Heather
2020-07-19T04:41:36+00:00
XC90是5月19号提的车，T6智雅，全系的次顶配，2.0T双增压，空气悬架，满血宝华。飞行家是6月13号提的车，进口版顶配尊雅，3.0T V6，CDC自适应悬架。
用车环境
目前两个车都是开了2000多公里的样子。XC90基本就是我通勤开，单程17公里，大部分是快速路，因为上下班都错峰，路况还行不算堵，其他就是平时带孩子家人出去转转。飞行家算是公司用车，用车基本就是市区办事，跑工地，长途自驾。
动力油耗
XC90 是机械+涡轮双增压的T6版本，320匹绝对是够用的，平时都是ECO模式，也没有感觉到肉的感觉，店里说活动价4500可以刷北极星，如果买的是T5版本我应该会想刷一下，T6动力足够就不刷了。通勤路况不错的话能做到单程车显8点几的油耗，小熊油耗记录下来现在是百公里11.7左右，油耗这块还是很满意的。
飞行家 3.0T V6，355马力，动力绝对没的说，多2个缸底气就是足，但是吃的也多，同样是ECO模式，油耗最高的时候是15.9，加满油显示只能跑500公里不到这个真的是不那么好看了。上周往返了南京杭州一趟，出发前是15.1，回来以后是13.6，考虑飞行家的朋友需要在油耗上做好心理准备，不过这车只用加92号粗粮就行了，好养活
驾驶感受
XC90开起来是一种很轻松的风格，油门刹车转向都是偏轻的那种，车身虽然大，但是算是个灵活的胖子，搭配360环视停车也不会有太大压力。动力应付市区起步，超车，并线绰绰有余，但是这车不会勾起你激烈驾驶的欲望，更适合佛系开车 急加速的情况下声音的确不好听 。虽然没有顶配上的双层隔音玻璃，但是个人觉得静音这块做的还不错，早上冷启动的时候不关门声音很大，关上门基本就听不到了，路上大部分是风噪，觉得吵就把音响开大点，毕竟满血宝华 郭德纲坐中控台上说相声 。再加上底盘是空气悬架，基本就把大家老吐槽的沃尔沃硬和吵的问题给解决了。
L2级别的PA领航辅助很好用，高速上基本可以实现半自动驾驶，我只需要观察突发路况就行了。市区快速路上我也很乐意开启这个功能来解放右脚，在长江隧道里堵车的情况下用ACC跟车，表显油耗竟然还能降低算是意外之喜。主被动安全就不说了，沃尔沃吃饭的家伙，提车至今只触发主动刹车1次，还是在我已经制动的情况下系统帮我直接踩死了刹车。唯一不满意的就是在应付加塞车的情况下系统的反应偏慢，最后还是我自己踩的刹车，这玩意不敢试，还是怂。
同为中大型SUV的飞行家画风显然跟XC90不一样，油门刹车都偏硬，转向是精准但是手感偏沉，我是不知道车评里写的转向手感轻盈这个结论是怎么得来的，大概是我大铁抡的少。油门虽然硬但是一点就有 瞬时油耗也是一点就有 ，说蹿不蹿的那种感觉。因为有主动降噪，整车隔音要比XC90好，高速状态下也不会觉得很吵。CDC自适应悬架是最满意也是最惊喜的地方，小的振动比XC90的空气悬架过滤的还要好，基本上跟平地上一样，过大的沟沟坎坎也很干脆利落。如果说XC90是开的很轻松，那飞行家就是坐的太舒服，再配上美式大沙发，我是不太想去抢驾驶位了。
驾驶辅助方面同样是ACC，但是缺少了车道居中保持功能，车道保持辅助只能在车道里来回画龙，加上G25长深的路况不是特别好，要么是双车道要么在修路，更多的时候只能当个定速巡航来用，要命的是这车的巡航功能只能通过踩刹车解除，目前还没找到手动取消的按钮，手动取消我还能滑行一段距离，高速行驶的时不时的要踩一脚刹车我真不如直接自己踩着油门开了。
空间感受
两个车空间大差不差，可以放一块儿说，5座状态下第二排空间是足够的，都能有两拳多点，前后靠背都可以手动调节。我在XC90第二排装了一个安全座椅，一家人出门我老婆和岳母坐在后面照顾孩子也没觉得很挤。7座状态下损失一部分后备箱空间来短途应急不成问题，当然这两车应该就是当大5座来用了，使用第三排的几率不大。
飞行家因为电子档把的关系中控部分有2大1小的储物格，下层还有掏空的设计，中央扶手箱也很大，杂物水杯都能有地方放。相比之下XC90就差远了，中控部分只有一个很浅的长条形杯架，限位能力也一般，我平时就放个手机钥匙什么的。中央扶手箱本来就不大，里面还塞了一个CD是什么鬼？唯一的亮点可能就是全车配了3个烟灰缸 我又不抽烟
两个车5座状态下后备箱都很大。比如XC90后备箱日常塞了一张野餐折叠桌，一个折叠的露营小推车，储物箱，卷起来的帐篷和野餐垫，孩子的折叠推车，还有羽毛球拍雨伞之类的小东西，空间仍有富余。飞行家除了后备箱的空间，把后备箱盖板打开还有个隐蔽的储物空间，储物空间这方面飞行家基本是完胜XC90。
最后
XC90指导价高，折扣大。飞行家指导价低，买车的时候也没给啥优惠，最后落地价格反而是飞行家更贵一些。有意思的是我买XC90对比的是飞行家，我爸买飞行家的对比的是XC90，可见这两车的目标客户是有重叠的。
BBA同级的也都有看，车真的都不错，但是我商务需求不大，需要的只是一台安全舒适并且够大的奶爸车。我爸做生意，更适合买一台BBA，我也劝他买X5，结果他一门心思只想买飞行家，他自己说就是抠，赚钱不容易，不想多花钱。
乱七八糟的写了一堆，希望能给考虑这两个车的朋友提供个参考，最后送个车模的照片
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/28/-7da9Q5-1b5cK2iT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
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用车环境
目前两个车都是开了2000多公里的样子。XC90基本就是我通勤开，单程17公里，大部分是快速路，因为上下班都错峰，路况还行不算堵，其他就是平时带孩子家人出去转转。飞行家算是公司用车，用车基本就是市区办事，跑工地，长途自驾。
动力油耗
XC90 是机械+涡轮双增压的T6版本，320匹绝对是够用的，平时都是ECO模式，也没有感觉到肉的感觉，店里说活动价4500可以刷北极星，如果买的是T5版本我应该会想刷一下，T6动力足够就不刷了。通勤路况不错的话能做到单程车显8点几的油耗，小熊油耗记录下来现在是百公里11.7左右，油耗这块还是很满意的。
飞行家 3.0T V6，355马力，动力绝对没的说，多2个缸底气就是足，但是吃的也多，同样是ECO模式，油耗最高的时候是15.9，加满油显示只能跑500公里不到这个真的是不那么好看了。上周往返了南京杭州一趟，出发前是15.1，回来以后是13.6，考虑飞行家的朋友需要在油耗上做好心理准备，不过这车只用加92号粗粮就行了，好养活
驾驶感受
XC90开起来是一种很轻松的风格，油门刹车转向都是偏轻的那种，车身虽然大，但是算是个灵活的胖子，搭配360环视停车也不会有太大压力。动力应付市区起步，超车，并线绰绰有余，但是这车不会勾起你激烈驾驶的欲望，更适合佛系开车
L2级别的PA领航辅助很好用，高速上基本可以实现半自动驾驶，我只需要观察突发路况就行了。市区快速路上我也很乐意开启这个功能来解放右脚，在长江隧道里堵车的情况下用ACC跟车，表显油耗竟然还能降低算是意外之喜。主被动安全就不说了，沃尔沃吃饭的家伙，提车至今只触发主动刹车1次，还是在我已经制动的情况下系统帮我直接踩死了刹车。唯一不满意的就是在应付加塞车的情况下系统的反应偏慢，最后还是我自己踩的刹车，这玩意不敢试，还是怂。
同为中大型SUV的飞行家画风显然跟XC90不一样，油门刹车都偏硬，转向是精准但是手感偏沉，我是不知道车评里写的转向手感轻盈这个结论是怎么得来的，大概是我大铁抡的少。油门虽然硬但是一点就有
驾驶辅助方面同样是ACC，但是缺少了车道居中保持功能，车道保持辅助只能在车道里来回画龙，加上G25长深的路况不是特别好，要么是双车道要么在修路，更多的时候只能当个定速巡航来用，要命的是这车的巡航功能只能通过踩刹车解除，目前还没找到手动取消的按钮，手动取消我还能滑行一段距离，高速行驶的时不时的要踩一脚刹车我真不如直接自己踩着油门开了。
空间感受
两个车空间大差不差，可以放一块儿说，5座状态下第二排空间是足够的，都能有两拳多点，前后靠背都可以手动调节。我在XC90第二排装了一个安全座椅，一家人出门我老婆和岳母坐在后面照顾孩子也没觉得很挤。7座状态下损失一部分后备箱空间来短途应急不成问题，当然这两车应该就是当大5座来用了，使用第三排的几率不大。
飞行家因为电子档把的关系中控部分有2大1小的储物格，下层还有掏空的设计，中央扶手箱也很大，杂物水杯都能有地方放。相比之下XC90就差远了，中控部分只有一个很浅的长条形杯架，限位能力也一般，我平时就放个手机钥匙什么的。中央扶手箱本来就不大，里面还塞了一个CD是什么鬼？唯一的亮点可能就是全车配了3个烟灰缸
两个车5座状态下后备箱都很大。比如XC90后备箱日常塞了一张野餐折叠桌，一个折叠的露营小推车，储物箱，卷起来的帐篷和野餐垫，孩子的折叠推车，还有羽毛球拍雨伞之类的小东西，空间仍有富余。飞行家除了后备箱的空间，把后备箱盖板打开还有个隐蔽的储物空间，储物空间这方面飞行家基本是完胜XC90。
最后
XC90指导价高，折扣大。飞行家指导价低，买车的时候也没给啥优惠，最后落地价格反而是飞行家更贵一些。有意思的是我买XC90对比的是飞行家，我爸买飞行家的对比的是XC90，可见这两车的目标客户是有重叠的。
BBA同级的也都有看，车真的都不错，但是我商务需求不大，需要的只是一台安全舒适并且够大的奶爸车。我爸做生意，更适合买一台BBA，我也劝他买X5，结果他一门心思只想买飞行家，他自己说就是抠，赚钱不容易，不想多花钱。
乱七八糟的写了一堆，希望能给考虑这两个车的朋友提供个参考，最后送个车模的照片
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