Was schafen wir in deutschland
2025-04-05T15:44:03+00:00
抖音上看到的一个视频，小米SU7 高速异常甩尾。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/09/axwdQ2v-5sh5XcT3cSbu-6o.gif[/img]
前面有白车开路，路面不存在问题，也没压到东西。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/09/axwdQ2v-68lgK1mT3cSie-d1.jpg[/img]
按照车主自己的说法，是在减速(看视频是松电门的时候)突然之间就自己甩尾了。
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这种情况到底是啥原因呢？
4.11编辑上车主的后续解释(省流，车主说小米那边给的解释是AEB误触发)
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车是好车，忘了
对了，想起来了
车是好车，是人低配不行
看过视频，好多车都这样，大车旁边的气流影响了su7导致的，总之跟su7的车子设计有点关系。
只要你打开抖音，这样子我都看过十几个案子了。。一个是最关键的，大马力后驱，不是任何人能操控的。还有轮胎问题，特别低配的节能轮胎，看过赛车视频都知道，抓地力才是王道，但是抓地力强续航会弱。然后下雨天在大车旁，有个up主做过视频，说轮胎窄还设计的低风阻，然后抓地力就轮胎后侧一小块，然后受到大车侧风受力导致车身稳定性差，而一般人都是加速超过大货车，一加速车身稳定就一般就出事情了。
[url]https://www.bilibili.com/video/BV19SokYZE2q[/url]
前几天刚好刷到过，被大车侧气流干扰了，不过如果前边白车没晃，后边晃，好像也不大对
……我感觉这些问题byd应该比谁都清楚 所以某些标定才如此的保守 所以其实还是一分钱一分货
懂了懂了，都是驾驶者菜，车没问题，下过赛道的车就是检验过的。
教主给你点个赞，下赛道差点命没了，下过赛道的真的就安全吗？
我发的那个贴也是，低速过弯，一脚轻油门就滑了，但是回帖很多说很正常……
Reply to [pid=817899408,43778571,1]Reply[/pid] Post by [uid=381186]zybbest[/uid] (2025-04-10 00:16)
跟大车没关系吧，你这个感觉很明显是在加速的时候重心靠后，前轴失去抓地力了，经典后置后驱失控场景，要么是马力太大，要么是轮胎太烂
Reply to [pid=817904748,43778571,1]Reply[/pid] Post by [uid=20522039]黑切神教黑色切割者[/uid] (2025-04-10 01:17)
你那个帖子里我回复已经解释很清楚了，湿滑路面弯中猛加速就是容易打滑，e-primacy侧向抓地力也不行。等于你压根没看？还是说看不懂？
我开零跑C01，武汉绕城开140 过长江大桥被横风也吹得感觉有点飘过，就感觉方向盘突然有点飘，不知道表现成行车记录仪是不是甩尾。
[quote][pid=817905094,43778571,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-04-10 01:22):
你那个帖子里我回复已经解释很清楚了，湿滑路面弯中猛加速就是容易打滑，e-primacy侧向抓地力也不行。等于你压根没看？还是说看不懂？[/quote][s:ac:凌乱]你解释的似乎很清楚，但是和生活里常见现象过于相悖，所以我不太认同，但是也难以从专业知识上反驳你
[s:ac:呆]雨天过匝道都是这种车况，开了几年真没见过哪个绿牌这样的，视频地面也就充其量算个湿润，而且2秒从37加到50，真不算猛加速吧
Reply to [pid=817906091,43778571,1]Reply[/pid] Post by [uid=20522039]黑切神教黑色切割者[/uid] (2025-04-10 01:33)
1、电机瞬间输出扭矩大
2、新能源车都很重，2吨多的重量你不能忽视
3、e-primacy抓地力差
4、上述条件叠加之后，结果就是弯心处重心快速转移，左后侧车轮很快突破抓地力，车子自然开始向左spin。
1秒多从37加到50+不算地板油，但是加速踏板踩得肯定不轻，因为这是湿滑路面+弯道中加速，和干地直线加速是不一样的，干地踩20%就有的效果，湿地弯中需要踩更多。还是第1点，电机瞬间输出很大，所以突破抓地力并不需要持续重踩，只要那一丁点时间就足够突破抓地力导致spin。这种属于有点加速性能的后驱车特性，你自己试一下就知道。我自己的车干、湿地面都玩过高速过直角弯，弯中多带一些油门就能感觉到屁股开始摆。你说小米抠门给低配车用e-primacy这种弱鸡轮胎没问题，说小米调得过于偏over而不是under也没问题，毕竟不通车有不同风格。但是拿这个说车子标定有问题车子不合格我觉得不对。
市面上有些车为了突出驾驶乐趣属性，是会把车尾动态做得比较突出，这种车对驾驶员的驾驶技术有一定的要求，并不是所有人都能很好驾驭。小米出圈，导致很多水平一般的新手司机买了这个。
[quote][pid=817907271,43778571,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-04-10 01:51):
1、电机瞬间输出扭矩大
2、新能源车都很重，2吨多的重量你不能忽视
3、e-primacy抓地力差
4、上述条件叠加之后，结果就是弯心处重心快速转移，左后侧车轮很快突破抓地力，车子自然开始向左spin。
1秒多从37加到50+不算地板油，但是加速踏板踩得肯定不轻，因为这是湿滑路面+弯道中加速，和干地直线加速是不一样的，干地踩20%就有的效果，湿地弯中需要踩更多。还是第1点，电机瞬间输出很大，所以突破抓地力并不需要持续重踩，只要那一丁点时间就足够突破抓地力导致spin。这种属于有点加速性能的后驱[/quote]我没理解错的话，你的意思是这种程度的甩尾是出现在较为激进的运动取向的后驱电车上，其实是正常现象，需要驾驶员有这样的知识知道如何处理，对吧？
[s:ac:冷]如果是这样的话我感觉以米车的出圈程度，如果不锁运动模式，其实是在路上相当危险的
轮胎低滚阻+金属接驳处，滑+大车附近气流异常=莫名其妙甩尾
科目一里面有的注意横风。
我开了十几万公里试过一次，大直路高架桥上车身突然偏了。
米车卖了一年了感觉最近这个讨论多了些，这种算不算前期工程师没测试到全部的环境，保有量上来了逐渐显出问题
修的话是不是也简单，ota(或者给低配车型ota)一个保守点的标定？