Bozzi Wolf
2025-05-28T09:00:21+00:00
自己做的实验，开了3轮
时速100=13kwh
时速110=14kwh
时速120=17kwh
也说明了跑100/110是真的省电，其中110性价比最高。如果不赶时间的话完全没必要跑120，多出来这10km/h多消耗了1/3的电
提示，假日堵车能堵出cltc续航，谁说吹拉弹唱不考虑国情了[s:ac:喘]
除了风阻以外，还有一个原因是很多电机过了100公里时速能效就开始下降了。
这也是电车现在高速跑不远的原因之一。
[quote][pid=825859745,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=41342135]陈胜233[/uid] (2025-06-02 17:13):
除了风阻以外，还有一个原因是很多电机过了100公里时速能效就开始下降了。
这也是电车现在高速跑不远的原因之一。[/quote]？？？？是这样么？？？
[quote][pid=825862745,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=6225636]ymt532946[/uid] (2025-06-02 17:41):
？？？？是这样么？？？[/quote]并不是，当功率是恒定的，转速提升后扭矩减小，加速能力会明显下降。
[quote][pid=825859745,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=41342135]陈胜233[/uid] (2025-06-02 17:13):
除了风阻以外，还有一个原因是很多电机过了100公里时速能效就开始下降了。
这也是电车现在高速跑不远的原因之一。[/quote]你以为油车能效就不下降？
大部分油车一样是60-80最省油。油车高速省油是因为低速费油。电车高速能耗高是因为低速能耗低。
电车主要是补能速度，很多充电站只有65KW/120KW的桩
没用的，很多人会自我催眠，敲键盘能耗低，一发截图均速两位数[s:a2:偷吃]
[quote][pid=825869343,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=62589048]雨泠霗[/uid] (2025-06-02 18:34):
没用的，很多人会自我催眠，敲键盘能耗低，一发截图均速两位数[s:a2:偷吃][/quote]均速三位数你能开出来不
这种贴马上就有人要跳出来“啊呀油车120也是费油的，不能光电车120能耗表现差”
说电车的高速表现关油车什么事[s:ac:吓]
[quote][pid=825869786,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=9236853]宁静黄昏[/uid] (2025-06-02 18:37):
均速三位数你能开出来不[/quote]我现在在德国高速超过200公里的情况下，除非碰到高速上车特别少的时段，已经很少能开出3位数的均速了，国内不去西北基本开不出来吧。
Reply to [pid=825869343,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=62589048]雨泠霗[/uid] (2025-06-02 18:34)
路况不同根本不能比，均速三位数要路况非常好了
上一个露馅的没车米粉已经被喷的恼羞成怒被口球了。
[quote][pid=825869786,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=9236853]宁静黄昏[/uid] (2025-06-02 18:37):
均速三位数你能开出来不[/quote]我发帖记录里有分享过，不过我没有说一定要开快的意思，我的意思是，什么均速对应的就是相应的能耗。
只是很多能耗帖子里，大多用一句高速能耗多少多少不说均速(以及同车型的单电机双电机情况)，来佐证电耗不错，总能让我[s:ac:哭笑]
所以现在才发现增程混动才是最优解
电池没有底层材料学突破性进步没戏 有了这个级别的进步那又是人类科技大飞跃了
我开油车的时候均速经常上三位数的(从城区出发一百零几左右，从高速点导航甚至能去到110以上)，换了电车之后没这么开了，因为电耗有点爆炸[s:ac:哭笑]最近开了两次高速，均速95左右，电耗19.3[s:ac:哭笑][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/02/-7da9Q1ab-cu0nKgT3cSkm-8g.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/02/-7da9Q1ab-iuuiK1bT1kSh6-sg.jpg[/img]
Reply to [pid=825865774,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=178918]天王本色[/uid] (2025-06-02 18:04)
重点又不是能耗“高低”，而是能耗的“不确定性”。
首先，油车能耗和排量正相关，油车你想能耗低你同级别买低排量日系就完事儿了。电车除了厂家自测的能耗以外电机还有可以参考的参数么？
其次，油车油箱不值钱，油耗高的车油箱大，油车的续航一般总归就在那个区间里面。电车电池技术一年一个说法，这辆车的真实续航里程你只能从网上各种车评号和水军之间找真实车主的使用体验。
[quote][pid=825873920,44244783,1]Reply[/pid] Post by [uid=64292027]信仰は儚き人間の為に[/uid] (2025-06-02 19:08):
重点又不是能耗“高低”，而是能耗的“不确定性”。
首先，油车能耗和排量正相关，油车你想能耗低你同级别买低排量日系就完事儿了。电车除了厂家自测的能耗以外电机还有可以参考的参数么？
其次，油车油箱不值钱，油耗高的车油箱大，油车的续航一般总归就在那个区间里面。电车电池技术一年一个说法，这辆车的真实续航里程你只能从网上各种车评号和水军之间找真实车主的使用体验。[/quote]你油车不同的工况能耗是一致的？
油车城区低速能耗最高，8090的能耗最低，120的能耗也高但是没城区低速工况高，而一般的家用油车满油能在市区跑个四五百公里，到了高速最少也能跑个七八百。但是电车不是这种情况，电车标的里程无论是cltc还是wltc都是在最优能耗速度下跑出来的，现在电车一般也就六七百的续航，而一到了高速工况续航里程就会大幅下降，跌到三四百，冬天甚至更低，。再加上电车补能的不确定性，这才是电车里程焦虑的来源。。。