赛力斯 问界 新M5MAX提车四个月 11000km驾驶心得分享

问界新M5提车四个月，6.29号提车至今，已经11000km，总结一些心得如下：
1、动力方面，华为的3合1，动力响应舒适模式下有一定延迟，但是可以接受；运动模式响应很快，比较跟脚。
缺点，整车400v低压平台，即便是后驱的单电机版本，自己开能耗不会低于18kwh，稍微激进一点开，直接奔着20+往上走了。

而且充电速度很慢，华为自己的超充站，最快也就50kw左右，真的慢！！

2、操控方面，运动性还是有，但是高速下，能感受到悬架整体还是偏软，后段支撑不够(传言改款车型要上CDC了)，起伏抛跳的路面车身多余晃动还是比较大。
运动模式下转向手感还可以，比较沉重扎实，车身姿态跟随性还不错，但是远不及model3 和 su7这种轿车操控感。

3、智能驾驶方面，首先激光雷达是128线(居然不用m9和m7同款的192线，搞不懂华为搞什么。。用这么抠搜)，武汉城区高架、和一些城市路况NCA基本可以零接管，很省心，而且带有变道纠偏以及防侧向碰撞纠偏。
AEB目前触发了前向3次，后向1次，智能驾驶体验这块已经回本了。
高速遇到货车，通行效率还是偏向于保守。

4、语音助手，实际体验和理想同学、小米同学、极越SIMO有差距，尤其是SIMO，响应速度非常快、而且真的是智能语音助手。

5、内饰材质运用高级高还是有的，而且气味、做工细节还不错，隔音的话，速度起来之后A柱风噪偏大，胎噪偏大，其他方面还可以。

6、M5空间一般，尤其是后备箱，如果4人出行满载，后备箱空间就稍微有点不够用了，得布局整理一下。

最后总结一下，从实际体验上来，满分100分的话，新M5我大概能给到75分到80分左右，剩下的扣分主要集中在充电速度、电耗控制、以及硬件配置上，
其他方面来说，最好是能尽快沿用智界R7上面的一些硬件功能，M5现在已经有点落后于新能源整车市场了。

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