Relllie
2021-01-15T07:43:36+00:00
很多人可能会疑问，苏州作为江苏经济第一城，为什么会是苏E,而不是苏B？
苏州是一个很有文化底蕴的古城，可以说是一个农耕时代的巅峰
但是苏州现代的发达和古代的辉煌确实关系不大，因为苏州的崛起是最近三十多年开始的
建国后到改革开放，苏州都是苏南地区最落后的农业区，
直到1974年人均gdp没有达到省均，只有无锡，常州的三分之一
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那么苏州究竟是怎么样变成了江苏经济最强的城市呢？
是苏州人口口相传的昆山之路？还是张家港精神？还是园区经验？
张家港精神
表面是：苏州人没有条件，创造条件也要上
背后是：江苏省用梯度发展政策，掏空苏北各市贷款指标给张家港砸钱发展，
90年代初期北京当时的平均工资是221元/月，当时的房价是1200元/平米，
那时候，张家港人均贷款金额8万元
园区经验
表面是：先行先试的排头兵、改革开放的试验田,
背后是：简简单单一句话，凡进园区，免收3年企业所得税
苏州的发展背后倚靠的是江苏省这棵参天大树，几十年不间断的高强度政策支持
1，税收支持—江苏最早12个国家级开发区，苏州一个市占了5个，外商去昆山、张家港半场只要交7.5%的税收，目前苏州的开发区数量单一市可以媲美广东省
2，资金支持—国开行(国家政策性金融机构)苏州分行是全国第一家非计划单列市城市分行，国开行累计向苏州地区发放贷款资金占该行在江苏信贷资产的五分之一。
3，用地支持——苏州几乎没有什么耕地红线 工业用地甚至是南京的两倍以上
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/21/-7Qbfw0-8hoaKwT1kSg4-da.jpg[/img]
4，交通支持——虽然没有机场，但是国家、省配套的大量交通建设资金，大多数投放在苏州，以铁路投资为例，国家占70%，省掏20%，苏州只需掏10%，就可以谋得大量的基础设施投资比如铁路、公路、航道等，当然苏北人要铁路，居然需要自已集资修建，比如新长线铁路
苏州从80年代苏南倒数第一，大农业区，发展到国内工业高地，江苏经济第一
一方面靠的是优越的地理位置，承接了大量上海的工业转移
另一方面靠的是勤劳的苏州人民
但是最重要最核心的原因是苏州获得了江苏省持续，天量的政策支持。
之前有个人算过一笔账，苏州实际获得的经济政策已远超一般计划单列市，比如宁波、青岛这些论经济政策确实远不如苏州
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苏州是一个很有文化底蕴的古城，可以说是一个农耕时代的巅峰
但是苏州现代的发达和古代的辉煌确实关系不大，因为苏州的崛起是最近三十多年开始的
建国后到改革开放，苏州都是苏南地区最落后的农业区，
直到1974年人均gdp没有达到省均，只有无锡，常州的三分之一
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那么苏州究竟是怎么样变成了江苏经济最强的城市呢？
是苏州人口口相传的昆山之路？还是张家港精神？还是园区经验？
张家港精神
表面是：苏州人没有条件，创造条件也要上
背后是：江苏省用梯度发展政策，掏空苏北各市贷款指标给张家港砸钱发展，
90年代初期北京当时的平均工资是221元/月，当时的房价是1200元/平米，
那时候，张家港人均贷款金额8万元
园区经验
表面是：先行先试的排头兵、改革开放的试验田,
背后是：简简单单一句话，凡进园区，免收3年企业所得税
苏州的发展背后倚靠的是江苏省这棵参天大树，几十年不间断的高强度政策支持
1，税收支持—江苏最早12个国家级开发区，苏州一个市占了5个，外商去昆山、张家港半场只要交7.5%的税收，目前苏州的开发区数量单一市可以媲美广东省
2，资金支持—国开行(国家政策性金融机构)苏州分行是全国第一家非计划单列市城市分行，国开行累计向苏州地区发放贷款资金占该行在江苏信贷资产的五分之一。
3，用地支持——苏州几乎没有什么耕地红线 工业用地甚至是南京的两倍以上
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4，交通支持——虽然没有机场，但是国家、省配套的大量交通建设资金，大多数投放在苏州，以铁路投资为例，国家占70%，省掏20%，苏州只需掏10%，就可以谋得大量的基础设施投资比如铁路、公路、航道等，当然苏北人要铁路，居然需要自已集资修建，比如新长线铁路
苏州从80年代苏南倒数第一，大农业区，发展到国内工业高地，江苏经济第一
一方面靠的是优越的地理位置，承接了大量上海的工业转移
另一方面靠的是勤劳的苏州人民
但是最重要最核心的原因是苏州获得了江苏省持续，天量的政策支持。
之前有个人算过一笔账，苏州实际获得的经济政策已远超一般计划单列市，比如宁波、青岛这些论经济政策确实远不如苏州
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