H3R1C
2021-09-09T04:20:55+00:00
截止8月，一个豪华品牌，一款并不便宜的车型，竟然能卖成同级最畅销车，把平民品牌全都干下去了，虽然今年还有3个月，但搞不好保持住了就是年度冠军[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
你说之前c级大卖，那无敌的外观和内饰，有人敢不服的？
你说老三系大卖，那是当时优惠幅度够大，也算是卖个性价比
但是新3系到底是戳中人们的哪个痛点了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
有没有可能是因为奔驰和奥迪拉了胯了。[s:ac:哭笑]
年轻人要开豪华 咬咬牙能上的极限呗。
奔驰打不过不是因为贵，主要在年轻人中口碑不如宝马。
消费两极分化
A4不换代，现在甚至连产量都没有
C刚换代，老款肯定没人要
多重因素混在一起
比老三好看，单边双出也变双边单出，还用上了电子手刹。内饰也不是出租车。还是2.0t
30+这个价位，品牌价值够高，外观运动，内饰豪华，空间够大，乘坐感觉舒适，还不是1.5T
3系这buff叠的是不是简直完美？[s:a2:doge]
除了悬挂软和为了燃油经济性导致变速箱锁止率太高导致的顿挫。
其他外观、内饰全是大改款，而且是很好看没什么可挑剔和硬伤的改款，怎么可能不热卖。
而且就算面对所谓的造车新势力，解锁开门即时启动完全不用等待的车机，数一数二的L2自动辅助驾驶技术，无线CarPlay ，无线充电，Apple Carkey 等等新科技技术一个不差。
[quote][pid=550556203,28532264,1]Reply[/pid] Post by [uid=61988430]我bu叫红领巾[/uid] (2021-09-16 12:29):
有没有可能是因为奔驰和奥迪拉了胯了。[s:ac:哭笑][/quote]拉了也只是吃了奔驰和奥迪的份额
现在这情况是吃了其他普通品牌B级车的份额
因为面子是刚需，贷款消费和超前消费逐渐被人接受，尤其是老一辈，现在有更多的人会劝你一步到位
资产升值，有钱人更有钱了啊，疫情之后全世界都是差不多的形态，我们已经比别的国家好很多了。
我记得泥潭有很多买了比亚迪的股票，利润里面出个零头免费提比亚迪的。更多是稍微多出点钱提bba了，不会来这里发帖罢了
[quote][pid=550556227,28532264,1]Reply[/pid] Post by [uid=60259272]shevchenko12345[/uid] (2021-09-16 12:29):
年轻人要开豪华 咬咬牙能上的极限呗。
奔驰打不过不是因为贵，主要在年轻人中口碑不如宝马。[/quote]新c没出来前，3系可是比c贵吧
竞争对手拉胯啊
bba里面
a4减产让出芯片保证a6，现在连a6都没芯片了那a4更没有。
c级换代，老款c电机问题基本上通病没人敢买。
3系的综合实力又完爆4和c，卖的好理所应当。
因为消费升级啊，没发现车版问40万买什么车的变多了么。加上很多人不懂车，预算多少就顶着预算买，又只要bba。
感觉今年应该是3系最后的疯狂了。
明年国产的各种混动车都量产了，也开始重新杀回B级车领域，留给34c的时间不多了。
贫富差距拉大。。有钱人更多了，起步就买个三系。
穷人更穷，退步到五菱miniev
bba级别的车标
外观好看
内饰不错
空间够大
竞品拉胯
最后一条很重要
a4内饰真的被淘汰了
新c作大死，颜值低了还贵了
吹新c干死3系的99%是水军念稿呢
男的和女的相互让步的结果就是3
男的主导就是4
女的就是c