6AM
2022-04-17T15:40:09+00:00
发个作业防1血[s:ac:闪光]
去年1月9号晚上8点发布会的订单，等了一年多终于提车啦！[s:ac:茶]
上一辆车是蔚来的ec6，作为新手司机的第一辆车真的对车技水平提高非常有帮助(当然学费也交了不少，一年半跑了5万公里，路上没发生过碰撞，就刚提车那会刮了一次右前方，其他大大小小的小磕碰就不提了)
也是因为ec6得知了nio day，正好那段时间失业无事也一直很想去成都看大熊猫就顺道去了现场(100块的门票还能白嫖汪峰的三首歌[s:ac:哭笑]
现场发布的ppt各种数据配置还有外形简直降维打击，刚提没多久的车瞬间就不香了[s:ac:囧](当然et7的前脸+绿牌是真丑，也就深色能遮一下[s:ac:委屈]
接下来就是漫长的等待
3月10号锁的单，12号试驾，试驾时间实在太短，自己开上手也就20分钟不到，所以也就不发表什么感悟了
说说选配，这次选的是买断电池+丐中丐(今年美股亏的实在太多了！[s:ac:哭1])加钱的一律不选，因为卖车的时候?得越多亏的越多[s:ac:哭笑]
预算有限，本来打算选的首发baas租电，但在置换ec6各方询价比价的时候发现baas这个模式真的是除了官方别人都不收，而且当时官方给出的价钱并不算美丽(现在好一点了)，卖车的时候特别被动而且有垄断喊价的感觉，也就断了baas的念头
一年多的用车习惯下来也是深觉100度电对我来说实在是多余(地处广州换电资源丰富)
再加上nappa皮的皱纹，nomi还要经常买帽子
最后得出的结果就是丐中丐(车架号出来后就后悔了，19寸的轮毂实在太丑了，后悔当初为啥不咬咬牙换个20寸的[s:a2:哭]
最后说提车和驾驶感受
提车过程还ok，有专门的拍照区，专门的摄影师帮你拍照留念，送了一些花，仪式感可以
下午四点多提完开了六十公里左右
相比866点一代平台说一下优缺点
1、底盘
三月中旬各大媒体大多都在吹，吊打56e，直追78s，所以试驾的时候期待挺高的，到了试驾的时候就开了20分钟左右，路面都比较平坦，我开的是运动模式给我的感觉就是和我的ec6运动版悬挂最硬模式(也就是38说0分的那款[s:ac:哭笑])差不多，当时还挺失望的，或许是期待越高失望越大？
今天下午提车后仔仔细细感悟了一下，最软模式不太喜欢，就普通的标准模式体感提升巨大，过坑减速带还有下匝道出弯都感觉游刃有余，非常舒服[s:ac:上]
2、音响
木耳表示有所提升，但也就那样，比866的听个响的水平强，毕竟喇叭数量放在那，不好也不差的水平
3、内饰
简洁但不简单，整体氛围营造很舒适，个人不是很满意但也不讨厌，当时这个内饰出来很多车友都表示：就这？
我选的是金沙米色，氛围灯开起来后确实有et7宣传的第二起居室的意思，和我家的装修格调差不多，个人观点可以说et7的氛围灯挽救了这套内饰设计
4、综合感受
驾驶操控体验良好，刹车线性，加速给力，用的7.9s模式动力还是很猛。nvh优秀，无框车门双层玻璃值得推荐！
车机还是有不少的小bug，完成度还不够，得等后续软件部门更新，但整体使用体验基本不影响。
内饰有一些小地方开模精度不够，些许缝隙没对准，这点觉得不太应该，但是也不是不能接受，第一批吃螃蟹的痛，后续新提车的车主应该会有改善(售后群给我的投诉回复是我们得感受这个逐渐完善的过程[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
总的来说还是不错的，10分我给8分，值得这个价。有想法的建议去试驾看看，有问题的也可以留言交流[s:ac:茶]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/23/-7da9Q5wjl-kcmiK2gT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
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去年1月9号晚上8点发布会的订单，等了一年多终于提车啦！[s:ac:茶]
上一辆车是蔚来的ec6，作为新手司机的第一辆车真的对车技水平提高非常有帮助(当然学费也交了不少，一年半跑了5万公里，路上没发生过碰撞，就刚提车那会刮了一次右前方，其他大大小小的小磕碰就不提了)
也是因为ec6得知了nio day，正好那段时间失业无事也一直很想去成都看大熊猫就顺道去了现场(100块的门票还能白嫖汪峰的三首歌[s:ac:哭笑]
现场发布的ppt各种数据配置还有外形简直降维打击，刚提没多久的车瞬间就不香了[s:ac:囧](当然et7的前脸+绿牌是真丑，也就深色能遮一下[s:ac:委屈]
接下来就是漫长的等待
3月10号锁的单，12号试驾，试驾时间实在太短，自己开上手也就20分钟不到，所以也就不发表什么感悟了
说说选配，这次选的是买断电池+丐中丐(今年美股亏的实在太多了！[s:ac:哭1])加钱的一律不选，因为卖车的时候?得越多亏的越多[s:ac:哭笑]
预算有限，本来打算选的首发baas租电，但在置换ec6各方询价比价的时候发现baas这个模式真的是除了官方别人都不收，而且当时官方给出的价钱并不算美丽(现在好一点了)，卖车的时候特别被动而且有垄断喊价的感觉，也就断了baas的念头
一年多的用车习惯下来也是深觉100度电对我来说实在是多余(地处广州换电资源丰富)
再加上nappa皮的皱纹，nomi还要经常买帽子
最后得出的结果就是丐中丐(车架号出来后就后悔了，19寸的轮毂实在太丑了，后悔当初为啥不咬咬牙换个20寸的[s:a2:哭]
最后说提车和驾驶感受
提车过程还ok，有专门的拍照区，专门的摄影师帮你拍照留念，送了一些花，仪式感可以
下午四点多提完开了六十公里左右
相比866点一代平台说一下优缺点
1、底盘
三月中旬各大媒体大多都在吹，吊打56e，直追78s，所以试驾的时候期待挺高的，到了试驾的时候就开了20分钟左右，路面都比较平坦，我开的是运动模式给我的感觉就是和我的ec6运动版悬挂最硬模式(也就是38说0分的那款[s:ac:哭笑])差不多，当时还挺失望的，或许是期待越高失望越大？
今天下午提车后仔仔细细感悟了一下，最软模式不太喜欢，就普通的标准模式体感提升巨大，过坑减速带还有下匝道出弯都感觉游刃有余，非常舒服[s:ac:上]
2、音响
木耳表示有所提升，但也就那样，比866的听个响的水平强，毕竟喇叭数量放在那，不好也不差的水平
3、内饰
简洁但不简单，整体氛围营造很舒适，个人不是很满意但也不讨厌，当时这个内饰出来很多车友都表示：就这？
我选的是金沙米色，氛围灯开起来后确实有et7宣传的第二起居室的意思，和我家的装修格调差不多，个人观点可以说et7的氛围灯挽救了这套内饰设计
4、综合感受
驾驶操控体验良好，刹车线性，加速给力，用的7.9s模式动力还是很猛。nvh优秀，无框车门双层玻璃值得推荐！
车机还是有不少的小bug，完成度还不够，得等后续软件部门更新，但整体使用体验基本不影响。
内饰有一些小地方开模精度不够，些许缝隙没对准，这点觉得不太应该，但是也不是不能接受，第一批吃螃蟹的痛，后续新提车的车主应该会有改善(售后群给我的投诉回复是我们得感受这个逐渐完善的过程[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
总的来说还是不错的，10分我给8分，值得这个价。有想法的建议去试驾看看，有问题的也可以留言交流[s:ac:茶]
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