Trusty
2022-01-24T13:30:50+00:00
[s:ac:汗][s:ac:汗][s:ac:汗]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/26/-7da9Q2p-h98xZeT1kShs-13i.jpg[/img]
这个3.5t够暴力的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/26/-7da9Q2p-fus1ZbT3cSsg-g0.png[/img]
trd版本侧面好看
如果丰田要省钱复用的话，估计是祖传的那些，升压的话600-650v，不升压280-300v的样子，48v太弱小了点，还得重新开发电池组啥的。
[quote][pid=584607064,30444321,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2022-01-26 22:00):
如果丰田要省钱复用的话，估计是祖传的那些，升压的话600-650v，不升压280-300v的样子，48v太弱小了点，还得重新开发电池组啥的。[/quote][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/26/-7da9Q2p-b7u2K1qT1kShs-13i.jpg[/img]
哦，是288v..这套动力系统到底怎样实现的？
看起来是个p2中混，这套优点是装在硬派越野上不影响功能，缺点是节油效果略差
长城的坦克300也有混动的计划，如果推出应该也是这种，算大梁车设计的共识？
[quote][pid=584608669,30444321,1]Reply[/pid] Post by [uid=63894849]拜登牌自动发牌机[/uid] (2022-01-26 22:08):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/26/-7da9Q2p-b7u2K1qT1kShs-13i.jpg[/img]
哦，是288v..这套动力系统到底怎样实现的？[/quote]一般来说估计就是常见的p2混动的样子，靠一个或者两个内嵌的离合器来控制电机/发动机的输出。
大致可以参见爱信横置的p2混动hg30的结构，这个其实丰田(爱信)也很熟，把那个脑袋结构移植到10at的脑袋上，这样既有电机，也有液力变矩器，后半截完全不用动，估计可能性最大。
当然非要说别的话，其实丰田脑洞很多的，我记得丰田很久以前申请过的一个专利结构就是靠单个行星齿轮机构和单电机组成p2混动，某种角度上来说也很有意思。