dephz
2021-09-03T05:39:40+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/10/-7da9Q177-dft0K20T1kShs-165.jpg.medium.jpg[/img]
这就是电车续航新标准CLTC？
TinieTemba
光nedc和wltp的区别让非电车用户头晕了，好家伙又搞了个标准
far cry(Lone wolf)
[quote][pid=548907668,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=39231141]天还是蓝色的[/uid] (2021-09-10 13:45):
光nedc和wltp的区别让非电车用户头晕了，好家伙又搞了个标准[/quote]Nedc完全没参考价值，wltp差不多打八折
光nedc和wltp的区别让非电车用户头晕了，好家伙又搞了个标准[/quote]Nedc完全没参考价值，wltp差不多打八折
Shadows
我觉得应该测试两个极端
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力
Don
无论什么标准
都是一个预设的标准
和你的工况吻合度越高越准
偏离度越大越虚
甚至同工况不同脚法都区别很大
这种定死的标准就适合拿来对比两个车之间的能耗差异
对个人驾驶的几乎没太多指导意义
还不如直接用最近五十或者一百公里的电耗来显示续航
完全贴合你自己的驾驶习惯和路况
几乎就是1:1
都是一个预设的标准
和你的工况吻合度越高越准
偏离度越大越虚
甚至同工况不同脚法都区别很大
这种定死的标准就适合拿来对比两个车之间的能耗差异
对个人驾驶的几乎没太多指导意义
还不如直接用最近五十或者一百公里的电耗来显示续航
完全贴合你自己的驾驶习惯和路况
几乎就是1:1
ChiefOfGotham
CLCT对油车更严格，对电车更有好，但问题油车油耗其实不是太重要，电车续航可太重要了
Ansigh
CLCT对燃油车 打击大 电车用这个测试标准简直是笑话
Raj_Venkatanarasimharajuvaripeta
这不是来坑消费者的？
GAZA
欧洲快乐表不够快乐，又设置一个中国快乐表？
Disconsolacy
[quote][pid=548909780,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-09-10 13:53):
无论什么标准
都是一个预设的标准
和你的工况吻合度越高越准
偏离度越大越虚
甚至同工况不同脚法都区别很大
这种定死的标准就适合拿来对比两个车之间的能耗差异
对个人驾驶的几乎没太多指导意义
还不如直接用最近五十或者一百公里的电耗来显示续航
完全贴合你自己的驾驶习惯和路况
几乎就是1:1[/quote]这完全不可能，各种电车续航恨不得标到爆表，实际开起来让人提心吊胆。显示的可续航里程完全不可信，对，我说的就是那个傻逼埃安！垃圾玩意儿！
无论什么标准
都是一个预设的标准
和你的工况吻合度越高越准
偏离度越大越虚
甚至同工况不同脚法都区别很大
这种定死的标准就适合拿来对比两个车之间的能耗差异
对个人驾驶的几乎没太多指导意义
还不如直接用最近五十或者一百公里的电耗来显示续航
完全贴合你自己的驾驶习惯和路况
几乎就是1:1[/quote]这完全不可能，各种电车续航恨不得标到爆表，实际开起来让人提心吊胆。显示的可续航里程完全不可信，对，我说的就是那个傻逼埃安！垃圾玩意儿！
Atleti
[quote][pid=548909764,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=590666]蔚莲倩影[/uid] (2021-09-10 13:53):
我觉得应该测试两个极端
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力[/quote]关键最省电最费电不好定义。
而且太极端，一般人也开不到这种工况。
我觉得应该测试两个极端
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力[/quote]关键最省电最费电不好定义。
而且太极端，一般人也开不到这种工况。
Don
[quote][pid=548913748,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=316219]sote[/uid] (2021-09-10 14:07):
这完全不可能，各种电车续航恨不得标到爆表，实际开起来让人提心吊胆。显示的可续航里程完全不可信，对，我说的就是那个傻逼埃安！垃圾玩意儿！[/quote]为什么不可能？
技术又不是没法实现而且有的车就是这么标的
“实际预估剩余”
就是按当前电池电量除以最近一百公里电耗
这完全不可能，各种电车续航恨不得标到爆表，实际开起来让人提心吊胆。显示的可续航里程完全不可信，对，我说的就是那个傻逼埃安！垃圾玩意儿！[/quote]为什么不可能？
技术又不是没法实现而且有的车就是这么标的
“实际预估剩余”
就是按当前电池电量除以最近一百公里电耗
INSANATIC RABIOT
[quote][pid=548909764,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=590666]蔚莲倩影[/uid] (2021-09-10 13:53):
我觉得应该测试两个极端
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力[/quote]我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看
我觉得应该测试两个极端
最省电的开法和最费电的开法
这个上下限就是这个电车的能力[/quote]我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看
Universal
[quote][pid=548916797,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=42745287]sky要好好写代码_[/uid] (2021-09-10 14:17):
我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看[/quote]这得交通部出强制性文件......不用多~~~100km/h定速,载重200kg(模拟两个大人两个小孩加行李)跑一个小时的电耗标出来就行了,比如给出的数据是20AH,电池包55度,考虑低于15%电量基本就很危险了,则实际高速里程一算即可知能开2.3375小时,高速行驶距离233.75km,这种车一般标NEDC会在400出头......也就是打六折
实际上宋PRO 100km/h定速差不多就是17-18AH,电池包59.1,NEDC 405,实际高速大概可以跑280km左右,七折~~~你看这是不是很符合不少车主的实操报告?
我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看[/quote]这得交通部出强制性文件......不用多~~~100km/h定速,载重200kg(模拟两个大人两个小孩加行李)跑一个小时的电耗标出来就行了,比如给出的数据是20AH,电池包55度,考虑低于15%电量基本就很危险了,则实际高速里程一算即可知能开2.3375小时,高速行驶距离233.75km,这种车一般标NEDC会在400出头......也就是打六折
实际上宋PRO 100km/h定速差不多就是17-18AH,电池包59.1,NEDC 405,实际高速大概可以跑280km左右,七折~~~你看这是不是很符合不少车主的实操报告?
Spartans
[quote][pid=548916797,28448760,1]Reply[/pid] Post by [uid=42745287]sky要好好写代码_[/uid] (2021-09-10 14:17):
我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看[/quote]确实 120KM时速开热空调的最大里程就是下限
我也觉得
官方至少应该测个固定时速120km/h巡航的续航里程，冬天或者开空调就不强求了
这个数是会很难看，但是是大家一起难看[/quote]确实 120KM时速开热空调的最大里程就是下限
Apox
[quote][tid=28448760]Topic[/tid] Post by [uid=60313406]fotu[/uid] (2021-09-10 13:43):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/10/-7da9Q177-dft0K20T1kShs-165.jpg.medium.jpg[/img][/quote]对。。ctlc标准比nedc还肾虚。。
目前还是以wltp和epa为准得了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/10/-7da9Q177-dft0K20T1kShs-165.jpg.medium.jpg[/img][/quote]对。。ctlc标准比nedc还肾虚。。
目前还是以wltp和epa为准得了
Celloid
因为这些快乐标准都是推电动的部门机构弄的 美国是环保部门弄 出发点就不一样
Zuko
还是大众宝马的续航显示最科学
zimxc
一箱油开多远一样的问题
KiensGay
最科学的是一张温度与速度的匀速二维表