GENIE
2025-06-10T14:44:53+00:00
资产端现金1500亿，应收款500亿，库存从1100亿增加到1500亿，而且面临跌价风险。
负债端，应付账款2500亿，超过了收入比例的50%，而迪链被归为1500亿的其他应付款。
库存增加了400亿，说明市场需求放缓了，有产品过剩风险，而且byd目测还会继续依赖价格战，这部分有跌价风险。
2500+1500，说明byd极其依赖延长付款时间来维持现金流，如果严格执行60天账期，可能会引发流动性危机。但如果只是玩个文字游戏，60天后转迪链，真实账期也就缩短30天左右，对byd压力不大。所以这次zf规定的60天账期还算不上房地产的三道红线。
车版pve选手别分析了
账期越严格对比亚迪越是利好
道理很简单：你不需要跑得比熊快，你只需要跑得比人快
转有息负债就好了，深圳西安银行的行长排着队送钱，现在利率这么低，阿迪的毛利随便覆盖好吧
希望长城真的能缩短账期[s:ac:哭笑]别整那长城链了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/11/-7da9Qkll-bokuZxT3cSnm-sg.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/11/-7da9Qkll-730fK2qT3cSjf-sg.jpg[/img]
迪子问题大头在现在迪链规模有多大了
23年5月是4000亿之后不再公开了，那个增长势头太吓人了而且没有监管
其他家也有金融平台但没有这个规模的
虽然我不喜欢魏公公，但迪子这个问题肯定要被纳入重点监管
[quote][tid=44347358]Topic[/tid] Post by [uid=43349349]metamorphy[/uid] (2025-06-11 22:46):
资产端现金1500亿，应收款500亿，库存从1100亿增加到1500亿，而且面临跌价风险。
负债端，应付账款2500亿，超过了收入比例的50%，而迪链被归为1500亿的其他应付款。
库存增加了400亿，说明市场需求放缓了，有产品过剩风险，而且byd目测还会继续依赖价格战，这部分有跌价风险。
2500+1500，说明byd极其依赖延长付款时间来维持现金流，如果严格执行60天账期，可能会引发流动性危机。但如果只是玩个文字游戏，60天后转迪链，真实账期也就缩短30天左右，对byd压力不大。所以这次zf[/quote]如果迪链再延长30天承兑呢？是不是就没有增加压力了
Reply to [pid=827247515,44347358,1]Reply[/pid] Post by [uid=62636468]骑狼看夕阳[/uid] (2025-06-11 23:39)
估计是上面想借魏公公的嘴敲打下比亚迪？
毕竟现在比亚迪的情况也没踩线，官方下场直接锤不太好。
分析账期影响我觉得还得考虑一点：笛子不光是主机厂还是供应商
我这个ip某个车企已经被港股信用评价为BBB-
然后有息负债800多亿，然后最近本地银行业抓了一大批人，大概率影响其金融运作。
然后之前5～6年前泥潭专门开帖声讨压榨供应商的也是指它，期间某明星车型某零件换了供应商导致马力神奇的降了几十匹，换回一供版本零件立马恢复，实锤偷工减料了。
Reply to [pid=827247452,44347358,1]Reply[/pid] Post by [uid=1110669]光明之锤[/uid] (2025-06-11 23:38)
比亚迪缺钱了直接港股高位增发就可以了，几个月前才刚干过，增发了400e。国外资本还是有不少押注比亚迪的。[s:ac:茶]