Goose_Honque
2021-04-25T00:22:51+00:00
RT，看到消息有大佬说特斯拉的车机底层控制系统用的是PC和手机的一样的分时操作系统，而不是传统车企使用的实时系统。芯片用的好像也是消费级芯片而非车规芯片？
有没有大佬说说是真的假的，这要是真的当初是怎么过的安全测试。
分时系统做车载娱乐系统很正常，做车子中控是真不怕死机么？
主控消费级貌似很早就在传了，基本实锤。分时这个就不好说了
Reply to [pid=511313324,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=35141633]雪島天時[/uid] (2021-04-27 08:29)
这个，我记得消费级芯片应该是不支持实时系统的吧...
毕竟消费级的芯片那个自带的clock本身就是给分时系统设计的。。
这，特斯拉是真的对自己有信心不会死机还是就不把人当回事儿啊，车子主控敢用分时系统...
随便问一个电子工程或者电脑工程的人都知道分时系统是效率优先不是反应时间优先的...汽车这种东西用分时系统...所以是给监管部门灌了什么迷魂汤通过的安全测试啊....
[quote][pid=511317329,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=20594387]loveyiying[/uid] (2021-04-27 08:48):
这个，我记得消费级芯片应该是不支持实时系统的吧...
毕竟消费级的芯片那个自带的clock本身就是给分时系统设计的。。
这，特斯拉是真的对自己有信心不会死机还是就不把人当回事儿啊，车子主控敢用分时系统...
随便问一个电子工程或者电脑工程的人都知道分时系统是效率优先不是反应时间优先的...汽车这种东西用分时系统...所以是给监管部门灌了什么迷魂汤通过的安全测试啊....[/quote]这个我不懂了[s:ac:愁]
[quote][pid=511317329,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=20594387]loveyiying[/uid] (2021-04-27 08:48):
这个，我记得消费级芯片应该是不支持实时系统的吧...
毕竟消费级的芯片那个自带的clock本身就是给分时系统设计的。。
这，特斯拉是真的对自己......[/quote]重启就好了啊。
特斯拉车主，一边开高速一边重启车机都可以，问题很大吗？[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_27.png[/img]
你买个特斯拉电脑带4个轮子用消费级有啥关系[s:a2:doge]
[quote][pid=511317329,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=20594387]loveyiying[/uid] (2021-04-27 08:48):
这个，我记得消费级芯片应该是不支持实时系统的吧...
毕竟消费级的芯片那个自带的clock本身就是给分时系统设计的。。
这，特斯拉是真的对自己有信心不会死机还是就不把人当回事儿啊，车子主控敢用分时系统...
随便问一个电子工程或者电脑工程的人都知道分时系统是效率优先不是反应时间优先的...汽车这种东西用分时系统...所以是给监管部门灌了什么迷魂汤通过的安全测试啊....[/quote]1.首先，消费级芯片和实时系统没有任何联系，比如最常见的海思芯片上，就跑着一个实时系统，叫LiteOS，不信你搜“海思 双系统”可以看到一大堆文章。
2.中控的操作系统和控制车身的软件分开是所有车辆都一样的设计，特斯拉也出现过中控死机，但是不影响车身控制，方向盘和油门什么的都是可以用的。按你这么说，现在中控用安卓或者魔改安卓的车，不都得一棍子打死？
我觉得三十几万的车，没必要做各项安全测试[s:a2:doge]
Reply to [pid=511329403,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-04-27 09:34)
哦是么，那车规芯片和消费级芯片区别在哪？ 我不是学汽车工程的所以这方面不是很懂。
关于中控系统的事儿，你没看懂我说的，我说的就是控制车机的系统有大佬说特斯拉用的也是分时，不想其他车企大部分用的是黑莓的那个QNX。
中控系统用分时，魔改linux 安卓什么的是正常的，但是车机不行吧
特斯拉的系统咋也比安卓靠谱多了吧，黑屏照样开也说明和车辆控制无关，黑魔症了？
[quote][pid=511338279,26501525,1]Reply[/pid] Post by [uid=20594387]loveyiying[/uid] (2021-04-27 10:04):
哦是么，那车规芯片和消费级芯片区别在哪？ 我不是学汽车工程的所以这方面不是很懂。
关于中控系统的事儿，你没看懂我说的，我说的就是控制车机的系统有大佬说特斯拉用的也是分时，不想其他车企大部分用的是黑莓的那个QNX。
中控系统用分时，魔改linux 安卓什么的是正常的，但是车机不行吧[/quote]区别主要在于硬件部分，比如高低温、电磁干扰的耐受度不一样，但是上面跑的软件是完全一样的，消费级跑RTOS的多了去了。
我不太清楚你指的中控和车机是不是和我理解的一样，我说的中控/车机是一个东西，就是中间那个大屏，跑娱乐软件的，这玩意跑分时系统(也就是安卓系统)的多了去了，即使是QNX，往往也是用hypervisor技术(你可以理解为虚拟机)，把四核的车机系统分三个核出来跑安卓，剩下一个核跑车辆控制相关的软件，例如空调，车窗，座椅的控制。
总体来说，只要你的方案能确保在车机系统死机的时候，不影响车辆的控制，那么设计上就没问题。另外，你所说的安全监管部门事实上是没有的，没有任何一个监管部门会去深入检查车辆的软件设计和代码，甚至我前面一句说的，车机软件和控制软件分离的策略，也并不是强制性要求，而仅仅是一个行业标准(功能安全等级)，车企甚至可以选择不遵守。监管部门做的只有一件事：当事故率/潜在的危险大于一定程度的时候，要求车企进行召回，否则就罚款，而这个大于一定程度，很多时候也没有固定的标准可言，特别是在自动驾驶功能不断更新的时代，法规已经大大落后于技术的发展。很多车企之所以遵循这种行业标准，是被真金白银的罚过，考虑到召回的后果，因此在设计上尽量保证其安全性。特斯拉在设计上很多时候就不会考虑这些，明显是非常激进的，例如它宣称的“完全自动驾驶”，在我看来就属于安全性不够的情况下就推给消费者，只是现在没有法律法规可以约束这种行为，因此他可以肆无忌惮的宣传。
[quote][tid=26501525]Topic[/tid] Post by [uid=20594387]loveyiying[/uid] (2021-04-27 08:24):
RT，看到消息有大佬说特斯拉的车机底层控制系统用的是PC和手机的一样的分时操作系统，而不是传统车企使用的实时系统。芯片用的好像也是消费级芯片而非车规芯片？
有没有大佬说说是真的假的，这要是真的当初是怎么过的安全测试。
分时系统做车载娱乐系统很正常，做车子中控是真不怕死机么？[/quote]空叉的火箭都用的消费级酷睿处理器，其实放车子上完全够用了(不算自动驾驶)，可你代码写的稀烂就真的是稀烂。。。