两田的油混为啥定价比同级油车高？

当然是丰田想赚钱
硬要解释，油耗抹平差价，还有个行驶体验的优势，电机驱动比发动机好开

多一套系统成本肯定高。能不能回本看油价和行驶公里数。
现在油价的情况下，基本上能省3-4毛一公里。

比亚迪s7以前9.99 换成插混的唐卖多少钱？

你把它理解成高功率版本就行了 就好比迈腾有330和380两个版本 宝马325 330这样的 雅阁1.5t 2.0t 混动 按这样的定价策略 就合理了

那为啥那么多车自动挡要比手动挡贵啊？

多了电池和电机能不贵吗，又不是纯电平台

成本高吧，百年老企一般都有很多那种价格高但换不掉的供应商

反过来想，国产混动都这么便宜了，要是砍掉混动做纯油车不得便宜到姥姥家了。

因为对合资车来说，混动就跟4驱、空悬一样，是用来抬高车价用的

日系混动能不能回本取决于你开多少公里，一年五千这辈子也回不了本，一年一万的话，多开几年还是能回本的，一年两三万，两三年就回本了

当然，最后都被迪子一波扬了全家

别说两田，国产的hev也比燃油车型贵，博越L 星越L 影酷 影豹 等等hev车型同配置一样比燃油版贵。国产第一批dht车型，phev车型和燃油车型差价都三到五万，这个可以参考比亚迪以前的燃油宋唐和最早那一批dmi宋唐车型，还有上一代哈弗h6燃油版和dht phev版本。
事实上很多phev车型也是吃到免税的优势才有的价格优势，如果没有免税，那很多买来当燃油车开的小电池phev车型一样会面对和hev车型同样的问题，就是终端价格比燃油版高一截，一样是省油不省钱。
至于hev好不好，个人观点是普通家用车领域无论是phev还是hev，体验上都能按着cvt at dct这些机械变速箱打，在响应速度还有油耗层面，混动车型优势实在太大了。作为一个phev hev双持用户，其实两个用下来差距的体验并不大，主要是phev免税+低电价，终端价格和用车成本都比hev更有优势；hev好处是能保下车牌，还有些不信任新能源的长辈，hev上的是蓝牌、高速他们这个燃油车也能蒙混过关(hev是真的比燃油车好开啊)。

谁说油混是给你省钱的...是让你开着更舒服的。

我丰田混动比纯油贵3万，我一年1w5公里，上海城市通勤+周末自驾，以前油车(丰田2.0 cvt)9毛一公里，现在4毛一公里，一年差价7500，4年回本？你要是3年就换车那的确是亏的

30w(我开的就是)

混动多了一套系统，动力也比纯油强，还能省油。这放以前就不错了，大把厂商的高配发动机只是低配刷个程序，加一点点成本就能多卖上万。

它同一个车型多一套系统，成本上就高啊，同一个车型要是卖同价谁还买纯油？

主机厂的成本比油车高啊，
在原有基础上增加了电池，电控，这些都要钱啊