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2020-12-23T05:30:20+00:00
先说下 本贴里的涡轮增压和自然吸气发动机都按照市场上主流产品的水平来参考，别拿极端特例来说事
一般涡轮增压发动机扭矩大 最大扭矩需要的转速低 功率输出的曲线峰值来的比自吸早很多，当涡轮增压车开始全力爆发的时候自吸发动机还在爬转速呢，所以加速成绩基本完胜自然吸气
但是动力曲线包括马力机上跑出来的数字 都是在地板油节气门全开涡轮压力打到最高时候的数据，而日常市区通勤时候不可能脚脚地板油，当油门轻点的时候输出功率多少这个没有数据吧? (不知道有没有插在obd上专门读取瞬时功率输出的仪表)。
再说自吸，自吸发动机没有排废气推涡轮再起压这个步骤 所以动力响应势必更快，功率输出曲线也更顺，所以在日常通勤经常走走停停的工作环境下 就一定比涡轮体验差吗
我的看法是绝对的动力性 同档次涡轮增压完胜，但具体使用体验未必，可能对于经常走双向单车道国道的人来说涡轮增压好，可以快速超越大车；但对于天天都是市区环境的人来说为了更好的响应和平顺性喜欢动力差一点的自吸也是可以理解的
以上内容有没毛病
[quote][pid=479101578,24781665,1]Reply[/pid] Post by [uid=1169151]湛青之伤[/uid] (2020-12-23 13:38):
现在涡轮这么发达，谁还自吸[/quote]销量榜上还是有一些自吸产品，并且也在与时俱进升级换代的
说不定直到一起被电动机干掉 自吸和涡轮都会同时存在
现在丰田本田也上涡轮增压了，讨论二者优劣已经没有意义了[s:a2:doge]
上一辆2.0NA+CVT
这一辆2.0T+8AT
说绝对平顺性的都是没开过真·肉车的
[s:ac:哭笑]
我绝对愿意为了动力牺牲一些所谓的“平顺性”
何况CVT+自吸也不是绝对平顺的
特别是地板油的话
CVT反应过来以后照样有一下顿挫才会冲出去
同排量肯定涡轮的马力大，涡轮马力比同排量高一级，涡轮直喷发动机还能更一点点。现在都是小涡轮时代，一般的行驶区间都会覆盖，不会出现突然踹一脚的感觉。堵车主要看车的调教跟变速箱。
其实自吸也有个大问题，那就是自吸发动机在转速没上去的时候扭矩太小。在你突然想加速时，往往不会像想象的那样很平顺就提升速度，而是很没力的度过转速上升期间，等到转速到了扭矩平台才开始突然爆发加速，从而产生类似涡轮般的加速滞后感觉。
想解决这种加速滞后的难受感觉，要么上大排量自吸，要么上双涡轮，要么电动混动。
谁家的燃油车，曲轴直连车轮？
不知道有个东西叫变速箱吗？
[quote][pid=479104473,24781665,1]Reply[/pid] Post by [uid=60106590]劳动八号[/uid] (2020-12-23 13:49):
其实自吸也有个大问题，那就是自吸发动机在转速没上去的时候扭矩太小。在你突然想加速时，往往不会像想象的那样很平顺就提升速度，而是很没力的度过转速上升期间，等到转速到了扭矩平台才开始突然爆发加速，从而产生类似涡轮般的加速滞后感觉。
想解决这种加速滞后的难受感觉，要么上大排量自吸，要么上双涡轮，要么电动混动。[/quote]深有体会。尤其是那种瞬间踩到4000 转的时候。
这么说吧，我之前开2.5L V6的老天籁，日常路况只要不是很堵，超车时想踩出个3~4000转很容易，当时感觉提速也还不错啊，也不肉啊。
然后现在开2.3T的探险者，过了2000公里想踩踩高转速，一脚下去3000转，然后对不起……要超速了
[quote][pid=479103898,24781665,1]Reply[/pid] Post by [uid=62020625]忍野忍-鬼[/uid] (2020-12-23 13:47):
上一辆2.0NA+CVT
这一辆2.0T+8AT
说绝对平顺性的都是没开过真·肉车的
[s:ac:哭笑]
我绝对愿意为了动力牺牲一些所谓的“平顺性”
何况CVT+自吸也不是绝对平顺的
特别是地板油的话
CVT反应过来以后照样有一下顿挫才会冲出去 [/quote]别说自吸加CVT，实际上我现在开IMMD混动地板油一样有很明显延迟，这也是一直以来公认CVT不够运动的理由(IMMD在地板油时候很像小排量自吸CVT)，喜欢激烈驾驶确实CVT不适合
[quote][pid=479104738,24781665,1]Reply[/pid] Post by [uid=15426233]jiaowoaguo[/uid] (2020-12-23 13:50):
谁家的燃油车，曲轴直连车轮？
不知道有个东西叫变速箱吗？[/quote]常规马力机就是轮子在滚筒上转啊，所以马力机测的不就是已经通过变速箱的轮上马力吗
自己的车2.0t，老爸的车3.0自吸，自我感觉在起步的时候2.0t没有什么不平顺的，猛点给油自吸车声音是真好听但速度来的没涡轮的快
那种1.0t 1. 2t的涡轮还是算了，宁愿开2.0自吸
现在正常涡轮2k转左右工作
你要是一直2k转以下开车，平顺性响应其实没啥区别
主流同水平对比：
涡轮不是地板油时才比同等级自吸动力强，而是普通踩一下到两三千转并且保持住，就能提供不俗的扭矩，满足大部分动力需求。而自吸的线性在这个阶段无法提现，要么低速跟车蠕动走走停停，要么一直提速到红线，才能比同等级涡轮体验更好。
不同消费者使用场景和习惯不同，在某些条件下自吸比涡轮体验好是有的。不过同等级的意思是2.0自吸大致上也就跟1.5T比，跟2.0T还比还说自己平顺就是自欺欺人了。
[quote][pid=479105245,24781665,1]Reply[/pid] Post by [uid=1968592]罗刹地地[/uid] (2020-12-23 13:52):
这么说吧，我之前开2.5L V6的老天籁，日常路况只要不是很堵，超车时想踩出个3~4000转很容易，当时感觉提速也还不错啊，也不肉啊。
然后现在开2.3T的探险者，过了2000公里想踩踩高转速，一脚下去3000转，然后对不起……要超速了[/quote]草，真实，和我用完2.0NA Duratec之后换EA888高功的手感一模一样[s:ac:哭笑]