Lexi
2025-04-15T06:51:08+00:00
李斌表示：自己比较会算账。关于充电和换电，两者并不对立，但是要论超快充，其实总体成本是不比换电站低的。
斌哥反击迪粉了
Moシ
一根10c超充成本好像确实很高
_cursedd
问题在于超充以后大家都能用，换电还是只有你的车主能用啊[s:ac:哭笑]
Lemings
倒是没问题吧，黑换电ok，但不得不承认蔚来充电桩在车企里也是建的最多的，而且完全开放大家都能用，只要这种公共基建有利于新能源车主，那就是好事，管你谁来建，反正我都能冲
Animeso
他比较会算账？
コウイ-zial
问题是目前来说。你兆瓦闪充充电站，去充215kw的前几代车起码能拉到车的上限。可以畅想后面什么双兆瓦闪充站估计也能支持兆瓦闪充。
可是换电过几年可能就不兼容了。
充电感觉可持续发展能力好一些
可是换电过几年可能就不兼容了。
充电感觉可持续发展能力好一些
Tawell
现在是现在，以后是以后，除非你不发布新车新电池
facu.t_t
迪子的10c是一整套解决方案，除了车上用的不太可能对外出售，超充站的整个方案都是欢迎第三方投资的
尤其是配套的光+风+储能都是迪子自己产的，能用较小容量的变压器做到别的品牌大容量变压器才能做到的事情
这一点上来说，其他友商能做到迪子相同水平，但成本不可能比迪子低
成本比迪子低的，做不到迪子相同水平
尤其是配套的光+风+储能都是迪子自己产的，能用较小容量的变压器做到别的品牌大容量变压器才能做到的事情
这一点上来说，其他友商能做到迪子相同水平，但成本不可能比迪子低
成本比迪子低的，做不到迪子相同水平
Cody
[quote][pid=819991813,43899222,1]Reply[/pid] Post by [uid=836917]无意伤害[/uid] (2025-04-23 15:04):
他比较会算账？[/quote]他当然会算帐[s:ac:哭笑]
他比较会算账？[/quote]他当然会算帐[s:ac:哭笑]
xStratos3
是挺会算账的，公司一直大亏特亏也没亏了自己
NavySeals xJPRx
反击无比苍白
LittleMoon01
闪充出来后xhs上铺天盖地都是这样图，谁反击谁咱不好说[s:ac:哭笑][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/23/-7da9Qj01-ervfZeT3cSlc-sg.jpg[/img]
Forvalmoj
反击完迪子兆瓦，顺路反击东风兆瓦，再反击菊花兆瓦，接着反击极氪兆瓦超充，还要反击宁德兆瓦
其他企业手连手一起兆瓦，充电行为靠规模化压低成本的时候，蔚来还要出好几种充电站，算帐可真不是这么算账的哟。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/23/-7da9Qv3pt-3c4oZdT3cStl-la.jpg[/img]
其他企业手连手一起兆瓦，充电行为靠规模化压低成本的时候，蔚来还要出好几种充电站，算帐可真不是这么算账的哟。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/23/-7da9Qv3pt-3c4oZdT3cStl-la.jpg[/img]
aveer.ab
Reply to [pid=819991813,43899222,1]Reply[/pid] Post by [uid=836917]无意伤害[/uid] (2025-04-23 15:04)
作为蔚来车主看到这我绷不住了[s:ac:赞同]
作为蔚来车主看到这我绷不住了[s:ac:赞同]
Wildspire Wolf!!
说的确实没错，因为别家的成本不等于比亚迪的成本蔚来做超充买电池溢价就得掏，配套控制还得单搞，烂七八糟加起来相当于另外开赛道，和自己换电冲突，所以站在蔚来角度不算错。