
皮质：nappa确实是非常的舒服顺滑，我感觉在同级别来说应该会是第一，没毛病。
座椅通风：我个人感觉好像风量不大，感觉好像不咋地。当然我只是在展厅试了一下，不知道现实生活中能有多少用。暂时给个差评。
隔音：非常好，不说了，自己去试。
抬头显示：展车的汉ev应该是高配有抬头显示，效果很好很清晰，可惜dmi121被阉割了，挺气的。暂时给个差评。
3，车机系统。
分两部份：
暂时觉得卡顿的，就是高德地图车机版，操作的时候明显卡顿不跟手，体验很差。
正常导航的时候就没问题，并且可以投屏到仪表盘，很好用。
除高德地图之外，其他的车机操作或软件都比较流畅，没有大问题。
但本水果用户表示，不支持CarPlay也让我很是蛋疼。
四，正式开始试驾。
1、试驾专员环节。
首先车是亏电的，上车就是22%，我觉得比亚迪还挺好的，敢把比较惨的亏电工况用在试驾上，这方面挺实诚，给个好评。
开始是试驾专员试驾，开始体验一下音响，感觉还行，然后倒车体验一下360全景，也算还行。
正式开了，首先是介绍能量流和运转原理，这个就不说了，相信大家都听腻了，讲解得不错。
然后演示大脚油，确实就和燃油车一样了，能够听到发动机的轰鸣，这个工况和燃油车感觉一样。提速挺快。
接下来上了一段高架，弯中给油，摆一下变道，感觉没啥特别，就一普通车，我觉得没有网上所说的《很软》，觉得就一般，没啥特别。
2、 自适应巡航。
上了高架，试驾专员试了一下自适应巡航。就是60km以上启动，这个我就觉得有点菜了，我本人大部分是城市路况，长时间60km以上的情况着实不多，有点鸡肋了。
自适应巡航的能力我觉得还行，没有所谓的撞线、画龙，过弯很平稳，车速保持也好，和普通人的驾驶没啥区别，如果是经常跑高速的话，这个自适应巡航我觉得价值就挺好。
基于《万物起源OTA》原则，希望未来能更好一点，不过也不抱太大希望就是了。我认为评个中等水平应该挺合理。
3、 动力系统。
本人终于开上了心心念念的汉dmi，草。
首先，非常赞同38的评价，这套动力系统真的是99分，甚至是亏电工况也是非常好，《绝对好评接近完美》，日常驾驶真的没有任何可挑剔的地方。真的作为日系和欧系车主，真的很震撼。
我上车后没有地板油，亏电工况经常在补电也基本上是感受不到发动机的存在，这一点是贼牛逼。
加速度很好，7.9秒真心够用，感觉比我开的2.0T高功率五五开，主要是车内真的太安静，动力系统也着实平顺，踩油门的时候都没啥感觉，轻轻松松上80，加速体感满分，真就满分。当然我没试过什么3.9的加速，起码现在我看来是非常的够用。
假设只说动力系统，我现在是真的感觉到，电动机才是未来。。。
4、 NVH。
这车是亏电，我就这么说，如果你不看能量流，低于70%的油门踩踏都不会察觉到发动机的任何动静，NVH简直绝了。
胎噪路噪，没啥感觉，应该给个中上水平没毛病。
NVH，顶，很顶。
5、 转弯半径。
这是我比较重点考察的地方，我很不喜欢大车那糟糕的掉头感觉。
今天试了一下，感觉还行，和普通的C级车没啥区别。
6、 动能回收。
最后就回到4S店路上，堵塞路况试了一下动能回收。
我感觉，《标准》和《较大》，感受是差不多的，并不觉得有什么大区别，都挺小的力度，没啥。
7、 操控。
这个我没啥感觉，我没什么激烈驾驶的欲望，看看有没有其他大家去激烈驾驶一下谢谢反馈吧。
8、 刹车脚感。
刹车脚感感觉有点硬，第一次刹的时候确实不太适应。前段硬且略微难踩，要用更重的力，我个人是不太喜欢，我个人还是喜欢比较悠闲的开车。
9、 好像没啥好说了。
赛后总结：
个人观点：纯电的时代可能还有点远，但混动的时代现在就应该来临了。
缺点：
服务确实挺差，这没法说。
刹车脚感偏硬，差评。
座椅通风，感觉意义不大。
优点：
作为一台起售价21.58的中大型轿车，我找不到什么缺点。
感觉类似凯美瑞雅阁帕萨特，如果你不知道20w买什么轿车，那就选汉dmi。
如果我们说小米的机型是同价位的性价比守门员+没有硬伤的水桶机，那汉dmi就是同价位的性价比守门员+没有硬伤的水桶车，基本每一门科目都90分以上，极其平衡。
如果你是限牌城市或者有充电条件，那更加无可挑剔。
动力系统极其牛逼，亏电也极其牛逼。
再说一次个人观点：
纯电的时代可能还有点远，但混动的时代现在应该来临了。
前半段算是服务和静态体验，后半段是试驾体验，各位看官自行选择看啥吧。
一，第一次到店。
到店的感受其实挺差的，因为平常要上班不方便所以晚上去了商超店，是没想到原来商超店不能试驾，这个东西是真的挺头疼(不知道是个例还是普例)。
那不能试驾，我就让他出了个方案就走了。
我看的121高配，没优惠，1K上牌费，预计6K保险，就这样，没别的费用了。
如果贷款，就3K的手续费，可以选比亚迪免息或者银行贷，都行。免息额度大概是9W分期2年。
我个人感觉费用还行，当然我潭肯定会说什么1K上牌费3K贷款手续费很贵，但我只能说实际买车通常都有这种费用，你们没给那你们牛逼，不能代表大部分的消费者。也挺希望新势力的《免费》风潮可以延伸到其他传统车厂。
好了跑题了，圆回来，然后贷款这玩意，有个比较吊诡的事情。销售和我说明，找普通银行贷款大部分不用压绿本，但是找比亚迪做免息贷款就要压绿本。这东西我不知道什么回事，也不知道是不是普遍的情况，希望各位可以说说其他汽车厂商是不是都这样。
最后的最后，加了销售微信，约了试驾的时间，走了。
二，第二次到店。
这次tm到店又tm出了问题，服了。
首先我是约了周末早上10点的时间(销售说早上试驾的人少一点)，我稍早一点9点50分到店，然后就等等等等等，上车时间是10:28，哎，服了。
到此，真的可以说一句，服务真的不咋地。
三，静态体验。
1、 外观内饰。
外观内饰是看了又看，摸了又摸。
展车是银色EV，红色DMI中配，试驾车是蓝色DMI高配。
个人从漆面质感来看，蓝色确实是最好的，在室外看起来颜色非常的有质感，如果能够接受蓝色这个稍微张扬的，我建议是选择蓝色。
内饰方面，我觉得是有点操蛋，三台车全tm都是金麟橙的运动座椅，我本以为试试豪华座椅是怎样的质感都不行。我觉得比亚迪是不是应该在销售端注意一下细节啊，三台车内饰一模一样，真的被你整服了。
氛围灯：我个人非常不喜欢副驾前面的氛围灯，个人感觉low，然后今天研究一下确实没有单独的关闭选项，假如我未来真的买了，肯定要搞个贴膜贴上，烦死了。
2、舒适度。
座椅舒适度：单纯说金麟橙的运动座椅，乘坐舒适度给好评，或者说绝对的好评。前后排的舒适度都非常不错，前排各方面的座椅调度，腰托，方向盘，都不错，我觉得是没什么好挑剔的。
皮质：nappa确实是非常的舒服顺滑，我感觉在同级别来说应该会是第一，没毛病。
座椅通风：我个人感觉好像风量不大，感觉好像不咋地。当然我只是在展厅试了一下，不知道现实生活中能有多少用。暂时给个差评。
隔音：非常好，不说了，自己去试。
抬头显示：展车的汉ev应该是高配有抬头显示，效果很好很清晰，可惜dmi121被阉割了，挺气的。暂时给个差评。
3，车机系统。
分两部份：
暂时觉得卡顿的，就是高德地图车机版，操作的时候明显卡顿不跟手，体验很差。
正常导航的时候就没问题，并且可以投屏到仪表盘，很好用。
除高德地图之外，其他的车机操作或软件都比较流畅，没有大问题。
但本水果用户表示，不支持CarPlay也让我很是蛋疼。
四，正式开始试驾。
1、试驾专员环节。
首先车是亏电的，上车就是22%，我觉得比亚迪还挺好的，敢把比较惨的亏电工况用在试驾上，这方面挺实诚，给个好评。
开始是试驾专员试驾，开始体验一下音响，感觉还行，然后倒车体验一下360全景，也算还行。
正式开了，首先是介绍能量流和运转原理，这个就不说了，相信大家都听腻了，讲解得不错。
然后演示大脚油，确实就和燃油车一样了，能够听到发动机的轰鸣，这个工况和燃油车感觉一样。提速挺快。
接下来上了一段高架，弯中给油，摆一下变道，感觉没啥特别，就一普通车，我觉得没有网上所说的《很软》，觉得就一般，没啥特别。
2、 自适应巡航。
上了高架，试驾专员试了一下自适应巡航。就是60km以上启动，这个我就觉得有点菜了，我本人大部分是城市路况，长时间60km以上的情况着实不多，有点鸡肋了。
自适应巡航的能力我觉得还行，没有所谓的撞线、画龙，过弯很平稳，车速保持也好，和普通人的驾驶没啥区别，如果是经常跑高速的话，这个自适应巡航我觉得价值就挺好。
基于《万物起源OTA》原则，希望未来能更好一点，不过也不抱太大希望就是了。我认为评个中等水平应该挺合理。
3、 动力系统。
本人终于开上了心心念念的汉dmi，草。
首先，非常赞同38的评价，这套动力系统真的是99分，甚至是亏电工况也是非常好，《绝对好评接近完美》，日常驾驶真的没有任何可挑剔的地方。真的作为日系和欧系车主，真的很震撼。
我上车后没有地板油，亏电工况经常在补电也基本上是感受不到发动机的存在，这一点是贼牛逼。
加速度很好，7.9秒真心够用，感觉比我开的2.0T高功率五五开，主要是车内真的太安静，动力系统也着实平顺，踩油门的时候都没啥感觉，轻轻松松上80，加速体感满分，真就满分。当然我没试过什么3.9的加速，起码现在我看来是非常的够用。
假设只说动力系统，我现在是真的感觉到，电动机才是未来。。。
4、 NVH。
这车是亏电，我就这么说，如果你不看能量流，低于70%的油门踩踏都不会察觉到发动机的任何动静，NVH简直绝了。
胎噪路噪，没啥感觉，应该给个中上水平没毛病。
NVH，顶，很顶。
5、 转弯半径。
这是我比较重点考察的地方，我很不喜欢大车那糟糕的掉头感觉。
今天试了一下，感觉还行，和普通的C级车没啥区别。
6、 动能回收。
最后就回到4S店路上，堵塞路况试了一下动能回收。
我感觉，《标准》和《较大》，感受是差不多的，并不觉得有什么大区别，都挺小的力度，没啥。
7、 操控。
这个我没啥感觉，我没什么激烈驾驶的欲望，看看有没有其他大家去激烈驾驶一下谢谢反馈吧。
8、 刹车脚感。
刹车脚感感觉有点硬，第一次刹的时候确实不太适应。前段硬且略微难踩，要用更重的力，我个人是不太喜欢，我个人还是喜欢比较悠闲的开车。
9、 好像没啥好说了。
赛后总结：
个人观点：纯电的时代可能还有点远，但混动的时代现在就应该来临了。
缺点：
服务确实挺差，这没法说。
刹车脚感偏硬，差评。
座椅通风，感觉意义不大。
优点：
作为一台起售价21.58的中大型轿车，我找不到什么缺点。
感觉类似凯美瑞雅阁帕萨特，如果你不知道20w买什么轿车，那就选汉dmi。
如果我们说小米的机型是同价位的性价比守门员+没有硬伤的水桶机，那汉dmi就是同价位的性价比守门员+没有硬伤的水桶车，基本每一门科目都90分以上，极其平衡。
如果你是限牌城市或者有充电条件，那更加无可挑剔。
动力系统极其牛逼，亏电也极其牛逼。
再说一次个人观点：
纯电的时代可能还有点远，但混动的时代现在应该来临了。