funnydunny5
2021-04-16T18:10:11+00:00
高中物理学的不怎么好 但是最起码的原理还是懂的 改变电流的方向 让轮子反着转 不是效率更高吗 为什么还要用传统的刹车盘呢?
让轮子对地面的滚动摩擦变成滑动摩擦,
楼主你。。。轮胎还要么?
解决问题的方法的确和川普如出一辙,
无愧于你的ID啊。。。
这技术一直有啊 ,一些电动滑板车已经用上了,但是还是需要脚刹
一些小作坊的电动滑板,就是电机反向制动加脚踩后轮物理制动,说白了主要靠脚踩后轮,电机制动起到减速的所用
大一点的滑板车作坊会安装鼓刹和碟刹
假设加速动力和减速动力是一样的 那么百公里加速距离和百公里减速距离应该也是一样的。 但事实是一般车辆用刹车片百公里减速距离远远小于百公里加速距离 刹车片带来的阻力就足够了 而且一般比制动时候要打不少
现实里的电机比你高中学的什么直流电路还是理想欧姆特性的电路复杂多了,没你想的那么简单 虽然我电机学也学的不好 [s:a2:偷吃]
交流电机不需要反转制动
利用同极相吸原理 不让线圈改变磁极就可以实现制动
因为滑动的时候轮胎刹车效能很低,而且无法控制车辆的前进方向。
[quote][pid=510700814,26472533,1]Reply[/pid] Post by [uid=5755147]windws20[/uid] (2021-04-25 02:25):
然后续航时间少多少?[/quote]电机制动不消耗电能 而且可以发电
电动机确实可以做电制动,或者直接让它发电作为制动,但是制动力一般比机械刹车小很多,好处是没有热衰竭,在火车长下坡很常用
不需要轮子反转,只需要给一个反向的力矩即可。反向的力矩是受控制的。理论上,加速有多猛,减速就有多猛。但是受电池充电电流限制,不能太大,否则电池受不了。
电动汽车三电系统里边儿最弱鸡的就是电池了。。。
这还高中物理呢?小学毕业了没有啊?
用常识想也想得到吧?想象一下车子在高速上跑100的速度,突然让轮子反着转,暂且不说内部零件能不能受得了吧,车子向前,轮子反转,还有抓地力吗?轮胎受得了那个摩擦力?
电制动全部发力,和一脚剁死刹车踏板那个效果好?[s:ac:呆][s:ac:呆]
100到0刹车距离40米这种很一般的数据,对应到动力上是0-100加速不到2.9秒
就一般车的动力水平,取消机械刹车纯靠电刹那刹车距离至少翻倍了