网上看某界的通稿都是速度是115,超出AEB85的工作制动范围,可是真的有人在高速上开85的速度么,有没有懂哥能把现在市面上AEB刹停速度在125码以上的车整个清单,给我们车版购买指个路

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SamM

2024-04-24T09:08:59+00:00

不是很关注什么是AEB,所以有此一问,车的发布会也只看过su7,我记得里面有提到135这个数字,所以特别搜索了下贴在这里,这里面能搀水分么,另外这东西是否应该纳入购车的安全性否决指标。

“在小米汽车首款车型SU7的上市发布会上,雷军详细介绍了该车的主动安全功能。其中,AEB自动紧急制动功能在高速下的135km/h情况下成功识别并立即刹停前方车道静止的故障车,展示了其卓越的紧急制动能力。

除了AEB功能外,小米SU7还通过夜间120km/h静止故障车和100km/h消失的前车等测试项目证明了其主动安全功能的可靠性。此外,该车配备了RCTB后方横穿车辆紧急制动功能,在20km/h两轮摩托车后方横穿测试中成功识别并刹停,提高了行车安全性。

雷军指出,尽管AEB功能在实际体验中至关重要,但其紧急制动的制动力度可能会给车内驾乘人员带来不适。因此,小米SU7推出了自研的AEB Pro功能。该功能能够在发现潜在碰撞风险时实时检测并及时制动,并在危险解除时释放制动力,以降低追尾风险并提升驾乘体验。”

“小米su7汽车发布后,网上有用户测试AEB刹停速度,并没有达到发布会宣传的135km/h,是什么原因?小米汽车官博发文回应称,目前小米SU7 首批交付的量产版本,AEB 前向紧急制动可在130km/h 最高行驶速度下,实现最大70km/h速度降。AEB最高135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA版本中实现,这一版本此前已提交到中国汽研进行相关测试,并在发布会上展示了阶段性测试结果。AEB是保障驾驶安全的辅助功能,是针对紧急情况的安全防护措施,也建议大家不要在公开道路自主进行相关测试,更多使用注意事项请参考用户手册。”
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leondechameleon

aeb识别生效 和aeb刹停是两码事,
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hunter_NKTNL

都是吹牛逼的,说是aeb,其实是自适应巡航先提前减速了

目前没有任何厂商敢做110以上的aeb,这不是技术问题,而是钱的问题。举个例子,高速上窜出一头动物,触发aeb,车上成员受伤,厂商要赔钱的,哪个厂商敢?但是撞上去大概率没事,就算有事责任也能推干净,说白了误触发就是aeb的死结,目前来看解不开
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( SteepCastTV )

AEB是降低追尾风险,不是杜绝。
至于说相撞都难,那。
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kamiszn

这啥也不清楚的就别来带小米节奏吃人血馒头了吧
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Señor Beef

85说的是没激光雷达的车型,这种车的aeb和巡航主要靠毫米波雷达,高频的毫米波雷达探测距离不亚于激光雷达,但是毫米波雷达本身特性难以探测静止物体,所以有很大局限性

车企宣传的时候肯定都是宣传顶配有激光雷达的aeb能力
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21% Vex Milk

所以说,高速上要自己踩刹车啊
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ゾーイ

知道acc么
亲历过本田那个垃圾acc高速120识别前面障碍物然后减速并报警的
总不能说aeb还不如acc吧?
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Bail Enforcement Agent

有aeb你就不会撞车?

有脑子你就会思考?
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Fernando-zero

别扯aeb了,这根本就不是aeb的问题,这车的问题是撞了后门打不开,车体安全性有问题。
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SamM

+ by [dexinj] (undefined)

85说的是没激光雷达的车型,这种车的aeb和巡航主要靠毫米波雷达,高频的毫米波雷达探测距离不亚于激光雷达,但是毫米波雷达本身特性难以探测静止物体,所以有很大局限性

车企宣传的时候肯定都是宣传顶配有激光雷达的aeb能力

感觉您说的靠谱,谢谢。还有楼上一个说aeb误判导致乘员受伤或体验不佳的问题会带来厂家和用户博弈中厂家的责任扩大(本来刹车是用户的责任,一旦因激进追求更高速度下的刹停将会把带来的不佳体验归属到品牌身上),而且误识别的可能要远远大于救命的可能,毕竟,真要出事死了没人会想着埋怨aeb,多数是驾乘人员本身就有问题。
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김민수

从来没有直接说撞击时的瞬时速度是115,撞击时难道不会提前刹车吗?我是认为问界在这里玩了一个春秋笔法,那应该是车主当时的行驶速度而且根据救援人员的说法,养护车当时正在移动呢并不是禁止
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SamM

+ by [蓝空雪] (undefined)

别扯aeb了,这根本就不是aeb的问题,这车的问题是撞了后门打不开,车体安全性有问题。

我看了网上的后门测试,在低压电路下电、自动落锁、童锁开启的情况下还是可以从内部开启的,所以现在不是很明白事故车到底发生了什么事情导致的这场悲剧,只能等一个官方的调查通报。唉。
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Garrom

米车说的130,135版本还在ota,懂车帝实测lcc下120刹停。
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SamM

+ by [blusewu1983] (undefined)

这啥也不清楚的就别来带小米节奏吃人血馒头了吧

呃呃,我不是,我没有,真的是来请教大家的。
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delta AFC

+ by [addecho] (undefined)

不是很关注什么是AEB,所以有此一问,车的发布会也只看过su7,我记得里面有提到135这个数字,所以特别搜索了下贴在这里,这里面能搀水分么,另外这东西是否应该纳入购车的安全性否决指标。

“在小米汽车首款车型SU7的上市发布会上,雷军详细介绍了该车的主动安全功能。其中,AEB自动紧急制动功能在高速下的135km/h情况下成功识别并立即刹停前方车道静止的故障车,展示了其卓越的紧急制动能力。

除了AEB功能外,小米SU7还通过夜间120km/h静止故障车和100km/h消失的前车等测试项目证明了其

华为智驾版全系都支持120刹停或避让茶
所以才被黑
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SamM

+ by [山雏啊啊啊啊] (undefined)

都是吹牛逼的,说是aeb,其实是自适应巡航先提前减速了

目前没有任何厂商敢做110以上的aeb,这不是技术问题,而是钱的问题。举个例子,高速上窜出一头动物,触发aeb,车上成员受伤,厂商要赔钱的,哪个厂商敢?但是撞上去大概率没事,就算有事责任也能推干净,说白了误触发就是aeb的死结,目前来看解不开

您说的很有道理,楼下我觉得也有道理,就是不是所有的车都有支持120以上的这个能力,一般要高端系列,这辆可能是低配只有85,那promax毫米波雷达硬件可能就能做到120这样子。但是宣传或者消费者认识的时候是不知道里面的区别的,毕竟多数情况下高端只是宣传提level的,利润全出在走量的款式上。
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coleconn

个人分析:

Aeb Pro的意思是驾驶员踩到70码的速度后,小米Aeb系统再启动帮驾驶员刹停。

凭什么不直接刹停,是为了告诉驾驶员“呐~~我有这个能力,但剩下的路需要你自己走!”吗?壁咚


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SamM

+ by [猬猫] (undefined)

华为智驾版全系都支持120刹停或避让茶
所以才被黑

竟然全系支持120么,有人说事故车没用华为赋能的方案,那为啥就能用问界的标啊,如果是授权厂家在低端系列使用品牌甚至“m7”,那我觉得华为这次不算冤,毕竟1可能使消费者误解丐版与非丐版功能、参数一致导致性能误判放松驾乘警惕性2拿钱的人就要负责
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MrGlide

我老婆那辆10来万的垃圾丰田chr自带的acc可以在120左右帮忙减速,上次高速上有辆车刀片超车帮我主动减速到60左右,至于能不能刹停没试过也不敢试。

带自适应巡航的车应该都有这个功能,总不会傻傻的不减速直接撞上去吧?