Bee L Tea
2020-09-27T01:50:37+00:00
首先第一个，现阶段的新能源车还是依赖限牌地区的牌照在卖的
只有在不限牌地区还能卖的好才能说明可以挑战油车
而最讽刺的是，大城市里面车位难求，最终还是没办法家家户户自己充电的。而且由于拥堵和公共交通的的便利性，车的价值也不大。(但是他们有钱啊)
而偏远的农村，自家充电完全没问题，公共交通也不好，其实还是很需要车的。使用场景相当恰当(但是他们没钱)
因此如果要对抗油车走量的话，必然需要造便宜的车，而自家充电比起用油来说还是省相当多钱的，而且再加上农村的使用场景，行驶里程也比城市里买了车坐地铁的人多多了。一年省下油钱数千还是轻而易举的
但是这个路子需要大幅度削减成本，例如在安全性上直接放弃等，所以会导致车辆有不少问题。很多大厂家还不敢直接这么搞
拿长城的欧拉来说，即使最便宜的黑猫起售价也是7.98，优惠1万的样子，离五菱宏光MINIEV还想去甚远。五菱宏光MINIEV毫无疑问是一次试探， 现在证明基本是成功了。
例如最近讨论比较火热的欧拉好猫，讲到底如果让我评价的话，就是车是好车，但是品牌不足以支持那么高的售价。
其实好猫4235*1825*1596比Q2L的4236*1785*1548是不是还大一点，中高配的配置也还是不错的。如果牌子挂奥迪不就香爆了？但是欧拉也就只能说一般，预定礼里面，3000-5000的置换补贴等于没有，毕竟这么点旧车价里面随便回来了，4500贴息也可以当没有。也就是送一个充电桩和2年每年3000的电卡。
不过预售价再减个5000的话也还好。
其实长城还是做过市场调研的，竞品的话里，例如北汽EC5 9.99，东风本田的X-NV，折后价10.48
基本都在这个区间(当然这两个车卖的都不太行)
所以刚好就是可以打得过竞品的样子
卖的好，有个几千就很不错了，厂家应该自己估计也就这么点定位。是必然无法和特斯拉或者五菱宏光那样上万的
但是出来做生意嘛还是要赚钱，现阶段还是先赚大城市里女人的钱，毕竟政策优势必须要吃，还是靠牌照赚钱的嘛。
新能源车还是在不断进步，主要存在于电池这边，理论能量密度提升很难，但是终端上，基本都是在削减结构件的占比较小的提高能量密度。汉的刀片电池，和特斯拉的大电池都是这么来的。最重要的还是成本的降低，随着产业链的发展，电池电机等量大了再降一些还是可能的，如果5年以后电池成本还能降低30%就有点香了。但是车子其他部分降价就很难了
所以还是在五菱宏光MINIEV的基础上，4万能做到50KW电机和300续航，5万能做到70KW电机和400续航的话。
那么确实可以香爆，农村里买这玩意开起来贼爽，如果能开满15万公里，省下的油钱已经比车价高了。
现在的120和170其实还是远不够香，因为续航低以后使用寿命也低了
只有在不限牌地区还能卖的好才能说明可以挑战油车
而最讽刺的是，大城市里面车位难求，最终还是没办法家家户户自己充电的。而且由于拥堵和公共交通的的便利性，车的价值也不大。(但是他们有钱啊)
而偏远的农村，自家充电完全没问题，公共交通也不好，其实还是很需要车的。使用场景相当恰当(但是他们没钱)
因此如果要对抗油车走量的话，必然需要造便宜的车，而自家充电比起用油来说还是省相当多钱的，而且再加上农村的使用场景，行驶里程也比城市里买了车坐地铁的人多多了。一年省下油钱数千还是轻而易举的
但是这个路子需要大幅度削减成本，例如在安全性上直接放弃等，所以会导致车辆有不少问题。很多大厂家还不敢直接这么搞
拿长城的欧拉来说，即使最便宜的黑猫起售价也是7.98，优惠1万的样子，离五菱宏光MINIEV还想去甚远。五菱宏光MINIEV毫无疑问是一次试探， 现在证明基本是成功了。
例如最近讨论比较火热的欧拉好猫，讲到底如果让我评价的话，就是车是好车，但是品牌不足以支持那么高的售价。
其实好猫4235*1825*1596比Q2L的4236*1785*1548是不是还大一点，中高配的配置也还是不错的。如果牌子挂奥迪不就香爆了？但是欧拉也就只能说一般，预定礼里面，3000-5000的置换补贴等于没有，毕竟这么点旧车价里面随便回来了，4500贴息也可以当没有。也就是送一个充电桩和2年每年3000的电卡。
不过预售价再减个5000的话也还好。
其实长城还是做过市场调研的，竞品的话里，例如北汽EC5 9.99，东风本田的X-NV，折后价10.48
基本都在这个区间(当然这两个车卖的都不太行)
所以刚好就是可以打得过竞品的样子
卖的好，有个几千就很不错了，厂家应该自己估计也就这么点定位。是必然无法和特斯拉或者五菱宏光那样上万的
但是出来做生意嘛还是要赚钱，现阶段还是先赚大城市里女人的钱，毕竟政策优势必须要吃，还是靠牌照赚钱的嘛。
新能源车还是在不断进步，主要存在于电池这边，理论能量密度提升很难，但是终端上，基本都是在削减结构件的占比较小的提高能量密度。汉的刀片电池，和特斯拉的大电池都是这么来的。最重要的还是成本的降低，随着产业链的发展，电池电机等量大了再降一些还是可能的，如果5年以后电池成本还能降低30%就有点香了。但是车子其他部分降价就很难了
所以还是在五菱宏光MINIEV的基础上，4万能做到50KW电机和300续航，5万能做到70KW电机和400续航的话。
那么确实可以香爆，农村里买这玩意开起来贼爽，如果能开满15万公里，省下的油钱已经比车价高了。
现在的120和170其实还是远不够香，因为续航低以后使用寿命也低了