有时候真的懒得理那些国产黑，飞机壳子，总装集成真有那么容易吗，日本三菱重工考虑放弃mrj的研发工作

日本三菱重工开始考虑全面停止其MRJ双发支线喷气式客机的研发工作。这款支线客机产品是三菱重工瞄准咱们国产ARJ21机型搞出的一款竞标机型，采用类似于巴西航空工业公司E-190的机翼吊挂发动机总体布局方式，商载能力在78-92座，配置美国普惠PW1200发动机，并没有采用侧杆操作方式，满载情况下最大航程3600km，量产型单价在4200万美元。
和咱们ARJ21-700型相比，MRJ商载能力稍大一些，价格要高出1200万美元(ARJ21单价3000万美元)，航程能力稍弱，整体性价比没有咱们的高。
在当前全球支线客机制造业市场萎靡不振的情况下，MRJ机型很难取得预期的商业订单，毕竟今年全球支线客机排名前三名的制造商业绩都不怎么好，其中庞巴迪只交付了28架、巴西航空工业也只交付了18架，中国商飞交付了13架。其他支线客机制造商交付量就更低了，俄罗斯苏霍伊集团只交付了1架SSJ100.
如此局面之下，日本进军民用航空制造业的梦想还没有起来就要破灭了，预计损失金额高达1万亿日元，大约600多亿人民币。其实日本的航空制造业从上个世纪五十年代以来就已经消失了，没有什么全系统的研发能力，任何飞机项目都是需要美国的支持，否则就玩不转。MRJ项目也是如此，看似自主研发，其实才是真正意义上的“总装厂”。