Chad Daddy
2020-09-18T07:15:45+00:00
16年的时候在车板发过英朗的提车作业。
现在第5年了，换了两个前轮的轮胎778块(有个轮胎某次洗车的时候发现有裂缝，后面在外面保养的时候发现内侧也有裂缝，索性就换了一对前轮)，刹车灯换了一个(在4S店保养的时候换了，好像是十几块钱。)，大灯坏了一个(买车的时候4S店送的，在外边换了一对新的，350块)。老婆开车出地下室停车场蹭墙，左前叶子板和前保险杆钣金喷漆1000块。
三年质保期间，在4S店保养，半年一次。
前两次保养免费，买了1000块4次保养(每次保养再出个十几块钱)，在618的时候淘宝买过一次乐车帮的4S店基础小保养125块。
在4S店换过一次刹车油，好像是300多。换过一次空气滤，100多好像。
出保后，在外边保养了两次，一次199，一次370，换了冷却液90，火花塞216。
空调滤都是自己换的，100块4个好像。
保险第一年在4S店买的6000；第二年3360，好像反了600的油卡；第三年3100，好像是反了1400的油卡；第四年1760；第五年1270。
差不多6万公里了。一直都有记录油耗，平均油耗7.21百公里，不过这一年给老婆开车上下班了，油耗大概多了1。
综上，目前用起来比较省心，没有被丢在半路上，油耗也还可以，大概5毛一公里。开去过云南，高速上超车较为吃力，排量不够转速来凑，个人开车比较急，起步基本都是大脚油门3~4K转。
去年因为换公司的原因，开始坐地铁上班，来回100分钟。
今年因为五菱的EV上市，加上最近家门口的管廊施工，导致我上下班来回的时候变成120分钟。
就动了买辆便宜的电动车代步上下班的心思，和老婆沟通过后达成一致。
本来意向是五菱ev，但老婆那关过不去，对牌子印象一直是面包车，而且续航170mm还是低了些，没有气囊。
宝骏E200的新款305续航上市。正好有个朋友刚提了新的E200。在朋友的鼓动下，就决定是E200了
去宝骏的4S店简单试驾了下，4S鸡贼，不给上快环，只能慢速在辅道跑了圈，没啥感觉就下车了。
后面还去了五菱的4S店询价。说起来五菱的销售实在是太差了。进去全程无人上来服务，自己去找接待询价。杂七杂八算下来51250，什么都不送，转头走人。
去了朋友提车那个新能源专卖店，送脚垫、贴膜、行车记录仪、倒车影像、充电桩(含50m线，超出了30块一米)，交强险950，上牌费500，加上返现，落地49750。
自己在外边买了车损和150三者，1420。
总落地价51170，用招行借贷了3W5分24期，利息2144。
等车等了1个星期才有现车。再加上上牌，从付钱到提车，隔了两周。
开了一个星期了。说下一些体会。
车座很高，不能调节高低，我176座上去，头顶不足一拳。
送的行车记录仪是后视镜样式的，比原装的宽，加上坐得高，导致右边有些视野被挡，需要自己探头看看。
两侧后视镜有点小，视野存在盲区，有次从主路进到辅导，后视镜里没车，还转头看了一眼也没车，结果变完道后，突然发现正后方出现了一辆车。赶紧淘宝下单小圆镜。
轮胎很小，好像是12寸，导致急刹的时候会有些信心不足，担心刹不住，起步很急的话会打滑。
轴距短，所以路面不平的话，会感觉比较晃，提车回家的时候，老婆在后边开车跟着我的时候，说感觉随时要翻车一样。
只有主驾有安全气囊，后视镜是手动的，要手动去掰。
5W块的车，内饰就不用想了，都是塑料。用老婆的话就是，感觉就是个三轮车加了个盖。
网上很多人吐槽空调，因为现在夏天快过去了。加上我也不怎么开空调，就没感觉。
缺点说完了，下面说优点。
车小，转弯半径小，停车好停，当然一个停车位还是只能停一辆。
本地有宝骏的专用充电桩，充电免费。停车费另外算。
路边市政路上的停车费半价。
本来还打算在地下室300租个车位的，得知路边半价了，我还租个毛啊，直接停路边，加上早出晚归，经常避开收费时段，基本上停车费就是外出的时候用了。
申请了充电桩，目前还没来安装，据我朋友说充满一次大概是20块左右。家这边附近有宝骏充电桩，停车一天12块钱，去充电还能反撸？
充电很慢，2kw的功率，昨天晚上大概是十点半16%电量开始充电，到今天中午大概12点半充满到100%，大概14个小时充了84%。好像可以加装高功率的，目前没打算要装。
最后再来说下续航，305的续航，提车的好像是96%的电，里程40km，昨晚开始充电16%电量，里程293km。中间记录过一次，81%电量的时候88km。算下来基本是同宣传的续航。
三电包8年12万公里，可能开不到8年就换了把。
电动车的残值不在考虑范围内，反正就5万块。
家里那辆英朗12.7万落地的，现在看看新车七八万就拿下来了，我还在乎保值？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202009/26/-7da9Q5-17lmK2dT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202009/26/-7da9Q5-40orZdT3cSsg-lc.jpg[/img]
现在第5年了，换了两个前轮的轮胎778块(有个轮胎某次洗车的时候发现有裂缝，后面在外面保养的时候发现内侧也有裂缝，索性就换了一对前轮)，刹车灯换了一个(在4S店保养的时候换了，好像是十几块钱。)，大灯坏了一个(买车的时候4S店送的，在外边换了一对新的，350块)。老婆开车出地下室停车场蹭墙，左前叶子板和前保险杆钣金喷漆1000块。
三年质保期间，在4S店保养，半年一次。
前两次保养免费，买了1000块4次保养(每次保养再出个十几块钱)，在618的时候淘宝买过一次乐车帮的4S店基础小保养125块。
在4S店换过一次刹车油，好像是300多。换过一次空气滤，100多好像。
出保后，在外边保养了两次，一次199，一次370，换了冷却液90，火花塞216。
空调滤都是自己换的，100块4个好像。
保险第一年在4S店买的6000；第二年3360，好像反了600的油卡；第三年3100，好像是反了1400的油卡；第四年1760；第五年1270。
差不多6万公里了。一直都有记录油耗，平均油耗7.21百公里，不过这一年给老婆开车上下班了，油耗大概多了1。
综上，目前用起来比较省心，没有被丢在半路上，油耗也还可以，大概5毛一公里。开去过云南，高速上超车较为吃力，排量不够转速来凑，个人开车比较急，起步基本都是大脚油门3~4K转。
去年因为换公司的原因，开始坐地铁上班，来回100分钟。
今年因为五菱的EV上市，加上最近家门口的管廊施工，导致我上下班来回的时候变成120分钟。
就动了买辆便宜的电动车代步上下班的心思，和老婆沟通过后达成一致。
本来意向是五菱ev，但老婆那关过不去，对牌子印象一直是面包车，而且续航170mm还是低了些，没有气囊。
宝骏E200的新款305续航上市。正好有个朋友刚提了新的E200。在朋友的鼓动下，就决定是E200了
去宝骏的4S店简单试驾了下，4S鸡贼，不给上快环，只能慢速在辅道跑了圈，没啥感觉就下车了。
后面还去了五菱的4S店询价。说起来五菱的销售实在是太差了。进去全程无人上来服务，自己去找接待询价。杂七杂八算下来51250，什么都不送，转头走人。
去了朋友提车那个新能源专卖店，送脚垫、贴膜、行车记录仪、倒车影像、充电桩(含50m线，超出了30块一米)，交强险950，上牌费500，加上返现，落地49750。
自己在外边买了车损和150三者，1420。
总落地价51170，用招行借贷了3W5分24期，利息2144。
等车等了1个星期才有现车。再加上上牌，从付钱到提车，隔了两周。
开了一个星期了。说下一些体会。
车座很高，不能调节高低，我176座上去，头顶不足一拳。
送的行车记录仪是后视镜样式的，比原装的宽，加上坐得高，导致右边有些视野被挡，需要自己探头看看。
两侧后视镜有点小，视野存在盲区，有次从主路进到辅导，后视镜里没车，还转头看了一眼也没车，结果变完道后，突然发现正后方出现了一辆车。赶紧淘宝下单小圆镜。
轮胎很小，好像是12寸，导致急刹的时候会有些信心不足，担心刹不住，起步很急的话会打滑。
轴距短，所以路面不平的话，会感觉比较晃，提车回家的时候，老婆在后边开车跟着我的时候，说感觉随时要翻车一样。
只有主驾有安全气囊，后视镜是手动的，要手动去掰。
5W块的车，内饰就不用想了，都是塑料。用老婆的话就是，感觉就是个三轮车加了个盖。
网上很多人吐槽空调，因为现在夏天快过去了。加上我也不怎么开空调，就没感觉。
缺点说完了，下面说优点。
车小，转弯半径小，停车好停，当然一个停车位还是只能停一辆。
本地有宝骏的专用充电桩，充电免费。停车费另外算。
路边市政路上的停车费半价。
本来还打算在地下室300租个车位的，得知路边半价了，我还租个毛啊，直接停路边，加上早出晚归，经常避开收费时段，基本上停车费就是外出的时候用了。
申请了充电桩，目前还没来安装，据我朋友说充满一次大概是20块左右。家这边附近有宝骏充电桩，停车一天12块钱，去充电还能反撸？
充电很慢，2kw的功率，昨天晚上大概是十点半16%电量开始充电，到今天中午大概12点半充满到100%，大概14个小时充了84%。好像可以加装高功率的，目前没打算要装。
最后再来说下续航，305的续航，提车的好像是96%的电，里程40km，昨晚开始充电16%电量，里程293km。中间记录过一次，81%电量的时候88km。算下来基本是同宣传的续航。
三电包8年12万公里，可能开不到8年就换了把。
电动车的残值不在考虑范围内，反正就5万块。
家里那辆英朗12.7万落地的，现在看看新车七八万就拿下来了，我还在乎保值？
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