FeehLz
2021-10-14T12:05:12+00:00
电车 环保 行驶费用低 代表了新科技
就一个电机驱动 基本不要维护
比去4s店谈价 油车几万个零件的动力系统 行驶费用 还有政策上面
高到那里去了
为什么二手价格这么不堪
插个题外话 x3 比特斯拉y 国内买办价格贵10万 真该死
哪有那么多戏. 纯粹就是市场保有量，市场保有量越大，残值率就越高。
随便举个例子，毛豆3现在21年的二手车收购价20我就要，新车不算保险23万多，残值率很低吗?
不就是电池寿命问题。
电池比马达还贵，换电池基本相当于油车换发动机了
？？？？？？？？
10年的油车3大件完好易损件修补一下继续开，10年的电车你不换电池真的行吗？
雷克萨斯的UX电动保证3年保值55%。作为一个400km官标续航残废车，55%三年不算低吧？
因为油车很成熟了 没什么特别大的进步空间 而电车有点像电子产品 年年都更新换代
[quote][tid=29009597]Topic[/tid] Post by [uid=35188975]skydqlk[/uid] (2021-10-17 20:13):
电车 环保 行驶费用低 代表了新科技
就一个电机驱动 基本不要维护
比去4s店谈价 油车几万个零件的动力系统 行驶费用 还有政策上面
高到那里去了
为什么二手价格这么不堪
插个题外话 x3 比特斯拉y 国内买办价格贵10万 真该死[/quote]咨询一下油车换个发动机多少钱，电车换个电池多少钱，你就没这么多困惑了。
[quote][pid=559045662,29009597,1]Reply[/pid] Post by [uid=60440215]mahoshikai[/uid] (2021-10-17 20:13):
电池会老化吧[/quote]真不是电池的问题
主要还是技术的发展迅速，新款太强，老款贬值理所当然
其实现在电车保值率还可以，不算太差，特斯拉，小鹏P7这几款还算可以了。你不能按买的时候的价格，要按买当时新车的价格来算
电池技术这个东西，说说实验室瓶颈了，但是量产离瓶颈差距还是比较大，并且，哪怕能量密度一样，成本降低以后带来的影响也是极大的
油车100多年的技术沉淀摆在那里，贬值率都有固定曲线。电车每天都是新技术，这一代的车和上一代车可能整个结构都改变，拿什么来保值，更何况还有一个电池衰减摆在那边。
电车有点往电子产品方向发展了，技术更新换代快，比油车贬值快再正常不过。
三年前的电车平均续航200 现在400 再过3年如果到600或者800 很有可能再大跌一波
如果你要把电车当3C产品来迭代更新，那么我想问一下，真正的电车刚需用户中，有几个有实力三到五年花个20-30万换一辆车的？
[quote][pid=559045953,29009597,1]Reply[/pid] Post by [uid=6492410]cc_aster[/uid] (2021-10-17 20:15):
？？？？？？？？
10年的油车3大件完好易损件修补一下继续开，10年的电车你不换电池真的行吗？[/quote]不能看年限，要看里程，modely和x3都开20w公里看看残值和维修费用。