The Therapist
2025-07-24T14:24:34+00:00
最明显的是在懂车帝的高速项目中宁愿变道也不肯及时刹车减速 差点把边上道的车一起创了，很明显违背了让速不让道的基本原则。
FSD训练我记得是有专门对视频进行评级甄别的，一些不守规矩的危险驾驶者视频不会被用作训练。
学霸是因为用他们车主的驾驶视频训练出来的结果吗？为了赶超FSD的水平所以没有对这些视频的质量进行评级甄别？结果上来看很明显混入很多危险驾驶的习惯。
但是也不应该啊，毕竟学霸也不是真端到端，规则上加一道锁应该很容易限制这种行为，这些危险驾驶的行为很明显违背了学霸首先提出安全是最大豪华的原则。
牛逼插件提示开减伤可以硬吃地板，规划开爆发时机
一般插件 “注意冲击波，注意 boss 头前”
垃圾插件“快跑，小姑娘，快跑”
熟练技师操作的前提下，插件牛一点更好
车开在道上，后车在遇到前车奇葩行为的时候，很多人下意识会选择避让，避让虽然可能更危险，但也不是每次一定出事故。
激进的方案更好宣传，别人过不去的状况，你过去了，那看起来不是更NB？但是为了安全你选择守法，那就不好看了。
可激进的方案危险性一定更高，这就绕到了第一点，强迫他人避让你，就算是出了事故又如何？死道友不死贫道？不不不，“贫道”都出事了也无妨，企业有的是钱，你不拿钱又能怎么样？要记住，责任100%在驾驶员，你说我宣传的问题？对不起，这是XXX个人行为，可不是我公司宣传内容，你看，法律在这。
出了事故就给钱花销高？这实际上远不如营销成功带来的收益，一个L2级驾驶辅助，硬生生被宣传成了汽车的核心技术，你没有就是落后时代，裹挟所有其他企业要么跟进，要么还是跟进，你自己做还不行，你做了也是垃圾，只有我的才是真神。[s:ac:哭笑]
营销成功以后，我还能让这帮大头自己出钱去各种不同路况给我测试，岂不乐哉。
所以，说白了，一切为了营销，营销为了利益，请为“科技发展”献出你那不值钱的代价。
结果，就是这么个结果，部委带头降温。
[quote][tid=44724340]Topic[/tid] Post by [uid=38517382]银河大镖兔[/uid] (2025-07-29 22:25):
最明显的是在懂车帝的高速项目中宁愿变道也不肯及时刹车减速 差点把边上道的车一起创了，很明显违背了让速不让道的基本原则。
FSD训练我记得是有专门对视频进行评级甄别的，一些不守规矩的危险驾驶者视频不会被用作训练。
学霸是因为用他们车主的驾驶视频训练出来的结果吗？为了赶超FSD的水平所以没有对这些视频的质量进行评级甄别？结果上来看很明显混入很多危险驾驶的习惯。
但是也不应该啊，毕竟学霸也不是真端到端，规则上加一道锁应该很容易限制这种行为，这些危险驾驶的行为很明显违背了学霸首先提出安全是最大豪[/quote]
懂车帝的测试 国内厂商的智驾策略全是设置的激进
另外就是国内的厂商 基本上都是往激进方向走
首先说明一点 华为的变道激进是可调节的 跟车距离也是可调节的 智驾速度也是可以调节的
所以实际使用还是很看车主本人的
[quote][pid=833934528,44724340,1]Reply[/pid] Post by [uid=1411361]byjyn[/uid] (2025-07-29 23:23):
首先说明一点 华为的变道激进是可调节的 跟车距离也是可调节的 智驾速度也是可以调节的
所以实际使用还是很看车主本人的[/quote]变道激进可调也是错的，你是激进了，后车可就吓得不轻了，慌一点的直接打方向过度失控。
今天看到一个激进的，能称之为流氓级别。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/30/-7da9Qknc-b4hdXjT3cSdc-7i.gif[/img]
激进是看上去的结果，但不一定是真实的标定。为啥这次测试一出来漫山遍野的说激进的。有没有可能是软硬件不管是识别还是决策都很慢导致的动作总是在最后几秒做出来才使得结果只是看上去激进而已。辅助驾驶最终的表现一定是要超越人驾，要不然我要你辅助个蛋，我自己好好开车不完了。那要达到的效果一定是比驾驶员早发现早处理从根源上避免危险状况的出现，而不是现在这种总是到最后几秒才做出反应并且还会一秒前退出的逆天设定导致驾驶员陷入连救车都基本不可能的危险境地。