Werdism
2020-07-19T07:20:54+00:00
---选车---
北京，媳妇的油车号转了电车，今年2月底拿到的号。很庆幸，当时再转慢1个月就要晚拿车1年，转慢2月晚拿2年。
三月底逛了几家4S店，因为预算15-20，我俩都想要轿车，所以同级别看了Aion S，秦pro EV，EU5，几何A。
虽然之前看了不少功课，终究是个外行，实车看个了外观、内饰、空间，感觉下来Aion S是家用车最合适的。
当时报价优惠1万多，对车市多少有点了解，当时车企销量都很差，也想等疫情缓缓年中看看新款车。
七月初，膨胀了，看了特斯拉，说实话，很好，但是个玩具，适合第二辆车，不适合家用；
Aion V，后排空间很爽，但是价高配置低，19万的车手动座椅调节，忍不了；
汉EV，太大了，5米，之前老开皇冠，停车恐惧。
当然最主要的是，钱，Aion S，直降2.5万(目前，买完不到半个月，北京地区已经直降3万了)。
安全智驾版，带座椅通风加热，L2自适应巡航，以非常好的价格拿下。(主要4S店选的好，那家附近高风险地区，不太费力就谈妥价格了)
还送了贴膜，车载吸尘器，灭火器，尾箱垫。
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---续航---
工信510KM，能耗13.1度/百公里，电池包58.5度电，我不知道厂家还是我的算术出了问题。
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正常通勤，从通州(东六环)走京哈，经过三环，到刘家窑(南三环)，来回60公里。全程开空调24°，座椅通风，音乐，部分时间ACC巡航。(其实我这个路程路况，混动才是最香的，我还在抽签！)
表显续航440-307-238，总里程小计366-475-530。
算完，打八折。跑了快1000公里了，能耗15。
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电车，电池前后10%的电量是尽量不用的。所以实际可用历程大概是300-350公里。一礼拜需要1-2次充电。
另外，这是811电池，大炸弹，听说2020版本换中航的532电池了。
综上，电池和续航这块是个黑点，但是底子厚，可接受。
---惊喜---
AAC自适应巡航真的舒服，尤其我通勤大部分路段是高速和环线。预见快速加塞进来的车，可以正常减速，但那种骑线慢慢进来的，反应有点迟钝，得自己踩刹车干预了。前几天从三元桥逛宜家回来，下雨+夜路，居然也能正常识别出车道。
座椅通风真的香！座椅加热的话，冬天估计可能也会省下不少电，毕竟ptc空调耗电大户。
电车的AUTOHOLD也很好用，之前开末代皇冠上车必关。然后那种赶上上坡的红灯停车也不用拉手刹了，直接踩刹车到底就好了。总之很舒服。
没有常规的无钥匙进入，但是可以自动感应钥匙距离，实现开关车门，和尾箱门。偶尔会失灵，原因未知。
车机系统很好用，自带高德和腾讯地图，导航地图可以投到仪表盘。百度carlife(画质感人，基本不用)。自带QQ音乐，还能显示歌词。流量全是免费的，不知道能免费用几年，还可以开热点。
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汽车的APP可以远程监控车辆状态，并可以实现开车门，开空调，很是方便。预期夏冬两季，提前开空调太舒服了。
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总之电气化、智能化这块，跟特斯拉比不了，比下还是绰绰有余的。
---配件---
买了TPU加绒的双层地垫，但是跟皮的相比，四周包围明显不够高，胜在无异味。
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中央后视镜自带USB口，着实良心，买了70迈的行车记录仪，毕竟miboy。
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结果，忘记关停车监控了，电瓶馈电。用APP里的客服专属服务群反映问题，不到一刻钟就安排人来免费接电了。服务好评！
*维修的讲了，特斯拉也馈电的，我和他都想不明白，电车，馈电。
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北京，媳妇的油车号转了电车，今年2月底拿到的号。很庆幸，当时再转慢1个月就要晚拿车1年，转慢2月晚拿2年。
三月底逛了几家4S店，因为预算15-20，我俩都想要轿车，所以同级别看了Aion S，秦pro EV，EU5，几何A。
虽然之前看了不少功课，终究是个外行，实车看个了外观、内饰、空间，感觉下来Aion S是家用车最合适的。
当时报价优惠1万多，对车市多少有点了解，当时车企销量都很差，也想等疫情缓缓年中看看新款车。
七月初，膨胀了，看了特斯拉，说实话，很好，但是个玩具，适合第二辆车，不适合家用；
Aion V，后排空间很爽，但是价高配置低，19万的车手动座椅调节，忍不了；
汉EV，太大了，5米，之前老开皇冠，停车恐惧。
当然最主要的是，钱，Aion S，直降2.5万(目前，买完不到半个月，北京地区已经直降3万了)。
安全智驾版，带座椅通风加热，L2自适应巡航，以非常好的价格拿下。(主要4S店选的好，那家附近高风险地区，不太费力就谈妥价格了)
还送了贴膜，车载吸尘器，灭火器，尾箱垫。
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---续航---
工信510KM，能耗13.1度/百公里，电池包58.5度电，我不知道厂家还是我的算术出了问题。
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正常通勤，从通州(东六环)走京哈，经过三环，到刘家窑(南三环)，来回60公里。全程开空调24°，座椅通风，音乐，部分时间ACC巡航。(其实我这个路程路况，混动才是最香的，我还在抽签！)
表显续航440-307-238，总里程小计366-475-530。
算完，打八折。跑了快1000公里了，能耗15。
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电车，电池前后10%的电量是尽量不用的。所以实际可用历程大概是300-350公里。一礼拜需要1-2次充电。
另外，这是811电池，大炸弹，听说2020版本换中航的532电池了。
综上，电池和续航这块是个黑点，但是底子厚，可接受。
---惊喜---
AAC自适应巡航真的舒服，尤其我通勤大部分路段是高速和环线。预见快速加塞进来的车，可以正常减速，但那种骑线慢慢进来的，反应有点迟钝，得自己踩刹车干预了。前几天从三元桥逛宜家回来，下雨+夜路，居然也能正常识别出车道。
座椅通风真的香！座椅加热的话，冬天估计可能也会省下不少电，毕竟ptc空调耗电大户。
电车的AUTOHOLD也很好用，之前开末代皇冠上车必关。然后那种赶上上坡的红灯停车也不用拉手刹了，直接踩刹车到底就好了。总之很舒服。
没有常规的无钥匙进入，但是可以自动感应钥匙距离，实现开关车门，和尾箱门。偶尔会失灵，原因未知。
车机系统很好用，自带高德和腾讯地图，导航地图可以投到仪表盘。百度carlife(画质感人，基本不用)。自带QQ音乐，还能显示歌词。流量全是免费的，不知道能免费用几年，还可以开热点。
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汽车的APP可以远程监控车辆状态，并可以实现开车门，开空调，很是方便。预期夏冬两季，提前开空调太舒服了。
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总之电气化、智能化这块，跟特斯拉比不了，比下还是绰绰有余的。
---配件---
买了TPU加绒的双层地垫，但是跟皮的相比，四周包围明显不够高，胜在无异味。
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中央后视镜自带USB口，着实良心，买了70迈的行车记录仪，毕竟miboy。
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结果，忘记关停车监控了，电瓶馈电。用APP里的客服专属服务群反映问题，不到一刻钟就安排人来免费接电了。服务好评！
*维修的讲了，特斯拉也馈电的，我和他都想不明白，电车，馈电。
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