各位来预测易车金港新m3p成绩

我盲猜一波1分09头甚至08尾(理想赛道条件+教主刷圈+原厂P0胎)，分三个角度探讨，分析如下：
[su7]：su7max现在还有很多的裤裆没掏，就连苏黎世贝勒爷这种没跑过易车金港的都能刷到1分09.64，杨晨顺和教主都是收着开的，杨晨顺最快圈的8号弯被esp限了动力，但是原厂esp的限制据说过一两个月就会ota放开了。这些加起来搞不好还有1秒的提升空间，届时su7max做到1分08尾应该问题不大。
[动力]：m3p只有1.8t重，而su7有2.2t，460匹在1.8t上的推重比已经相当于560匹在2.2t了，差距没有那么夸张。再者根据现在爆料的情况，m3p用的电机是前158kw 3d3，后303kw 4d3，实际上动力的瓶颈是电池而不是电机。换句话说在出弯的环节这460匹是可以几乎无损地完全分配给后轮的，而su7是做不到的(甚至su7的后电机还没有m3p马力大，这还没考虑推重比)，杨晨顺也反应油门踩的超过1/3之后su7的转向特性会从甩变推(BV1DA4m1A7qG 15:00)，这一定程度上也在限制动力的输出。当然，在直线上su7max肯定会海放m3p了，这点毋庸置疑。但是这又牵扯到下一个话题：
[赛道特性]：与国内大部分stop-go的赛道不同(例如天马、GIC)，易车金港是很少见的吃弯道性能的赛道。按教主的理解，更像是山路和赛道的结合体，尤其是最后的发卡弯很检验车子的弯速。这进一步放大了m3p小重量和短轴距的优势。易车金港真正能称得上吃中后段动力的只有那一条大直道。所以我云一下新一代的m3p在易车金港的极限性能应该是接近su7max的，这也是开头猜1分09头甚至08尾的由来。如果换作是浙赛/天马，那su7max应该会海放m3p一大截。
至于现款m3p在易车金港做出过1分11.28的成绩(BV18K411S7eK)，我主观认为有很大的水分。这是楚少节目了stig做出来的，本来车手水平就有差距，每辆车还只有一圈的机会，明显没有推到极限；当天同场跑的海豹就比教主慢了1.5s。现款m3p如果能有理想的测试条件，可能已经是1分10秒头甚至09尾的表现了。
不过有一说一，这些要求可能也过于理想和严苛了。电车本来做圈速的窗口就很窄，刹车导致大家刷电车也畏手畏脚，感觉我们看到刷出来的很多成绩离上限都还有一段距离。

已经在跑了吗