循迹是不是并不是所有车都可以

[s:ac:呆]循迹刹车确实对轮胎状况要求更高。
轮胎抓地力较低需要更精准，不然弯中更推头。
电车本来重惯性大，体感推头本来也正常。
了解点循迹刹车知识的，应该知道循迹可以相对延迟点刹车，电车的话就不要了，特别轮胎自己知道不算好的情况下。
循迹刹车刚开始用比之前慢是正常现象。
不知道具体是咋打转向的，循迹要配合更好的方向盘控制的，不能再像之前跑法那样打方向的。

不知道et5赛道模式有没有考虑到循迹, 电控介入会让循迹变得不可控且很奇怪, 例如有的车检测到双重输入直接掐动力. 当时我觉得技术问题应该占比会比较多, ac里练好再试试. 我这特斯拉和小米循迹没什么问题

不能全关动能回收的车 循迹都没什么意义。

如果你刹车推头………那应该是还没降到合适的速度，或者踩出abs了

循迹是必备技巧，不同车只是刹车带多带少的区别
练赛道晚刹车是最后一步
先试着提前刹车，轻刹车
去感受极限的弯心速度
带循迹和不带循迹的极限弯速你先去感受一下，必然是带循迹的弯速更高 ，车头旋转更快

要最大化圈速，最大化利用摩擦圆，肯定会用到
模拟器里先多练，天马虽小，肯定也能用上还很必须
好的赛道动能回收绝对不会影响循迹，参考5N，su7u

以我经验，非性能车影响循迹的可能是ABS触发极限太低，那么你能操作循迹的区间就太小了，导致感觉没法操作

循迹只是帮你最大化利用摩擦力而非增加摩擦力，确实感觉到推了，那还是速度超了/方向大了