zy'aire
2022-06-30T13:08:27+00:00
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等了一个多月终于提车了。
原本是想买个TR300先练练手，等熟悉挡车操作了再上大排的。但是豪爵实在不给力啊，收了个去年11月的订单到今天都没动静。结果在我给我的JCW保养的时候在展厅看到了GS全家，一问得知店里拿来试驾310R能随便给我练手，感觉就这样直接买大排，但是先拿试驾车免费联手也不错就订了车。订车之前我主要在750和850ADV里纠结。750的优势就是便宜，10万落地，便宜，电控也不少，座高低也比较适合我这种新手；850ADV基本把中量级ADV能有的所有配置都拉满了，还有巨大的油箱有效缓解我的里程焦虑。最后觉得既然经济允许，那就上850ADV吧
骑回家的路上感觉就是震动抑制挺好的，但是转速上去之后发动机的噪音会远比排气声大，宝马ADV传统的膝盖位热风在护具的遮挡下并不明显，但是坐垫下面的热量明显会向上传到大腿上，就有点离谱；座椅很舒适；动力在ROAD模式就非常充沛了，城市道路骑行上了3档基本就是当CVT骑。当然如果觉得振动和噪音有点大还是可以升档的。换挡辅助非！常！好用，就是1升2，2升3的时候要注意转速，超过2500转会“猛烈！”顿挫一下，3档开始往上升和任何挡位降档都很平顺。风挡原厂配的是运动小风挡，防风效果基本没有，但是我这夏天太热了，骑起来没有风吹是真的会中暑的，所以还是先忍受风噪吧。
操作方面了，龙头自带钛尺，转向手感挺好的；握把开关没有背光，晚上找开关不方便，有好几次我想切换屏幕显示，结果左手大拇指伸太远按到了ABS关闭和悬挂调整的开关，不过还好这两个功能都要长按；原厂自带的雾灯开关太远了，不好按；换挡横杆有点短，不过这样也让我更注意夹紧油箱；后刹车有点低，把越野的加高码放下来倒是刚刚好；前减有点太软，一血就是低速的时候捏了前刹直接倒车，还好原厂自带的下护杠位置够高。等上护杠安装到位了就更安心了。
改装件目前就只在仪表上面的导航支架上装了骑技的车机，在尾灯下面装了后视雷达。骑技的车机大家都很熟悉了，这里强烈推荐后视雷达，在后视镜盲区里有车靠近的时候会有警示灯闪烁，非常好用，接近速度越快闪的越快，方便我提前加速和避让，建议大家有条件的都装一个。
等了一个多月终于提车了。
原本是想买个TR300先练练手，等熟悉挡车操作了再上大排的。但是豪爵实在不给力啊，收了个去年11月的订单到今天都没动静。结果在我给我的JCW保养的时候在展厅看到了GS全家，一问得知店里拿来试驾310R能随便给我练手，感觉就这样直接买大排，但是先拿试驾车免费联手也不错就订了车。订车之前我主要在750和850ADV里纠结。750的优势就是便宜，10万落地，便宜，电控也不少，座高低也比较适合我这种新手；850ADV基本把中量级ADV能有的所有配置都拉满了，还有巨大的油箱有效缓解我的里程焦虑。最后觉得既然经济允许，那就上850ADV吧
骑回家的路上感觉就是震动抑制挺好的，但是转速上去之后发动机的噪音会远比排气声大，宝马ADV传统的膝盖位热风在护具的遮挡下并不明显，但是坐垫下面的热量明显会向上传到大腿上，就有点离谱；座椅很舒适；动力在ROAD模式就非常充沛了，城市道路骑行上了3档基本就是当CVT骑。当然如果觉得振动和噪音有点大还是可以升档的。换挡辅助非！常！好用，就是1升2，2升3的时候要注意转速，超过2500转会“猛烈！”顿挫一下，3档开始往上升和任何挡位降档都很平顺。风挡原厂配的是运动小风挡，防风效果基本没有，但是我这夏天太热了，骑起来没有风吹是真的会中暑的，所以还是先忍受风噪吧。
操作方面了，龙头自带钛尺，转向手感挺好的；握把开关没有背光，晚上找开关不方便，有好几次我想切换屏幕显示，结果左手大拇指伸太远按到了ABS关闭和悬挂调整的开关，不过还好这两个功能都要长按；原厂自带的雾灯开关太远了，不好按；换挡横杆有点短，不过这样也让我更注意夹紧油箱；后刹车有点低，把越野的加高码放下来倒是刚刚好；前减有点太软，一血就是低速的时候捏了前刹直接倒车，还好原厂自带的下护杠位置够高。等上护杠安装到位了就更安心了。
改装件目前就只在仪表上面的导航支架上装了骑技的车机，在尾灯下面装了后视雷达。骑技的车机大家都很熟悉了，这里强烈推荐后视雷达，在后视镜盲区里有车靠近的时候会有警示灯闪烁，非常好用，接近速度越快闪的越快，方便我提前加速和避让，建议大家有条件的都装一个。