海豹06gt电池散热用的是直冷？

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Genocide

2024-10-24T04:51:06+00:00

有没有大佬说下电池用直冷好还是液冷好？
网上查到相关资料 说直冷相当于一个空调压缩机共用冷媒 既要制冷车内又要散热电池 温度高些天气 压缩机干“冒烟” 还有降温不均匀的问题 不知道对电池长久是否有影响
[s:ac:晕]

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Frokuu

13w的车还焦灼这干啥。。

再拉能有id3拉么
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\_

这两个不冲突啊，整合归整合，保险杠下面那一大块散热又不是吃白饭的，怎么可能给你都走空调
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edgerunner

编辑修改下内容排版：
整车的降温任务都是由压缩机-散热器承担的。
直冷优势是冷却快，因为电池包冷却系统直接与高压冷媒管相连。
液冷(二次回路)受限于与冷却系统(冷媒管路)的热交换量，同等条件下不如直冷降温强。
同样的，直冷单回路贯通是优点也是缺点，压缩机嗝屁了有碎片电池包一起嗝屁(豹5压缩机事件)，液冷二次回路就会由热交换器隔离掉。

完全看需求，看你能不能接受优劣势。
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big dark boy

+ by [幻音伪象] (undefined)

13w的车还焦灼这干啥。。

再拉能有id3拉么

ID3是液冷哦
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MSH

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13w的车还焦灼这干啥。。

再拉能有id3拉么

把798除开？比亚迪现在和性价比有关系吗？
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weepstick

+ by [暖阳暮雪] (undefined)

直冷优势是冷却快，因为直接与压缩机-散热器系统相连。
液冷(二次回路)受限于与冷却系统的热交换量，不如直冷强，液冷的热量最后也是压缩机-散热器系统带走的，整车的降温任务都是压缩机承担的。
同样的，直冷单回路，压缩机嗝屁了有碎片电池包一起嗝屁(豹5压缩机事件)，液冷二次回路就会由热交换器隔离掉。

完全看需求，看你能不能接受优劣势。

泥潭键盘侠：防止金属碎屑进电池包不就加个滤芯的事？中枪
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+ by [酸菜肉丝面] (undefined)

泥潭键盘侠：防止金属碎屑进电池包不就加个滤芯的事？中枪

你得想到压缩机失效才能做设计吧，一开始可能压根没想过压缩机嗝屁了制冷剂管道都是碎屑被污染了哭笑
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+ by [幻音伪象] (undefined)

13w的车还焦灼这干啥。。

再拉能有id3拉么

ID3的电池冷却很拉垮吗
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Dox

+ by [暖阳暮雪] (undefined)

直冷优势是冷却快，因为直接与压缩机-散热器系统相连。
液冷(二次回路)受限于与冷却系统的热交换量，不如直冷强，液冷的热量最后也是压缩机-散热器系统带走的，整车的降温任务都是压缩机承担的。
同样的，直冷单回路，压缩机嗝屁了有碎片电池包一起嗝屁(豹5压缩机事件)，液冷二次回路就会由热交换器隔离掉。

完全看需求，看你能不能接受优劣势。

那看来还是液冷稳些 好像大部分纯电都是主流用液冷
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El Matador

比亚迪E3.0平台所有车都是直冷，这个是比亚迪自己的专利，和你理解的直冷不一样。
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I LOVE DADDY

比亚迪的直冷都是共用压缩机的，所以极端条件下空调效果会打折扣，而且压缩机坏了就全g
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冷媒直触才是电车以后主流走向
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bronron

茶就看高端车用不用直冷，反正我肯定不喜欢直冷，要液冷。
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lst

比亚迪以后的应该都是一个压缩机负责整车直冷了
但他们家压缩机和蒸发箱的质量又是出了名的......反正我是挺担心的
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赤鳶離殤

肯定是液冷。。。冷热不均很麻烦的
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DaniSavage

+ by [幻音伪象] (undefined)

13w的车还焦灼这干啥。。

再拉能有id3拉么

ID系列2套散热系统 比直冷靠谱多了
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MehBanana

[quote][pid=791451865,42243253,1]Reply[/pid] Post by [uid=34321447]a972033086[/uid] (2024-10-28 13:07):

把798除开？比亚迪现在和性价比有关系吗？[/quote]那得看比亚迪哪款车，比亚迪现在除了给你提供几万到上百万的车，还给你提供有性价比和没性价比的车
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GrizzlyMoose

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留图自判
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Red!

液冷直冷最后都是压缩机带出去热量。不存在最后一种压缩机负载干冒烟另一种没事。

只差在有没有中转，液冷有冷却液中转一次换热，效率和速度没那么快。直冷效率高但是冷却剂没有隔离，里面掺了碎屑就代入了电池回路。

压缩洗需要坏到变成了金属搅拌机才会有碎屑

至于冷热不均，目前e3.0平台直冷各电芯温度波动我观察最大也没到1度，这个温差下电池性能没啥影响

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