wiz
2021-08-29T12:41:56+00:00
没猜错的话应该是p2或者p2+p4的混动架构，发动机使用e20n混动专用发动机(没有用高功率版的插混专用发动机，动力参数不变)，变速箱为9hdct500变速箱(最大可承受550nm扭矩，仅次于大众dq501)，动力电池为75和85km两个版本(因为是先开发的平台，所以没用100km以上的续航，后期c级suv会有)，车身长宽高参数不变。前电机扭矩330nm，后电机232nm(两档电机)，四驱版可实现电动全时四驱，工信部馈电油耗5.7l百公里，百公里加速5s左右。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/05/-7da9Qj78-8713K1vT1kShs-d0.jpg[/img]
看起来价格要25万了吧,这个价格打明年的唐宋dmp没啥优势.
对了，这套混动系统应该是专属于wey的高阶混动系统，不会下放到哈弗，哈弗最多也只会用dht+p4或者p0+p4的高阶混动架构
[quote][pid=547585957,28382716,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-09-05 21:47):
p2+p4电机能干到5.7l的馈电油耗？[/quote]工信部的油耗看看就好
领克01插混不是更低么，实际跑起来过10了，比燃油都不如。比亚迪早期的也是馈电比油车还高
还是要看具体表现的。
这次比亚迪确实像是打通了任督二脉，能比两田还强确实比较离谱。
这次的长城和奇瑞可以期待一下，只要能近似就已经是非常能打了
Reply to [pid=547585957,28382716,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-09-05 21:47)p2电机发电，p4电机驱动，这样和增程车一模一样，油耗肯定不会高
[quote][pid=547589059,28382716,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-05 21:59):
工信部的油耗看看就好
领克01插混不是更低么，实际跑起来过10了，比燃油都不如。比亚迪早期的也是馈电比油车还高
还是要看具体表现的。
这次比亚迪确实像是打通了任督二脉，能比两田还强确实比较离谱。
这次的长城和奇瑞可以期待一下，只要能近似就已经是非常能打了[/quote]工信部油耗的测试方法，只要纯电续航长，油耗看起来就会很好看。实际上工信部没有馈电油耗的数据，根据工信部油耗算法和纯电续航数据反推这两家混动的馈电油耗没多好看，还是老dm的那套，仅仅比老dm油耗低一些
Reply to [pid=547611393,28382716,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-09-05 23:45)这套对柠檬混动dht不成立，因为柠檬混动的hev车型油耗摆在那里
[quote][pid=547611393,28382716,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-09-05 23:45):
工信部油耗的测试方法，只要纯电续航长，油耗看起来就会很好看。实际上工信部没有馈电油耗的数据，根据工信部油耗算法和纯电续航数据反推这两家混动的馈电油耗没多好看，还是老dm的那套，仅仅比老dm油耗低一些[/quote]长城的这套混动还是有点水平的，和dmp不是一样的，可以看看哈弗赤兔的测评，油耗比两田混动和dmi高但是比汽油车低，性能比两田dmi混动和汽油车强，这个表现应该比赤兔更好
比dmi动力强太多了，就是不知道平顺度，nvh如何