小米测试盐城的那个场地对外开放吗？个人up估计是不指望了，希望垂媒去那边测下小米以及其他厂商24h

除非汽车之家这种体量的，自媒体难。这种要换人不换车，光找几个能连续开时速210的人，都是大问题

厂商有那钱多请几个明星好不好？

除了小米YU7，还有一些车辆在盐城中汽股份汽车试验场的T7高速环道进行过测试，具体如下：

- 奔驰CLA纯电版原型车：曾在该赛道进行过24小时耐力挑战，对车辆的动力、续航、充电以及散热等方面进行了全方位极限测试。
- 保时捷Taycan Turbo GT：同样进行过24小时耐力挑战，考验了车辆在长时间连续行驶下的综合性能。
- 1.5T的风云A8：进行过高环测试，要求速度不能低于180迈，在过弯的时候不能动方向，最高速度达到207迈，180迈以上的速度持续了一个小时。
- 极氪001和特斯拉Model X双电机YOU版：在中汽研盐城汽车试验场高速环道进行了高速环道极限续航对决，挑战200km/h以上超高速巡航。
- 小米SU7 Ultra：于2024年11月在盐城中汽试验场跑出359公里/小时的速度。

[quote][pid=829670154,44482416,1]Reply[/pid] Post by [uid=61631235]天边的绿洲[/uid] (2025-06-28 14:27):

除非汽车之家这种体量的，自媒体难。这种要换人不换车，光找几个能连续开时速210的人，都是大问题[/quote]懂车帝不是最爱流量么

汉L动力风阻充电都比yu7强
byd这不赶紧想办法去跑把品牌部营销部全裁了完了
真属于扶不上墙的烂泥

而且这指标其实排名也作用不大
对消费者而言达到一个不拉胯不故障的够大的数就够用
就像我觉得零百6-8是个关键提升分段，低于6作用不大
这个测试如果能标准化
20w+的能跑个3000
海鸥五菱跑个1500
我觉得对于消费者就都够过及格线了

不过理想情况还是第三方的机构来测
而且只要测了就必须公布结果
包括中途故障是多少时间多少里程啥原因故障终止测试的情形
而不是多憋几次只发个最佳成绩
这样才是消费者最有参考性的

直接去参赛不就行了吗，需要第三方分别去测？

[quote][pid=829671526,44482416,1]Reply[/pid] Post by [uid=42198579]西园寺凹凹子[/uid] (2025-06-28 14:42):

汉L动力风阻充电都比yu7强
byd这不赶紧想办法去跑把品牌部营销部全裁了完了
真属于扶不上墙的烂泥

而且这指标其实排名也作用不大
对消费者而言达到一个不拉胯不故障的够大的数就够用
就像我觉得零百6-8是个关键提升分段，低于6作用不大
这个测试如果能标准化
20w+的能跑个3000
海鸥五菱跑个1500
我觉得对于消费者就都够过及格线了

不过理想情况还是第三方的机构来测
而且只要测了就必须公布结果
包括中途故障是多少时间多少里程啥原因故障终止测试的情形
而不是多憋几次只发个最佳成绩
这样才是[/quote]连续这么高强度折腾，热管理 散热也得顶得住