一次特斯拉modelY600km用车体验。

公司里买了台特斯拉，老板一直在开，我偶尔短途开开。除了感觉电门响应很快，挺硬的垫的难受。这次刚好出差，老板说开特斯拉吧，q7和奥德赛不在。从苏州常熟到浙江杭州。从中遇到的几个问题讨论。
第一个，一直看到论坛里有说的特斯拉灯特别亮，开了几次后觉得应该是远光灯没关，因为是怀档的缘故，雨刮器在左边，有时候很容易误触到，然后因为没有仪表盘，所以特斯拉的远光是在屏幕里，在白色的屏幕里蓝色太小了根本不太好注意到。你也没有仪表盘提醒你。到了市区有了路灯你就根本不知道你开了远光。我也是观察了我老板两次。和我几次误触后发现的。根本不在意。。。
第二，底盘真的太硬了和动能回收。我的q5l我觉得已经够硬了，碰到特斯拉真的太软了。而且胎压特别高，问了问老板胎压要打到2.9，这个问题就是压到白线，你的方向盘就不停的抖，抖得吓人，路面上所有的东西你都会清楚的感受到，哪怕一个裂缝出涂料多一点你也可以清晰感受到。然后动能回收，这个我车里没找到开关，听说现在是没有开关了。这个动能回收根本就不是轻触刹车了，等于中刹少一点，人会往前冲。第二天回程我没休息好在市里找充电桩，杭州市里很堵，踩踩停停，到充电桩那我在厕所里吐了好久，真的吐出来了，很不舒服。(和我前段时间去试驾的奥迪etron完全不一样)
第三个就是常说的充电问题，出发的时候是480km公里电，到了目的地还有230。目的地停车场刚好有个慢充冲了一个小时多，到300。办完事一起去了西湖景区转转，还有灵隐寺。最后晚上到酒店还有230。住在西湖边上的五星级但是这里也是没有充电桩的。第二天早上9.30准备回程。算了算电可能刚刚够，第一个服务区显示充电故障到常熟可能刚刚好，如果堵车就不够了。于是在市区里找充电桩。最后冲完出发要10.30了。等于路上耽搁了一个小时了。也就是短途出门要么刚好够电，要么要极端规划好你的行程。(哪怕在杭州这种大城市充电桩密度也不够，不如上海)。
总结电车还有一个市区出行的大玩具，老板有Q7 5系奥德赛就无所谓。modely给我的驾驶感受也不如同学的混动雅阁和奥迪etron，电动车的顺滑感也全被他那个能量回收，和超硬的底盘毁了。自动驾驶老板没有买扩展包，我觉得也一般性。其他方便，全触控可能是未来，但是调空调什么确实不方便。至少现在我觉得还是旋钮好。不用带钥匙只要带个手机挺方便的。

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