埃安是不是快不行了

BIG GUS

国内市场一个牌子一旦低端卖好了，就永远别想冲高端了，奇瑞，铃木都如此，比亚迪也很艰难

K1NG P0P0

埃安主动往网约车特化车型去搞，那当网约车市场饱和的时候这个牌子就完了呀。
虽然新出的RT和UT其实挺好看的。。

sassicorn

他不是快不行了，是快入土了，我家附近的埃安4s店都退场了，现在就网约车能看到埃安

risk

靠网约车的北汽哪吒什么下场他也会是这样

Dinoshark21

[s:ac:哭笑]所以他们选择换壳给广丰

Exista

[quote][pid=841017594,45160569,1]Reply[/pid] Post by [uid=42610791]tqg7777777[/uid] (2025-09-20 10:07):

国内市场一个牌子一旦低端卖好了，就永远别想冲高端了，奇瑞，铃木都如此，比亚迪也很艰难[/quote]迪子那个你认真的？[s:ac:哭笑]

Noah_Morton

埃安现在只剩下网约车的名声了。

오하콩

等新赛道吧，广汽布局固态好像挺快的，反正有日本车兜底[s:ac:偷笑]

SONNY

Reply to [pid=841017594,45160569,1]Reply[/pid] Post by [uid=42610791]tqg7777777[/uid] (2025-09-20 10:07)星愿卖第一了，其实极氪、领克一样能卖高，就是要分品牌和给足配置

Dfraembs

[quote][pid=841017594,45160569,1]Reply[/pid] Post by [uid=42610791]tqg7777777[/uid] (2025-09-20 10:07):

国内市场一个牌子一旦低端卖好了，就永远别想冲高端了，奇瑞，铃木都如此，比亚迪也很艰难[/quote]比亚迪是自己干自己。

唐和汉以前是最低配22w+，最高配接近30w的车，比一众合资非豪华的b级车都贵(当时天籁起步17w，帕萨特18w，雅阁19w，凯美瑞20w)，但比他们卖得都好，尤其是力压丰田含金量非常高。

后来的事情大家都知道了，自己率先开启价格战，把品牌价值打进了垃圾桶。

换标+王朝系列是一个非常好的提升品牌价值的点子，只不过比亚迪自己不珍惜。腾势还有个啥，名字从传播角度和格调上差了汉、唐不知道几条街。

H4D3S

~~弱弱问一句，问界不就是埃安的标吗？~~
啊啊啊，百度了一下，原来真的不一样，丢人了。。。我擦[s:ac:喘]

WabaLubbaDubDub

埃安挺好的呀，我打网约车，最稳的就是广汽埃安

OpFor26

埃安的网约车比例太高了，虽然绝对量可能不如byd
问题是比例啊比例!

Yeti34

[quote][pid=841017594,45160569,1]Reply[/pid] Post by [uid=42610791]tqg7777777[/uid] (2025-09-20 10:07):

国内市场一个牌子一旦低端卖好了，就永远别想冲高端了，奇瑞，铃木都如此，比亚迪也很艰难[/quote]确实，之前我家想换车到时候我还给我媳妇说看看比亚迪来着，她一句“滴滴啊”，之间说得我也不想考虑了[s:ac:哭笑]

SeanKo

广东这边10辆网约车，有7辆是埃安，比亚迪的少见，反正路上看见埃安Y，基本网约车没跑了[s:ac:茶]

BearArmor

改款霸王龙听说销量有提升，电池产能没跟上(霸王龙改款前月销2-4k的水平)

s换代车rt(虽然官方不承认是换代)、ut销量平平，确认扑街。

y年底换代

霸王龙增程版i60年底发布(好像还有个v增程版

BearArmor

奇怪为什么会发两遍，编辑了

Flex Offender

埃安埃安，快乐接单

radupomana1

想买的昊铂HL也是埃安下面的，看销量也是死成狗