SoulRevolver_
2025-09-05T01:27:34+00:00
例如现在的手机，几乎都有个官方更换新电池的服务，69元，99元，139元，就能换一个全新电池，满血复活
而电车，65度磷酸铁锂成本在3万左右，三元锂在4.5万左右
官方要是推出一个服务，过了质保的电车，官方换磷酸铁锂电池3.3万元，换三元锂4.8万元
10万左右的电车一般是不愿意换的，直接换新车，但是25+的电车很多估计愿意换
就算你电车10年换个新电池，那一辆电车起码能开20年了。
那电车就完全解决电池寿命这个问题了。
10年后大部分电车残值都没有5万，换电池不如直接换车[s:ac:茶]
论坛上有钱人多，十几万不当回事，三五年就换车，
现实中给手机换电池的人可不少，能花小钱解决的干嘛要花大钱换新，钱都是大风刮来的吗？
[s:ac:哭笑]你说的对，但是电池特别贵，估计到时候你车辆残值还没电池高，你还愿意换吗
有市场就会有需求
再过几年，就会有了
这个钱，总有车企要赚
Reply to [pid=839716325,45071382,1]Reply[/pid] Post by [uid=64988418]顺其自然的吃屎[/uid] (2025-09-11 09:34)某些车型 特斯拉 没有三电终身质保。
车的电池贵啊，成本4.5万，标价10万去了，每个车企都能给你换新电池，关键是谁愿意掏这么多钱，手机电池便宜那肯定随便换，因为手机本身就和汽车不是一个价位的东西，手机电池便宜太多了
成本问题，之前1818一个特斯拉电池出问题的，认为是人为导致不属于保修范围，保险也不赔。
然后商量来商量去，特斯拉方面说可以给换电池优惠点，大概8w 10w的样子。
然后车主就说我这个车残值就这点，我还得再花这么多钱换个电池，是实属没必要了。
回到这个问题，最终得看车的残值，那时候二手还能出多少钱，毕竟这个不是手机电池那样，有各种各样的供应商，价格都便宜能接受。
问题是8年后换电池的钱可能大于车的残值[s:ac:哭笑]
给你换了，我新车卖给谁。
其实过保了，你直接换个拆车件不就行了，小众车当我没说。
宁德老总不是说动力电池材料回收率95%+么？那以后动力电池以旧换新的，应该把物料回收再利用的部分给用户核减掉，就像小电瓶以旧换新一样。
官方渠道的电池不会便宜，价格低了，还怎么卖你新车[s:ac:哭笑]
我手机用两年去换个电池，是基于两年的手机还跟得上时代，且手机一千多的残值显著高于一两百的电池费用
但是车子用10年，新车续航、算力可能都翻倍或者翻数倍了，而且车子的残值可能都不及电池费用
[quote][pid=839719439,45071382,1]Reply[/pid] Post by [uid=11284399]wuuuwaaa[/uid] (2025-09-11 09:48):
宁德老总不是说动力电池材料回收率95%+么？那以后动力电池以旧换新的，应该把物料回收再利用的部分给用户核减掉，就像小电瓶以旧换新一样。[/quote]材料回收95，可不是造价回收95。
你看铅酸电瓶回收也顶不了几个钱，锂电池估计就顶个零头。
电池本来就是最值钱的几乎没有之一，残值根本不够一个新电池的钱。 [s:ac:闪光]
更关键这玩意纯垄断你根本没得选，一边把旧电池做低，一边把新电池价做高，你猜厂商会不会这么做？会不会它更希望你推沟里买新的？[s:ac:哭笑]
[quote][pid=839715985,45071382,1]Reply[/pid] Post by [uid=66430705]莫雨轩0u0[/uid] (2025-09-11 09:33):
10年后大部分电车残值都没有5万，换电池不如直接换车[s:ac:茶][/quote]这是基于换电池十万，当前电池老化决定的，有便宜更换保值率都会不一样
每年2，3万公里根本不用担心电池衰减问题，倒是担心压差问题，超过8年后，偶尔一组电池压差大，厂家应该给换一组，收取相应费用，现在也没见厂家对于电池维护维修的收费标准