OldManGaming73
2021-06-12T14:15:20+00:00
哪个情况从技术层面上说更危险？更难以处理？？？
编辑一下：因为昨晚连看《中国机长》《萨利机长》《迫降航班》三部电影，所以有这个疑问(《迫降航班》因为不是真实事件所以不问)
想从技术层面看看这两种情况那种更难处理更危险，结果这么多回复都互相说服不了，更扯的是还有人阴谋论，真是服了
还是[@周流六虚功]专业的进来解答吧
机长209楼回复：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/18/-7Q2o-8lvmKmT3cSsg-3x.jpg[/img]
萨利，川航的飞行员操作正确就有把握把飞机救下来，而全美1549的机组要是操作完全正确早就摔了。
[quote][pid=525315956,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=43370163]左拐绿灯[/uid] (2021-06-17 22:38):
萨利，川航的飞行员操作正确就有把握把飞机救下来，而全美1549的机组要是操作完全正确早就摔了。[/quote]大哥真的是张嘴就来。
首先，事后川航模拟机和电脑操作10次全部失败，唯一成功的一次就是现实这一次。
其次，硬数据上，萨利，飞机起飞后90秒，速度370公里/小时，高度975米，双发失灵，迫降哈德逊河，全机155人生还；川航，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，驾驶舱处于释压状态，飞机正处在9800米高空，零下40°，速度830公里/小时，风挡玻璃脱落时副驾徐瑞辰的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，机长单人操作30分钟备降成功，全机128人生还。
地面环境，萨利全员生还最重要的因素是下面有哈德逊河，没这河不可能全员生还，而川航面对的是川藏线，世界上最困难的飞行空域，同时还面临万米高空高速的失压失温，机长只有15s的时间在狂风中带上氧气面罩，在自动系统损坏双向通信失效的前提下，人工以最快速下降至安全高度，而飞机下面是平均海拔4000米的高山，下降速度慢了缺氧gg，下降速度快了撞山gg，此时副驾驶半个身子被挂在外面，机长靠目力和毅力完成了全部正确操作。
怎么就得出了萨利的情况比较危急的结论？
[quote][pid=525315956,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=43370163]左拐绿灯[/uid] (2021-06-17 22:38):
萨利，川航的飞行员操作正确就有把握把飞机救下来，而全美1549的机组要是操作完全正确早就摔了。[/quote]嗯，老哥我支持您，多问一句，您开过多少架飞机了。
其实我觉得都很惊险，半斤八两，都是在生死边缘徘徊，哪儿这么容易分难度
[quote][pid=525318626,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=41151181]渡鸦13579[/uid] (2021-06-17 22:52):
大哥真的是张嘴就来。
首先，事后川航模拟机和电脑操作10次全部失败，唯一成功的一次就是现实这一次。
其次，硬数据上，萨利，飞机起飞后90秒，速度370公里/小时，高度975米，双发失灵，迫降哈德逊河，全机155人全部生还；川航，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，驾驶舱处于释压状态，飞机正处在9800米高空，零下40°，速度830公里/小时，风挡玻璃脱落时副驾徐瑞辰的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，机长单人操作30分钟备降成功，全机128人生还。
地面环境，萨利全员生还最重要的因素是下面有[/quote]15时27分10秒撞击后双发失效，27分21秒启动APU，你要不去翻一下启动APU在check list 的第几页？撞击高度3200英尺。
NGA 杠精非要什么都杠两句才开心，楼主你这话题就是引战
用我在B站看到的一条评论
英雄不是用来比较的，是用来尊敬的
楼上几个开过几次飞机，还能这么指点江山
[quote][pid=525318626,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=41151181]渡鸦13579[/uid] (2021-06-17 22:52):
大哥真的是张嘴就来。
首先，事后川航模拟机和电脑操作10次全部失败，唯一成功的一次就是现实这一次。
其次，硬数据上，萨利，飞机起飞后90秒，速度370公里/小时，高度975米，双发失灵，迫降哈德逊河，全机155人生还；川航，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，驾驶舱处于释压状态，飞机正处在9800米高空，零下40°，速度830公里/小时，风挡玻璃脱落时副驾徐瑞辰的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，机长单人操作30分钟备降成功，全机128人生还。
地面环境，萨利全员生还最重要的因素是下面有哈德[/quote]就是因为高度低才更危险吧，操作时间极短。
[quote][pid=525318626,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=41151181]渡鸦13579[/uid] (2021-06-17 22:52):
大哥真的是张嘴就来。
首先，事后川航模拟机和电脑操作10次全部失败，唯一成功的一次就是现实这一次。
其次，硬数据上，萨利，飞机起飞后90秒，速度370公里/小时，高度975米，双发失灵，迫降哈德逊河，全机155人生还；川航，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，驾驶舱处于释压状态，飞机正处在9800米高空，零下40°，速度830公里/小时，风挡玻璃脱落时副驾徐瑞辰的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，机长单人操作30分钟备降成功，全机128人生还。
地面环境，萨利全员生还最重要的因素是下面有哈德[/quote]按你的描述肯定是刚起飞双发失效危急。宝岛类似的迫降就死了一半人。另外川航副驾这是解了安全带吧
从时间和难度上来说,我觉得萨利的难度更大,主要真的是高度不够双发失效再加睡眠迫降
但是川航这个也真的nb,驾驶舱失压还要帮副机长,讲真我觉得一个就是极致的技术和一个机制的意志力区别吧
当然运气也必不可缺
都nb
外行人不懂，只觉得两位都是英雄人物，不过想想刘机长是开轰炸机转民的，我对国家空军更有信心了
NGA键盘车手一堆一堆的，键盘飞行员怕是只多不少[s:a2:你看看你]
能活着就是好机长
nga的谁上都不行
老外那个牛逼
中国的也牛逼
又不是非要分个高下
[quote][pid=525318626,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=41151181]渡鸦13579[/uid] (2021-06-17 22:52):
大哥真的是张嘴就来。
首先，事后川航模拟机和电脑操作10次全部失败，唯一成功的一次就是现实这一次。
其次，硬数据上，萨利，飞机起飞后90秒，速度370公里/小时，高度975米，双发失灵，迫降哈德逊河，全机155人生还；川航，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，驾驶舱处于释压状态，飞机正处在9800米高空，零下40°，速度830公里/小时，风挡玻璃脱落时副驾徐瑞辰的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，机长单人操作30分钟备降成功，全机128人生还。
地面环境，萨利全员生还最重要的因素是下面有哈德[/quote]永远支持数据说话
[quote][pid=525320870,27248467,1]Reply[/pid] Post by [uid=376471]leoarthas[/uid] (2021-06-17 23:03):
NGA键盘车手一堆一堆的，键盘飞行员怕是只多不少[s:a2:你看看你][/quote]你别说，模拟飞行还真有这种爱好者
毛子那个gaigin，出战雷之前就是干这行的，而且战争最初的名字是飞机世界。
出战雷前他们就出过IL2还是啥，战雷也有全真模式，全真难度起飞降落都得专门练。
显然哈德逊河奇迹更厉害，你在航空史上再找一起成功的例子？川航那个不要只看电影，国际上机舱失压成功降落的例子还有。
两个事故模拟机都有
谁不服自己去上模拟机试一下就行了
专业的模拟机有对外开放的 比说找不到
另外我说的是民航的飞机模拟机
不是电脑上的垃圾游戏