linda0-0
2025-05-18T09:34:41+00:00
美IIHS统计 每百万辆车 驾驶员死亡率
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/25/-7da9Qpekg-2qupK14T3cSsg-cs.jpg[/img]
安全冗余少,溃缩区小,设计难度太大[s:pg:吃瓜]
前几天看到一台拆了前保的飞度，保险杠就是一层铁皮，纯纯是对撞车子的吸能盒和缓冲器。
那就不得不发一张新鲜的图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/25/-7da9Qkky-jr9oZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
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还要看车价，低价小车高强钢少，车体强度差，肯定不安全。
如果全是高强钢那可能比大车更安全。[s:ac:茶][s:ac:茶]
小车里最安全的是丰田chr，司机死亡率个位数，跟中大型suv差不多
[quote][pid=824780209,44183323,1]Reply[/pid] Post by [uid=42762]talos[/uid] (2025-05-25 18:35):
还要看车价，低价小车高强钢少，车体强度差，肯定不安全。
如果全是高强钢那可能比大车更安全。[s:ac:茶][s:ac:茶][/quote]大球和小球对撞 小球被弹飞
大车动能比小车大多了
燃油车时代，锚定汽车/豪车，价格的最重要属性，就是动力，动力越好的车，需要更好的发动机，变速箱，动力系统也越平顺，也需要更大的空间(无论是驾乘空间还是发动机舱)，因此溃缩区冗余量大，也会用更好的车身强度，零件材质，去做更好的nvh，所以往往越大的车，动力越强，越安全，
所以无论是动力，还是安全，都是，78s>56e>34c
大车安全肯定>小车，同级别也肯定是suv>轿车
话说回来，电车时代，把燃油车最有技术价值的东西，廉价化了：动力，平顺，nvh。所以很多人只提电车/混动省油不省钱，是令人发笑的。普通消费者，可能不懂，动力，平顺，nvh，但他们有权利，用更少的钱，享受更好的体验。
[quote][pid=824780209,44183323,1]Reply[/pid] Post by [uid=42762]talos[/uid] (2025-05-25 18:35):
还要看车价，低价小车高强钢少，车体强度差，肯定不安全。
如果全是高强钢那可能比大车更安全。[s:ac:茶][s:ac:茶][/quote]笑死了，你九漏出来的吧。。
[quote][pid=824784060,44183323,1]Reply[/pid] Post by [uid=66696571]bt168971888[/uid] (2025-05-25 19:10):
大球和小球对撞 小球被弹飞
大车动能比小车大多了[/quote]小车被弹飞了，但是车架不会变形，人只要系了安全带不会有生命危险。
换其他车车架变形人就没了。
当年smart在美国安全性拿高分就是靠这一手[s:ac:茶]
百吨王靠的就是又高又大
大梁通道车头，撞小车就是又黑又粗的大钢条撞吸能盒
[quote][pid=824847929,44183323,1]Reply[/pid] Post by [uid=42762]talos[/uid] (2025-05-26 09:39):
小车被弹飞了，但是车架不会变形，人只要系了安全带不会有生命危险。
换其他车车架变形人就没了。
当年smart在美国安全性拿高分就是靠这一手[s:ac:茶][/quote]中学物理学过吗？
动量守恒懂不？
车子能扛住，人也扛不住。
测试都是撞墙，基本上只会撞停，不会被撞飞。
车撞车可不一样。