PigBooTio
2022-05-22T05:25:30+00:00
其实道理很简单，你在弯心的时候根本没有开油，在不考虑质量分布的情况下，四驱两驱其实没区别了，反而四驱因为质量更大对轮胎损耗更快
决定过弯平均速度的几个因素,刹车，轮胎性能，动力，驱动形式都会产生很大的影响
四驱真正的作用是在低附着力路面而且需要大牵引力的时候，比如山区下暴雪,或者阿拉斯加这种冬季积雪随便50厘米以上的情况。但即使如此遇上极端天气四驱车还是会滑的一塌糊涂。
入弯加出弯等于过弯，同档次性能车，四驱和前驱后驱比过弯就是要快
[quote][tid=32084885]Topic[/tid] Post by [uid=42919147]hyb728[/uid] (2022-05-28 13:30):
其实道理很简单，你在弯心的时候根本没有开油，在不考虑质量分布的情况下，四驱两驱其实没区别了，反而四驱因为质量更大对轮胎损耗更快[/quote]那来的屌丝
虽然标题说的结论没问题，但是首先，你的结论是一个“不一定”，一句带不一定的结论本来也没啥意义
其次，你的内容跟标题也毫无关联，影响过弯极限的东西你一个没说
在B组使用四驱之后是什么效果不用多说了吧
wrc跑什么路也不用多说了吧
任何过弯快不快这种狗屎问题。
都不是一句话说的清的，你就给阿树gtr，他也开不过拓海的86
更别说四驱和四驱还不一样，
讴歌那种主动超速后轴，直接把70%的驱动力分配至后轮，并且将100%的后桥动力分配给外侧后轮的四驱
诸如福克斯rs，雅力士gr，a45那种。
你敢说不快我也无话可说。
四驱在房车赛几乎就是bug，当年的gtr32，dtm的阿尔法罗密欧，美国imsa的奥迪，都是因为太强被禁。甚至勒芒原型车引入了前电机后也是创造了最速单圈，方程式单纯可能是没法布置四驱
有没有一种可能，泥潭的车迷把适时四驱当全时四驱来用[s:ac:哭笑]
[quote][pid=613918961,32084885,1]Reply[/pid] Post by [uid=42986280]snakegtr[/uid] (2022-05-28 13:45):
四驱在房车赛几乎就是bug，当年的gtr32，dtm的阿尔法罗密欧，美国imsa的奥迪，都是因为太强被禁。甚至勒芒原型车引入了前电机后也是创造了最速单圈，方程式单纯可能是没法布置四驱[/quote]方程式就是规则 F1放开了绝对都造四驱车了
[quote][pid=613919424,32084885,1]Reply[/pid] Post by [uid=23905710]燕子坞慕容复[/uid] (2022-05-28 13:47):
方程式就是规则 F1放开了绝对都造四驱车了[/quote]这种车叫LMP，比如隔壁狮王9X8就是
[quote][pid=613919373,32084885,1]Reply[/pid] Post by [uid=41343496]yance356[/uid] (2022-05-28 13:47):
有没有一种可能，泥潭的车迷把适时四驱当全时四驱来用[s:ac:哭笑][/quote]a45也是适时四驱，但是适时和适时也是两码事[s:ac:哭笑]
你就不能查一下公路四驱和越野四驱的区别再来秀智商？
[quote][pid=613919424,32084885,1]Reply[/pid] Post by [uid=23905710]燕子坞慕容复[/uid] (2022-05-28 13:47):
方程式就是规则 F1放开了绝对都造四驱车了[/quote]f1不用四驱的原因最主要还是来自于重量。