SiKyRin
2021-10-12T01:15:40+00:00
CRBS就是在刹车上加了算法，当你刹车的时候自动判断要加多少动能回收多少刹车力度
特斯拉因为没有CRBS，都是人脑算的，看前方距离车速决定放多少电门加多少回收功率
特斯拉最大回收功率在80kw附近，能满足90%的刹车场景，这就是为什么有些车主会说用了单踏板就不用刹车了
特斯拉之所以强推高动能回收是因为低动能回收的功率大多数工况下无法完成减速工作，需要刹车辅助
刹车一踩电就全浪费了，尤其是激烈驾驶能耗上天
正常低速行驶1km能耗0.1kwh，加速到70km/hmodel3也需要0.1kwh
如果一脚刹车直接刹停能耗就是20kwh/100km
所以特斯拉必须加强回收，否则那个小电池续航非常可怜
另外加了CRBS之后很简单
加速踩电门，减速踩刹车
不加CRBS，加速踩电门
减速。。。。。让我算算先，哦要放电门，哦不够。。。要踩刹车。。。。哦不对刹车是另一个。。。
所以开特斯拉需要985，电光火石之间完成刹车电门最优解计算
[quote][pid=558007362,28948058,1]Reply[/pid] Post by [uid=42426881]Capsolo[/uid] (2021-10-14 09:29):
那么哪些车有CRBS[/quote]除了特斯拉和老头乐都有
不给用户选择动能回收强弱就跟智障暴雪和苹果一样傲慢。
像我这样只在城市通勤不出远门的人，续航少点无所谓，但是高动能回收带来的不安全感直接劝退。
汽车发展到现在百余年的历史，还需要别人给司机“普及”开车知识？
这才是问题
然后再雇佣一帮子专家学者，去论证开车不需要“备刹车”
备刹车提高的反应时间极其有限，这些论调综合起来看你就能发现猫腻，特别恶心人的那种
开AP的时候，刹车会优先用动能回收，与机械刹车链接丝滑。经常开AP能耗还能省一些。
所以没有CRBS就是故意的，根本不是做不到，软件功能也不会省成本，就是想教你开车
本质是特斯拉教你开车，能忍就买，不能忍当然不买。
眼熟不？
暴雪教你玩游戏，爱玩玩不玩滚。
特斯拉现在暴露出来的问题大多都跟车本身关系不大，至于哪天真让人扒出来车的问题那就快判死刑了[s:ac:哭笑]
我不知道司机感受如何，我作为后车，跟开了动能回收的车，跟车真tm受罪，它刹车灯没亮，速度就明显下降，我tm还得随时高度警惕
[quote][pid=558011664,28948058,1]Reply[/pid] Post by [uid=242893]gzvoodoo[/uid] (2021-10-14 09:42):
每次销量一高就各种跳了[/quote]特斯拉销量也没有高，3季度平均下来也就是2w多台一个月
这还是在model3价格23.5w，modely26w的基础上做到的
而且这个低价车也是刚开始交付，等过了这波降价客户后我们再看看还有多少客户
[quote][pid=558013095,28948058,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2021-10-14 09:46):
特斯拉销量也没有高，3季度平均下来也就是2w多台一个月
这还是在model3价格23.5w，modely26w的基础上做到的
而且这个低价车也是刚开始交付，等过了这波降价客户后我们再看看还有多少客户[/quote]好好研究你的比亚迪，特斯拉真的让比粉操碎了心
单踏板从使用感受上，不就是加强版的松油门顿挫吗？还是一直到刹停的那种。。。。还是习惯松油门滑行那种感觉
我只是觉得，一旦有人习惯了特斯拉那种单踏板模式，以后再开普通车，会不会忘了刹车怎么用
Reply to [pid=558009121,28948058,1]Reply[/pid] Post by [uid=607429]zhangcs[/uid] (2021-10-14 09:34)
非常同意，吹这种东西的玩意儿，不是蠢就是坏
特斯拉因为成本问题不上CRBS功能？抱歉，宏光miniev都有CRBS。
科普有用的话就不会有人觉得特斯拉没有刹车只有一个油门踏板了。
论坛买特斯拉的真没多少 公关费预算是不是太多了……[s:ac:茶]