よもぎぃ
2022-06-07T03:27:13+00:00
不同品牌的车之间存不存在充电协议的壁垒呢，就像手机那样，华为的66W充电只能用自家充电器实现。
假如我买了一辆新能源车，会不会存在因为品牌独有协议而无法在服务区充电桩上快充的尴尬呢。
假如我买了一辆新能源车，会不会存在因为品牌独有协议而无法在服务区充电桩上快充的尴尬呢。
大家好，最近在看新能源车，想问下关于快充的问题呢？
凱蟄
不存在，zsbd
Pyroecstacy
不会哦 zsbd
Hellvetiic
好像除了特斯拉有自己的桩，其他没看到。
ShisuiKamado32
特斯拉和小鹏的快充是不开放给其他品牌的，其他随意
Yeetdalf
都会兼容国标的，但是目前量产车里99.9%都不支持最新国标750v电压，所以充电速度就不会特别快了，基本最大就在120kw了
特斯拉和极氪都是用大电流方案，只能在它们自己的桩上达到最大功率
特斯拉和极氪都是用大电流方案，只能在它们自己的桩上达到最大功率
SpaceDenim
不会的，现在统一标准是2015年GB国标，所有充电桩都遵循这个标准，充电速率在60KW左右。
不过个别充电站的充电桩因为设备和线路问题会造成12V辅助电流不稳定，这时有些车就不一定充的上，去年就有很多特斯拉被国网的充电桩搞的欲仙欲死，协议不兼容怎么都充不进去电。
不过个别充电站的充电桩因为设备和线路问题会造成12V辅助电流不稳定，这时有些车就不一定充的上，去年就有很多特斯拉被国网的充电桩搞的欲仙欲死，协议不兼容怎么都充不进去电。
よもぎぃ
Reply to [pid=617810255,32303121,1]Reply[/pid] Post by [uid=42344209]dracos[/uid] (2022-06-13 11:39)
那特斯拉和小鹏车主在高速上充电咋办...
那特斯拉和小鹏车主在高速上充电咋办...
Mkming
不存在，只会存在充电速度的差异，特斯拉也是支持国标的
az Dreamzz
[quote][pid=617812378,32303121,1]Reply[/pid] Post by [uid=63847460]bangbanggu1[/uid] (2022-06-13 11:46):
那特斯拉和小鹏车主在高速上充电咋办...[/quote]它们可以用别人的也可以用自己的。
别人不能用它的。
是这样的概念。
而不是说它们只能用自己的。
只要支持国标就都一样。
那特斯拉和小鹏车主在高速上充电咋办...[/quote]它们可以用别人的也可以用自己的。
别人不能用它的。
是这样的概念。
而不是说它们只能用自己的。
只要支持国标就都一样。
Koedama
目前除了特斯拉的超充不兼容其他品牌，别家有自己快充站的基本都是国标快充，可以对外开放，而对市面上充电桩兼容度最高的是比亚迪，基本上市面上的国标桩都能用，而且充电速度也是最快的那一档，因为快充国标就是比亚迪参与制定的。
Philly
[quote][pid=617810255,32303121,1]Reply[/pid] Post by [uid=42344209]dracos[/uid] (2022-06-13 11:39):
特斯拉和小鹏的快充是不开放给其他品牌的，其他随意[/quote]小鹏的桩 我这里其他车辆一样用
特斯拉和小鹏的快充是不开放给其他品牌的，其他随意[/quote]小鹏的桩 我这里其他车辆一样用
Tree
[quote][pid=617811354,32303121,1]Reply[/pid] Post by [uid=8618]avatar[/uid] (2022-06-13 11:42):
不会的，现在统一标准是2015年GB国标，所有充电桩都遵循这个标准，充电速率在60KW左右。
不过个别充电站的充电桩因为设备和线路问题会造成12V辅助电流不稳定，这时有些车就不一定充的上，去年就有很多特斯拉被国网的充电桩搞的欲仙欲死，协议不兼容怎么都充不进去电。[/quote]60kw是12年国标，15年国标桩是120kw。
国家电网e充电的桩以60kw的为多，各家三方的普遍是80到120kw。
不会的，现在统一标准是2015年GB国标，所有充电桩都遵循这个标准，充电速率在60KW左右。
不过个别充电站的充电桩因为设备和线路问题会造成12V辅助电流不稳定，这时有些车就不一定充的上，去年就有很多特斯拉被国网的充电桩搞的欲仙欲死，协议不兼容怎么都充不进去电。[/quote]60kw是12年国标，15年国标桩是120kw。
国家电网e充电的桩以60kw的为多，各家三方的普遍是80到120kw。
Tree
回答楼主的问题，国内充电桩充电接口强制国标，进口车也需要有国标充电口才能销售。
当年特斯拉入华想用自己的标准被直接拦住不让进，加了转接口才能进，所以最早期的蓝牌特斯拉有独立口以外其他车不存在这个问题。另外这个事儿也在当年引发了知乎的热议，知乎特粉们关于强制国标疯狂抨击我国。
虽然大家都是国标充电口，也因为快充路线不同导致充电速度表现不同，国内电桩兼容性做的最好的就是比亚迪的升压快充，其他品牌都是380V左右的低电压高电流，电流很快过热受限。而比亚迪的车可以在各种国标桩跑到额定电压，快充充满实际速度能比其他品牌的车快30%到50%
当年特斯拉入华想用自己的标准被直接拦住不让进，加了转接口才能进，所以最早期的蓝牌特斯拉有独立口以外其他车不存在这个问题。另外这个事儿也在当年引发了知乎的热议，知乎特粉们关于强制国标疯狂抨击我国。
虽然大家都是国标充电口，也因为快充路线不同导致充电速度表现不同，国内电桩兼容性做的最好的就是比亚迪的升压快充，其他品牌都是380V左右的低电压高电流，电流很快过热受限。而比亚迪的车可以在各种国标桩跑到额定电压，快充充满实际速度能比其他品牌的车快30%到50%
よもぎぃ
Reply to [pid=617841560,32303121,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2022-06-13 13:55)
谢谢兄弟解答
谢谢兄弟解答