royelee4
2021-01-19T09:54:22+00:00
[s:ac:茶]如题，正在坐地铁，通常都是换乘需要上一层或下一层，本列地铁对面的地铁是反方向。
以香港旺角站为例，从官塘线坐到旺角站，下车对面就是荃湾方向的列车，能节约乘客换乘的时间
[s:ac:愁]我只去过成都、武汉、广州的部分地铁，去过的大多数市区站的模式还是不同站台换乘，所以好奇会不会把已有站台改造节省每天换乘时间。
有这种站，但是要考虑情况啊，一是客流方向，而是施工条件
建议搜索同台换乘
同站换乘嘛，又不是什么先进玩意，这玩意儿还是要因地制宜
就是同一个站台的对面是另一条线
其实也有的，比如重庆就有
但是这种设计反直觉的，对于不熟悉的乘客来说并不友好
武汉地铁就是这样的。
上海就是来往是在一起。。深圳也是的
青岛在五四广场站的换乘是这样的，感觉这样设计要考虑在这站换乘的多不多
看到上面各位的回复之后，楼主是不是觉得自己还是应该多出去走走见见市面
杭州地铁1/4换乘的火车东站、彭埠站就是这样设计的
具体问题得具体分析吧，你那种的前提是建立在很多地铁共线的基础上的，否则地铁出门得加一个弯儿？你比如北京很多地铁线路是十一交叉的，你怎么做到下车门换线？北京国图那个反而是特例。
再比如北京南锣鼓巷那个奇葩位置的地铁，根本没法像你说的那么做
只解决了换线的一个方向，但反向也是要上楼。
而同一条线从并列设置到上下设置，地铁隧道、桥梁的建设难度完全不一样。
最重要一个考虑的，是每个地铁线的建设时间，应该只能是同时间段建设才能做到，不然隔个几年这个站点变了换乘站，还要整个站重新设计？