bluesy
2020-03-07T04:01:48+00:00
好像在国内别克甚至还比雪佛兰高半档，国外是什么情况？[s:a2:doge]
[问题求解] 别克这个牌子在国外混的怎么样？
Drevensek
价格都和韩系看齐，你说呢
Oneiroi
在美国， 别克这个品牌销量不行， 美国买雪佛兰去了
amazonhahatrees
美国也比雪佛兰档次高，和奥迪对标的，但我在美国看到的非常非常少，属于老头专属座驾
LocyPocy
通用的品牌里面，雪佛兰本来就是低端走量的，别克本来就是比雪佛兰高。通用因为品牌销量不好砍过很多牌子，但是砍不砍和品牌定位无关，很多牌子到死的时候定位还是比雪佛兰高。
现在在国内别克只比雪佛兰高半档，已经算是别克屈尊了。以前在美国卖的时候，别克比雪佛兰高，就好比奥迪比大众高。
现在在国内别克只比雪佛兰高半档，已经算是别克屈尊了。以前在美国卖的时候，别克比雪佛兰高，就好比奥迪比大众高。
autoruns
我在美国几年，见到别克的次数是个位数...你品品
EdwardDiamondHands
除了中国，美国，好像基本没有别克了。大多数都卖到了中国。以前在欧洲欧宝的定位应该和中国别克类似。美国别克定位应该更高，卖过去的都是昂科威这种。
nuts
美国对标奥迪雷车，但是完全标不过。这车基本只卖中美。
TheJokeR._.
the boomer一代老年人之车。。。。
Zapatito talla 77
感觉现在别克不行了啊，十五年前我记得我爸的老别克开出去气派的一比，档次只比奔驰宝马低一点.
Visile
不说外国，在国内当年也是个小豪华[s:ac:哭笑]
devileye35
在加州小待过几个礼拜，别克一辆都没见过，雪弗兰多一些，Silverado很常见，洛杉矶机场则是10辆车有7-8辆是丰田[s:ac:汗]，现代的车被当地出租车司机叫做“中国司机”，指的是乱变道硬加塞比例较高的意思[s:ac:冷]
PonziPlays
别克没有国内市场的话，这个牌子就砍了。
•liam•
[quote][pid=405196215,20830044,1]Reply[/pid] Post by [uid=14121881]hyhzx123[/uid] (2020-03-16 12:39):
我在美国几年，见到别克的次数是个位数...你品品[/quote]你在中国见过的bba也比五菱金杯少，数量多只能说明那玩意廉价而已
我在美国几年，见到别克的次数是个位数...你品品[/quote]你在中国见过的bba也比五菱金杯少，数量多只能说明那玩意廉价而已
IrishW0lf
美国认雪佛兰[s:ac:吻]
i like duping
欧洲，通用这俩不分开的，其实雪弗兰和别克很多车都是一样的，比如迈锐宝和君威，在欧洲就只是一辆车: Insignia
欧洲大陆通用是挂欧宝的标，在英国挂Vauxhall的标，A级车科萨可以卖到第四名，还行的吧
欧洲大陆通用是挂欧宝的标，在英国挂Vauxhall的标，A级车科萨可以卖到第四名，还行的吧
chickenjo
感觉国内以前还行啊，不过现在都是BBA了，两个亲戚十多年前都开别克，现在一个宝马一个凯迪拉克了
Silxnt_Zero
查了个2017年的对比数据，别克全球销量140万辆，国内122万(另一说118万)，占了87%[s:ac:哭笑]
中国的别克，世界的雪佛兰[s:ac:闪光]
国外只有北美还有别克这牌子了，主要卖君威(起步价32900美元，高配39900)、昂科雷等等价位稍高一些的车，在北美定价也是比雪佛兰高一档的。
中国的别克，世界的雪佛兰[s:ac:闪光]
国外只有北美还有别克这牌子了，主要卖君威(起步价32900美元，高配39900)、昂科雷等等价位稍高一些的车，在北美定价也是比雪佛兰高一档的。
Adam-_-
通用旗下原来一把百年品牌。
现在只剩凯迪拉克，gmc,别克，雪佛兰。
一些砍掉的品牌定位原来很高，仅次于凯迪拉克。
别克还没砍是因为国内影像比较大，但是越做越廉价，别克新世纪，林荫大道都是挺贵的车，为了活命才换标大法拉来凯越之流跑量。
另外雪佛兰科鲁兹国内一炮打响然而是个臭炮，带来很大的负面影响严重影响口碑，所以普通品牌销量得靠别克撑着。
国内别克最高级的车是昂科雷，我们这一个老板开的，当年落地60多万。
美国我记得有威朗(对标速腾)，君威，昂科威(对标x3)，比国内贵不少。
国内别克凯越，新英朗属于大宇换壳，老英朗，威朗，君威属于欧宝换壳。
上次去4s店看见一辆别克新世纪在保养，虽然中控很古老但是哪哪都是真皮，能活到现在真不容易，还见过wj牌照的林荫大道(也可能是很老的君越)。
另外有一点很重要，别克是gm收购的第一个美国国内品牌(1908)，有点亲儿子的意思，虽然没有后来领养的高贵血统凯迪拉克(1909)地位高，但是比起从外面找回来的私生子雪佛兰(1918)还是要偏心一点的，且雪佛兰出生就是定位平民之车，所以销量占大头也是应该。
现在只剩凯迪拉克，gmc,别克，雪佛兰。
一些砍掉的品牌定位原来很高，仅次于凯迪拉克。
别克还没砍是因为国内影像比较大，但是越做越廉价，别克新世纪，林荫大道都是挺贵的车，为了活命才换标大法拉来凯越之流跑量。
另外雪佛兰科鲁兹国内一炮打响然而是个臭炮，带来很大的负面影响严重影响口碑，所以普通品牌销量得靠别克撑着。
国内别克最高级的车是昂科雷，我们这一个老板开的，当年落地60多万。
美国我记得有威朗(对标速腾)，君威，昂科威(对标x3)，比国内贵不少。
国内别克凯越，新英朗属于大宇换壳，老英朗，威朗，君威属于欧宝换壳。
上次去4s店看见一辆别克新世纪在保养，虽然中控很古老但是哪哪都是真皮，能活到现在真不容易，还见过wj牌照的林荫大道(也可能是很老的君越)。
另外有一点很重要，别克是gm收购的第一个美国国内品牌(1908)，有点亲儿子的意思，虽然没有后来领养的高贵血统凯迪拉克(1909)地位高，但是比起从外面找回来的私生子雪佛兰(1918)还是要偏心一点的，且雪佛兰出生就是定位平民之车，所以销量占大头也是应该。
hiu
在美国是稀有精英，在美国定位就是老大爷开的车