为什么好久都没有引进普锐斯？

你也说了，很贵，没人买

[quote][pid=831381481,44578619,1]Reply[/pid] Post by [uid=66143827]天天都要吃甜筒[/uid] (2025-07-10 23:25):

你也说了，很贵，没人买[/quote]普锐斯二代是很贵，三代四代就没那么贵了。尤其是在国外的价格不贵，买的人也很多。

有卡罗拉和凯美瑞的双擎版，普锐斯引进的意义是什么？

普锐斯的轮胎再窄一点就跟自行车坐一桌了，为什么会看上这个

不光普锐斯，家用两厢车的市场都快被suv吃没了，只能在十万以内苟着

现在有双擎了，这车和卡罗拉凯美瑞比放什么位置？还有国内的各种拉皮车凌尚亚洲狮什么的。你就一个2.0L和1.8L的混动，除了换壳还有啥区别。

Reply to [pid=831383829,44578619,1]Reply[/pid] Post by [uid=23045856]绅士猫叔[/uid] (2025-07-10 23:49)不查还真的被诓到了

车长4米5，比卡罗拉小一圈半，进口之后价格比凯美瑞还贵

为了低油耗，追求低风阻，所以采用子弹流线造型，稍低的车身，加上车尾的遛背，小车原本不富裕的空间被压缩的更加逼仄，又为了适应美国人日常拉货的刚需，后排必须能放倒，结果就是完全放弃人体工学，前后全部小板凳，后排谁来都顶头，甚至进出后排都比其他轿车更难，加上丰田味十足的NVH，上车=坐牢

普锐斯正好满足北美日本两个市场的一些独有需求，加上在两地的售价还不错，所以被当地用户认可，也是合理的，但把它吹成“神车”和“最强混动”就明显过了，如果说日本人吹普锐斯是吹本国产品，还有情可原，美国人吹就只是因为没吃过细糠，现在想想，马斯克的两座无人出租车也不算抽象，毕竟用普锐斯跑Uber在北美到处都是，美国人民主打一个自适应能力强。。

买这个车为什么不买秦啊埃安那些网约车车型的车[s:ac:吓]

因为普锐斯现在的定位就是典型的精致小车，可以看作是丰田的高尔夫，国内市场不待见的车型

配置高(相对家族同级别)、尺寸小，还要承担丰田混动技术试验平台的任务，现款普锐斯上有丰田最好的双极镍氢电池，导致这车在美国起售价接近3万刀

丰田很清楚这种车引进国内就是下一个C-HR，赚不了钱，所以不会引进

普锐斯最大卖点不是阿特金森的链式双擎吗。
自从下方到卡罗拉和雷凌后自己存在意义就不大。
何况上面还有ct200h

香港特斯拉出来之前普锐斯还是很多的，特斯拉出来后没意义了