Glizzbi
2021-03-19T05:00:43+00:00
就这么简单吗，如题，有没有人讲讲
上汽大众帕萨特碰撞成绩P变G仅仅是A柱加强吗？
🅶🆄🆃🆂
速腾把卡罗拉撞成残疾了,全车结构都加强了,上汽大众销量降低(其他厂商去年都是涨幅,国产暴涨) 增加点成本拉销量正常操作.
weluvstxrm
给人家一个改过自新的机会
Cheme
事实证明这玩意儿确实能应试啊[s:pst:偷笑][s:pst:偷笑]，我反正不是很能理解那种动不动就说全村吃饭的人的脑回路
daniel_279
强化结构了，原本的用料应该是可以的，只是没有小面积碰撞的强化结构。
daniel_279
[quote][pid=501878487,25998501,1]Reply[/pid] Post by [uid=42819006]瑞典哈里发[/uid] (2021-03-21 13:22):
事实证明这玩意儿确实能应试啊[s:pst:偷笑][s:pst:偷笑]，我反正不是很能理解那种动不动就说全村吃饭的人的脑回路[/quote]我觉得不应该叫应试，碰撞测试有用，实际没吊用的才能叫应试。
事实证明这玩意儿确实能应试啊[s:pst:偷笑][s:pst:偷笑]，我反正不是很能理解那种动不动就说全村吃饭的人的脑回路[/quote]我觉得不应该叫应试，碰撞测试有用，实际没吊用的才能叫应试。
JackLee
整体结构加强了，单纯加强A柱不能P变G的
BoofyG
应该不只是A柱的事儿，造成大众成绩过差主要还是因为前防撞梁太短，A柱硬吃25%撞击，另外有人说大众这次补钙甚至还在车门里面增加了支撑件，为的就是在类似的碰撞中可以通过结构更好的支撑A柱形变
当然这些都是我道听途说，没拆过车，可以当做我胡扯[s:a2:doge]
当然这些都是我道听途说，没拆过车，可以当做我胡扯[s:a2:doge]
misu
[quote][pid=501883470,25998501,1]Reply[/pid] Post by [uid=40826983]哈斯塔尔[/uid] (2021-03-21 13:48):
应该不只是A柱的事儿，造成大众成绩过差主要还是因为前防撞梁太短，A柱硬吃25%撞击，另外有人说大众这次补钙甚至还在车门里面增加了支撑件，为的就是在类似的碰撞中可以通过结构更好的支撑A柱形变
当然这些都是我道听途说，没拆过车，可以当做我胡扯[s:a2:doge][/quote]上一代大众前防撞梁都很短，我去车间看过，都接不住25%的碰撞，碰撞成绩好就有鬼了。
应该不只是A柱的事儿，造成大众成绩过差主要还是因为前防撞梁太短，A柱硬吃25%撞击，另外有人说大众这次补钙甚至还在车门里面增加了支撑件，为的就是在类似的碰撞中可以通过结构更好的支撑A柱形变
当然这些都是我道听途说，没拆过车，可以当做我胡扯[s:a2:doge][/quote]上一代大众前防撞梁都很短，我去车间看过，都接不住25%的碰撞，碰撞成绩好就有鬼了。
HighVelocityGaming
老帕萨特A柱都折成那样了还有人说原本用料还可以的，信仰真足
Tezca 👌🔥💯
a柱+高强度热成型刚+结构优化
Tezca 👌🔥💯
[quote][pid=501881121,25998501,1]Reply[/pid] Post by [uid=11534582]cdcdcced[/uid] (2021-03-21 13:36):
强化结构了，原本的用料应该是可以的，只是没有小面积碰撞的强化结构。[/quote]18款迈腾25%是m，只有40%优化，没有25%优化。帕萨特20改款应该是加了25%优化和高强度的热成型钢
强化结构了，原本的用料应该是可以的，只是没有小面积碰撞的强化结构。[/quote]18款迈腾25%是m，只有40%优化，没有25%优化。帕萨特20改款应该是加了25%优化和高强度的热成型钢
Certifye
气囊能完美接住脸了
evanpndg_
全车加强，材料提升。优惠到位，值得购买
TSM TszHo
应该是整体结构性的强化，甚至轮毂都可能加强了。[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Goosetoots
[quote][pid=501883470,25998501,1]Reply[/pid] Post by [uid=40826983]哈斯塔尔[/uid] (2021-03-21 13:48):
应该不只是A柱的事儿，造成大众成绩过差主要还是因为前防撞梁太短，A柱硬吃25%撞击，另外有人说大众这次补钙甚至还在车门里面增加了支撑件，为的就是在类似的碰撞中可以通过结构更好的支撑A柱形变
......[/quote]足足重了50公斤呢，绝对补钙了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
应该不只是A柱的事儿，造成大众成绩过差主要还是因为前防撞梁太短，A柱硬吃25%撞击，另外有人说大众这次补钙甚至还在车门里面增加了支撑件，为的就是在类似的碰撞中可以通过结构更好的支撑A柱形变
......[/quote]足足重了50公斤呢，绝对补钙了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Gamergirl94
超高强度钢往里面堆，豆腐都给你变砖头。
RedCremeSoda
加强的重点确实不是A柱上面。。。。而是车顶，现在帕萨特的车顶结构类似于Q5L/A6L那种超级厚夹心，不然A柱也会把车顶顶翘(参看9代雅阁内测)
JCC
[s:ac:无语]每次坐公车老款帕萨特出门其实都蛮怕的。。。
[TGP]OGnasferatu
Reply to [pid=501885711,25998501,1]Reply[/pid] Post by [uid=39678393]葬爱冰少[/uid] (2021-03-21 14:00)
毕竟迈腾是欧版帕萨特的底子，欧标碰撞不测25.
倒不如说还有M，迈腾当时至少也是缩水不严重。
毕竟迈腾是欧版帕萨特的底子，欧标碰撞不测25.
倒不如说还有M，迈腾当时至少也是缩水不严重。