japanese
2021-04-19T05:36:43+00:00
[url]https://b23.tv/9E0PeF[/url]
这个视频里面提到过测试的振动路段时候，出现动能回收关闭。
我感觉和车辆打滑时候动能回收关闭可能是一类情况。
之前我也发过贴说到我遇到过的一次，那天我这下冻雨，路面结冰。
然后我拐弯进一条小路的时候，按照日常驾驶收油门减速，然后车辆打滑了。
当时发现的就是，应该动能回收完全关闭了，相对于平时驾驶时候的明显减速，这时候车辆就类似油车松油门滑行一样几乎感觉不到减速(甚至体感像是有加速)。
然后我踩死刹车，立即触发了abs，刹车变硬且打脚，abs邦邦邦响，滑行了我感觉至少三五米后停下来。(我当时速度应该不超过20km/h)。
当时还在网上查过，说是特斯拉触发车身稳定系统后，会完全关闭动能回收，我感觉应该就是这个情况。
你说的这个现象，除了刹车变硬以外，都很正常，油车也一样的，这其实就是普通的轮胎打滑abs介入的体验，但是，除了特斯拉，别的车没听说会有刹车变硬踩不动的体验
油车也有，刹车变硬，但还是能踩，突然发现出事的都是女司机吗
转自另一个视频底下的评论[doge][doge]
特斯拉汽车失灵是因为他做了个电机扭矩补偿。。ESP模块的问题，特斯拉在博世的模块外边又加了一层控制系统其实是软件的bug。还有代码层面的东西，特斯拉又不会公开，他自己哪天一个ota解决了，回头咬定没问题，特斯拉这个企业就这个风格。特斯拉的ESP，EPS，iBooster，这三个部件仍然是独立的。并且还是和电机控制器(FMCU)在一路CAN上，也很大程度上支持了电机控制器(MCU)与ESP是有直接交互信息的！其实问题就在于MCU是特斯拉自己做的，用来控制博士的ESP，博士的ESP是没问题的，特斯拉犯了一个软件工程上的错误。。用一个可靠性相对低的系统去控制一个高可靠的模块。博士的Ibooster最开始也出过这个问题，第一批19的CT6也出过刹车失灵，博世后来刷了软件了，好处是CT6是个汽油车 没有扭矩补偿，失灵了 只是刹车助力没了
特斯拉这个。。。失灵了 系统判定要补偿扭矩 反而加速了。。。
没觉得挺恐怖的吗？这要不是开的慢或者你脚力气大，就出车祸了。
动能回收关闭可能是对轮胎状态监测做出的，既然提示了，我觉得都算正常，而且此地无银那个路况，轮胎监测出啥幺蛾子都正常
会不会引起助力消失是现在要关注的
[quote][pid=511126377,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=18989499]prophecy2008[/uid] (2021-04-26 14:08):
转自另一个视频底下的评论[doge][doge]
特斯拉汽车失灵是因为他做了个电机扭矩补偿。。ESP模块的问题，特斯拉在博世的模块外边又加了一层控制系统其实是软件的bug。还有代码层面的东西，特斯拉又不会公开，他自己哪天一个ota解决了，回头咬定没问题，特斯拉这个企业就这个风格。特斯拉的ESP，EPS，iBooster，这三个部件仍然是独立的。并且还是和电机控制器(FMCU)在一路CAN上，也很大程度上支持了电机控制器(MCU)与ESP是有直接交互信息的！其实问题就在于MCU是特斯拉自己做的，用[/quote]这个所谓的软件设计bug,美国政府那个报告直接引用了，说它是扯蛋的
[quote][pid=511127067,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=60438561]一碗冷面杀手[/uid] (2021-04-26 14:11):
没觉得挺恐怖的吗？这要不是开的慢或者你脚力气大，就出车祸了。[/quote]当时是挺紧张，但是还不至于害怕，一是知道地面滑，一直小心翼翼慢慢开，二是因为离障碍物还很远，踩死刹车后虽然车子接着打滑漂着走，但是减速效果还是有的(比平时弱)，三是刚提车那个月跑跑山，试过踩出abs的感觉，有一定心理预期
早上刷到个抖音，一个刹车系统工程师的见解。说是特斯拉用乘用车不常用的dot3得刹车油，粘稠度比较大，相应的所需油压也更大，转换到驾驶员就是刹车变硬难踩。
[quote][pid=511123201,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=41418557]sorrow4a[/uid] (2021-04-26 13:56):
任何时候刹车踩不下去都是严重问题[/quote]触发abs的时候，刹车是踩不下去的，会啪啪啪弹脚。
[quote][pid=511130354,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=949417]xybirder[/uid] (2021-04-26 14:22):
触发abs的时候，刹车是踩不下去的，会啪啪啪弹脚。[/quote]你说的是ABS还是AEB？
[quote][tid=26492330]Topic[/tid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-04-26 13:40):
[url]https://b23.tv/9E0PeF[/url]
这个视频里面提到过测试的振动路段时候，出现动能回收关闭。
我感觉和车辆打滑时候动能回收关闭可能是一类情况。
之前我也发过贴说到我遇到过的一次，那天我这下冻雨，路面结冰。
然后我拐弯进一条小路的时候，按照日常驾驶收油门减速，然后车辆打滑了。
当时发现的就是，应该动能回收完全关闭了，相对于平时驾驶时候的明显减速，这时候车辆就类似油车松油门滑行一样几乎感觉不到减速(甚至体感像是有加速)。
然后我踩死刹车，立即触发了abs，刹车变硬且[/quote]说再多也没用，因为要符合国家相关规定，不是你说什么情况下导致的就可以推脱的，国家规定是强制性的，就是说经过震动后必须有动能回收，只要这个结果，任何没有这个结果的直接判定为不符合规定。
动能回收这个时有时没有肯定要命啊，等习惯了这个功能，松油门的时候发现没减速，再去踩刹车说不定就来不及了，也有可能一慌直接踩到油门上
[quote][pid=511162622,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=62425266]addre12[/uid] (2021-04-26 16:16):
说再多也没用，因为要符合国家相关规定，不是你说什么情况下导致的就可以推脱的，国家规定是强制性的，就是说经过震动后必须有动能回收，只要这个结果，任何没有这个结果的直接判定为不符合规定。[/quote]国家强制振动后必须有动能回收是什么规定？如果说视频里面提的那个标准，人家说的是制动系统，指的刹车吧。
具体标准我没看过，不知道要求是啥
[quote][pid=511167747,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-04-26 16:34):
国家强制振动后必须有动能回收是什么规定？如果说视频里面提的那个标准，人家说的是制动系统，指的刹车吧。
具体标准我没看过，不知道要求是啥[/quote]是制动系统，动能回收也属于制动系统，发动机也有制动能力，也算制动系统。不单单只的是刹车。
[quote][pid=511169795,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=62425266]addre12[/uid] (2021-04-26 16:40):
是制动系统，动能回收也属于制动系统，发动机也有制动能力，也算制动系统。任何能控制车速的系统都算，不单单只的是刹车。[/quote]那发动机制动也算制动系统了？
所以说单踏板模式，特斯拉强制只有高动能回收模式教你开车，隐患很大
改变你的习惯，遇到意外情况还要思考，甚至还有下意识以为自己脚在刹车上踩下去的操作
[quote][pid=511162622,26492330,1]Reply[/pid] Post by [uid=62425266]addre12[/uid] (2021-04-26 16:16):
说再多也没用，因为要符合国家相关规定，不是你说什么情况下导致的就可以推脱的，国家规定是强制性的，就是说经过震动后必须有动能回收，只要这个结果，任何没有这个结果的直接判定为不符合规定。[/quote]我不认为这个情况违反了这个标准，这个标准里的制动系统显然是指刹车而不是动能回收，这个视频里没提到这个情况下刹车怎么样。