Bignug
2025-07-01T02:19:03+00:00
b站刷到个老林的车库还是啥的，我之前还看过他几个视频，觉得他还算懂车，那么耐力赛有没有用呢，感觉常识出发，耐力赛肯定有用，毕竟有很多东西要在极端工况下才能看出好还是不好。那为啥评论区包括up主很多人都坚定认为没用。这看起来也不全都是广东的ip啊[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/02/-7da9Q6byd-73osZcT1kShs-10i.jpg[/img]
当然有用了，平均时速 210 啊，极限工况啊，要不奔驰干嘛也去跑啊
刘璐不是说有用吗？[s:ac:哭笑]
阿维塔跑一圈有用，小米跑24小时没用[s:a2:doge]
所以，有没有用关键看谁跑
还有拿比亚迪网约车说事的，只能说人类的理解水平真是参差不齐
耐力赛，重点在赛上
极限工况比耐力，又不是常规工况
拿网约车来对比就是搞笑，网约车开个节能模式龟速跑，算个球极限工况，倒是都不开空调倒是真的
能不能跑 肯定大家都能跑
跑出来 最后数据要漂亮啊
怎么在纠结与能不能跑呢
国内其他车企还在纠结于凑活能用状态吗
需要的是数据 数据、指标、指标
你是说这种人会去吹小米吗，你还不如一刀杀了他算球，su7开始就一直在踩啊
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无论是对车手还是对车，都是相当于显卡甜甜圈跑24小时，什么概念相信大家心里都有数
有用啊，潜在客户群体的问题，随便举个例子，奇瑞是没钱去搞纽北搞耐力赛吗，显然是不敢去搞，因为就算出成绩也不见得能转化多少销量，既然是营销，终极目的只有一个，赚钱。
同样的，几界还不是一个道理，东风小康既然造的出豪车为什么之前不造，因为你下成本用料真造出来也没人买啊，没有这个价位的客户群体。
有用肯定有用，测试的是极限工况的耐用性，只不过一般消费者基本用不到这种极限工况，所以基本没人关心。
而比亚迪网约车的耐用性对于绝大部分消费者来说才是看得到摸得着的，因为这就是日常生活中的行车工况。
24小时耐力赛是测试车，不是能买到的量产车，小米的营销就是让你自己脑补，我宣传是一回事，你自己怎么理解那是你自己的问题，不是我小米的事
小米都做了，当然有用啊[s:pg:吃瓜]
就像一年前你在这里问零重力座椅有啥用，他们会和你说屁用没有，零重力就是个智商税概念。
先能坚持一个小时稳定在200km/h以上速度再说吧，说实话我觉得哪怕是今年出的新车里，大部分车都做不到
小米跑就是宁德牛逼，avt跑就是avt牛逼，刘哥如是说，小米开始造车以后别的我还不认可，扯下了车评人的遮羞布我是认的，绝大部分车评人就是个厂家肉喇叭和提供点情绪价值的作用，对销量几乎没啥影响。
问界m5在22年就拿了个类似的12小时耐力赛第一名，你看有没有什么意义？现在吹这个24小时耐力挑战的，说得冠冕堂皇，那之前有没有夸过m5的这个第一名？
[quote][pid=830174815,44508745,1]Reply[/pid] Post by [uid=11996621]UID11996621[/uid] (2025-07-02 11:06):
有用啊，潜在客户群体的问题，随便举个例子，奇瑞是没钱去搞纽北搞耐力赛吗，显然是不敢去搞，因为就算出成绩也不见得能转化多少销量，既然是营销，终极目的只有一个，赚钱。
同样的，几界还不是一个道理，东风小康既然造的出豪车为什么之前不造，因为你下成本用料真造出来也没人买啊，没有这个价位的客户群体。[/quote]奇瑞？难绷[s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑][s:a2:冷笑]
“赛道级suv”“纽北成绩因作弊被取消”